Zkušební jednotka Jeep Grand Cherokee Od roku 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee SRT se již bojí "Leave Policie"

To je nejsilnější a nejrychlejší auto, které Jeep někdy propustil ... Jdu na Jeep Grand Cherokee SRT k křižovatce a zastavení na semaforu, všiml si někteří blikali vpravo. Ukázalo se, že soused pro BMW řady M otevřel okno, dává mi přátelské znamení a něco říká. Vzal mě za jeho. Chtěl jsem hodit pár frází o zrychlení. Další témata, majitelé EMKI a SRT se nestávají. Konverzace nechodila do rychlosti, byl jsem lhostejný. Ve skutečnosti, ve skutečnosti, jaký je bod předjet studenta na Subaru v Drag závod pod Zelenogradem? Vařené pak před řidičem BMW? Hloupý. Jaký je bod v SRT? Proč je toto auto? Jaký je jeho účel? Na první pohled to je opravdu materiální základ pro konverzaci dvou dětí v baru. Ale nedávno takové rozhovory se přesunuly do vypouštění virtuálního, protože dnes není možné urychlit a říkají stále více o potenciálu než o praxi. Je to asi jako rozhovor dvou astronautů, kteří nikdy nenavštívili dráhu blízké Země, ale kteří absolvovali celý cyklus tréninku a měl medaili. Neexistuje žádná malá. Přetaktování za 5 sekund až stovky je stále v pohodě, ale někteří konkurenti již tuto hranici překročili Na Nizam. Hlavní rozdíl ve vzhledu nabité verze Jeepu z jednoduchých je nižší spoiler šortky B ... kdo slouží SRT: Bůh nebo ďábel? Zdá se, že odpověď je zřejmá: položí střední ruku s démony ... ano. Přirozeně. Ale kdo je tam strčil? Paradise pro ně v motorovém prostoru nebo, omlouvám se za hříčku, peklo? Například, v Porsche Cayenne a Mercedes ml AMG démoni třásli anděly, a proto je jejich život, stejně jako v kolonii přísného režimu. Všichni chodí podél řetězce. A démoni v Grand Cherokee SRT, zdá se, že více autoritativních démonů byly řízeny. Proto je zakázky jednoduše, Liberty je možné, mobilní telefony, CHIFIRE ... je z tohoto úhlu se podívat na nový SRT. Není to kategorické a ne ultimativní, žádný voják a perfekcionismus. V ústech jsou fráze snadné: normální, gregory je vynikající, konstantský a relaxovat, zde všechny vaše vlastní. Díváte se na jeho falsecarbon v kabině a okamžitě v duši snadno: Všichni nejsme andělé. Díváme se na kůži na sedadlech a pamatujeme si: Kde bych viděl stejně? V klubu klubie! Mezi stoly existují nádherné malované bombardování s lahví láhev tequily v rukou a přímo z rukou prodává tento nápoj 200 rublů. Pro blíže. Zde jsou šortky tohoto basového marketingu pasti a šli do amerického povrchu. - Bezpečnost. Vzhledem k tomu, že Brembo červené třmeny, umožňuje snížit dráhu brzdy od 100 km / h do 35 metrů - med. Jediná inovace přidaná zeleným pokerem, dům pro včely Bojovat za místo. Osm-válcový motor objemu uvolnil baterii z motorového prostoru do křídla Sdružení. Kůže přišla na sedadle odříznuté s kratšími šortkami, která je k tomuto vozu zbavena vyčerpávající odpověď? Nepochybně. Jeho démoni jsou však v uvolněném stavu, a proto Nestoblivy. Devi z Porsche Cayenne je připraven vás kousnout, a funkce Grand Cherokee mohou uspokojit pouze malé intriky. Navzdory šílené zrychlení, které se zdá být povinen disciplínu podvozku, SRT zůstává skutečný Američan. Při rychlosti otočte volantem a ... není jasné, jak být v jiném řádku. Přímé odkazy s koly nejsou patrné. Ale lhaní policie, míří jemně, že pro sportovní auto je vzácné. A mimochodem, břicho se jim nelepí, na rozdíl od předchozí verze. Ale zpět na hlavní otázku: význam? Potřebujete 460 koňských sil, 6,4 litru motoru a přetaktování za 5 sekund na 100 km / h? Zde je známý aforismus na záchranu: Proč potřebujete peníze? Utratit? Ne, jsou navrženy tak, aby ležely v kapse a vytvářeli pocit důvěry. Podle mého názoru je také vyčerpávající odpověď a otázka auta. Díváme se na jeho Falsecarbon v kabině a okamžitě v duši snadno: Všichni nejsme andělé. Díváme se na kůži na sedadlech a pamatujeme si: Kde bych mohl vidět? Sport. Je to škoda, naše tratě nestačí. Ale bylo by to v hodně štěstí, pak si někdo koupil sportovní SUV? Technické rysy Nový motor Grand Cherokee SRT má 0,3 litrů, 43 litrů. S. a 55 nm více než V8 předchozí generace. 90% točivý moment k dispozici v rozsahu od 2800 do 6000 b / min. Díky technologii automatického vypnutí čtyř válců, když vysoký výkon nepotřebuje od motoru, dosáhne přijatelné úspory paliva. Motor se agreguje pětistupňovou automatickou převodovku, která může být řízena pomocí sucích spínačů. Nové brzdové třmeny Brembo Sixi Cylinder přední a čtyřválcový zadní část plus ventilované brzdové kotouče o průměru 38 cm vpředu a 35 cm vzadu poskytují brzdovou dráhu 35 m při počáteční rychlosti 100 km / h. Adaptivní suspenze, se schopností aktivně ovládat tlumení a speciální nastavení SRT. Systém off-road System Jeep Selec-Track má pět režimů: sport, trať, sníh, auto a tažení. Silniční odbavení verze SRT se sníží o 30 mm. Standardní vybavení zahrnuje 20palcová slitina kola. Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova

Zdroj: 4x4 Časopis [březen / 2013]