Jeep Grand Cherokee Test Drive od roku 2010 SUV
Nejlepší prodejce
Dlouho -test Jeep Grand Cherokee s Top V8 pod kapotou. Jeep Grand Cherokee Hlavní zbraň americké značky v Rusku. V roce 2011 byly na tomto modelu dvě třetiny džípů prodaných na ruském trhu a v roce 2012 se požadavek téměř zdvojnásobil. A to navzdory skutečnosti, že nafta nejoblíbenější v této třídě se objevila pouze na podzim.
Ale pokud mluvíme o prodeji v souvislosti se segmentem trhu, pak se výsledky Grand Cherokee nezdá být vynikající. Jeden z jeho hlavních konkurentů VW Touareg byl prodán sedmkrát lepší a Toyota Land Cruiser 200 je téměř deset. Proč? Abychom pochopili důvody svých skromných úspěchů v globálním smyslu a docela patrné v rámci jedné značky, rozhodli jsme se strávit měsíc ve společnosti s legendárním grandem.
Je pravda, že jsme nedostali dieselový SUV, ale jeho vlajková loď s objem benzínu HEMI HEMI a vzduchové odpružení 352 koňských sil V8 HEMI v konfiguraci špičkového pozemku. To znamená, že existuje téměř všechno, co si duše přeje panoramatickou střechu, Bixenon, kompletní sada bezpečnostních systémů, kožený salon, sabwuffer a pevný disk, stejně jako manipulace s výkonem, což sportu přidává sportovní režim ve sportovním sportovním aktivu. Nastavení adaptivního podvozku a umožňuje vám upravit tuhost pozastavení.
A co je nejzajímavější, pro všechny toto bohatství, které tolik nepožadují, alespoň podle standardů segmentu plně velikosti SUV: asi 2,8 milionu rublů. Pro srovnání, ceny VW Touareg s benzínovým motorem V8 začínají se známkou 3 milionů rublů a Toyota Land Cruiser 200 s benzínem osm je k dispozici pouze v jedné konfiguraci a stojí více než 3,3 milionu rublů.
Jediná věc, která se liší naší testovací grandi od auta, kterou lze zakoupit od jakéhokoli prodejce, jsou kola. Místo chromu 20 palců na našem autě, 18 palců, ale s docela zubatým Toyo Crosscountry v pneumatikách byly nainstalovány. Budeme muset vyšplhat do bláta!
Co jiného, \u200b\u200bkromě ceny, dokáže zajímat zákazníky Jeep Grand Cherokee? Například technická plnění. Má mocný osmiválcový motor, odolný převodovku s klesajícím v okolí, konstantní pohon všech kol a elektronicky kontrolované blokování diferenciálu zadní mezi nápravy. Navíc, vzduchové odpružení se schopností zvýšit vůli silnice na 27 centimetrů a systém Selec-Terrain, který vám umožňuje vybrat jeden z pěti provozních režimů terénních systémů.
A co je nejdůležitější, jedná se o podvozek Mercedes-Benz ML předchozí generace, na jejímž základě je postaven nová Grand. Nezávislé pozastavení všech kol, tvrdé, silné tělo a částečně sjednocené s Mercedesem.
1. Ergonomie a kvalita materiálů použitých v interiéru jsou lepší, než jsme zvyklí vidět v amerických automobilech.
2. Prixy jsou krásné a dobře čte. Ve středu je monochromatický LCD displej.
3. Nash Grand je spuštěn tlačítkem v kabině.
4. Místa jsou široká, se špatně vyjádřenou postranní podporou. Mají však pohodlný profil a velká nastavení.
5. Sektor převodovky se nachází na obvyklém místě - v centrálním tunelu.
6. Řídicí systém pomocných systémů: joystick systému Selec-terain, jakož i provozní režimy přenosu (vlevo) a tlačítka vzduchu (vpravo).
7. Místo ruční brzdy v pochvě Grand Cherokee - parkovací brzda je dána malým pedálem vlevo, který musí být tlačen nohou.
8. Sedadla jsou měkká a podle pocitů silná - nebudou za pár let vymazána. V naší verzi byla židle vybavena ventilací.
9. Signovaný spínač volantu, který migroval na Grand s Mercedes-Benz ML. Na konci zkušební jízdy bylo možné si na to opravdu zvyknout.
V kabině jsou skutečně tlačítka a individuální detaily od Em-El minulé generace. Byl zachován i multifunkční spínač volantu, který vyžaduje několik dní, než si zvykne, že architektura předního panelu, uklizená a multimediální komplex v Grand Cherokee je a páka převodovky se nachází na obvyklém místě v centrální tunel.
Kvalita cíle, řekněme, je pro americké auto více než dobrá. Přední panel údajně pokrytý kůží (ve skutečnosti imitace), na některých místech měkký plast, ne vulgární tmavý strom v dekoraci (byl na zkušebním autě, ale pokud si přejete, můžete si objednat klasické možnosti), měkké, tlusté kůže s perforací. Vyjměte rustikální stříbrný plast z centrální konzoly a zbytečnou dřevěnou vložku z volantu z kabiny a nebylo by to o nic horší než Evropané.
Hlavní věc, kterou Jeep Grand Cherokee dobyvá ostatní, je však jeho vzhled. Hrubé tváře těla, oblouky čtvercových kol a arogantní vzhled úzkých světlometů zpod masivní kapoty jsou vážné, mužské auto. Zejména na zubatých pneumatikách a s obrovským objemem téměř šesti litrů osmi pod kapotou!
Motor hemi začíná hlučně, ale po minutě je jeho nespokojené potraviny nahrazeno děložním gurglem. I s mírným stisknutím plynového pedálu v místě těla Grand Cherokee je setrvačnost masivního setrvačníku tak velká. Street se dotkne, hladce urychluje skutečného Američana!
Americká postava v Grand je ve všem pociťována. V tom, jak zvedne nos při zrychlení a přitáhne je při brzdění, jak pomalu reaguje na příkazy řidiče. Je pravda, že pneumatiky off -road byly pravděpodobně také přidány k reakcím řízení na volant, ale celková úroveň interaktivity podvozku Grand Cherokee je přesně na úrovni, kterou od amerického auta nedobrovolně očekáváte.
Přestože porovnáte nový SUV s předchozím Grandem, pak rovnováha komfortu a manipulace je nyní někde mezi americkým a evropským přístupem k nastavení pozastavení.
Zdokonalení Mercedesu však Grand Cherok však stále nestačí.
Na asfaltových silnicích v automatickém režimu odpružení vzduchu je klid a pružnost na malých a středních hrbolových vibracích postižených hmot a když kola vstupují do velkých otvorů, auto se zachrání s celým tělem. Suspenze se shromažďuje ve sportu, ale vertikální výkyvy v těle se stávají patrnější, mikroprofil vozovky je více pociťován. Proto je nejlepší používat tento režim na dálnici s vysokým obsahem.
Na špatných silnicích a mimo Road jsme také cestovali. Ale o tom více - v další poznámce.
Motor V8? Na první pohled to není tak epické, jak očekáváte od 5,7-litrové jednotky. Zrychlení z místa není špatné, ale není působivé ani živé ani podle pasu: 8,7 sekundy z místa na sto. Ano, a zvukový doprovod nemá dostatek jasu a hloubky, i když hlas atmosférického osmi se bude stále ukázat jako mnohokrát příjemnější než nudné čichání V6 nebo rozmrazení nafty.
Povaha výkonného motoru Hemi je odhalena na dálnici, kde stejně s jistotou zrychluje těžký SUV nejprve na 100 kilometrů za hodinu, pak až 150. Zadvidovaná zrychlení nezmizí ani při vyšších rychlostech, ale proč se paliva snaží rezervovat paliva pro nulu s takovou rychlostí?
První tisíc rublů utracených na benzín (asi 30 litrů 95.) skončilo za pouhé dva dny na pracovním domě 20 kilometrů. Během prvního týdne vzalo palivo více než tři tisíce rublů a indikátor spotřeby paliva si denně vyměnil všechna nová čísla prvních 16, pak 19, 20, 24 litrů na sto kilometrů! A jak se ukázalo později, není to limit pro Grand Cherokee.
USA
V Americe je Jeep Grand Cherokee ve své třídě skutečným bestsellerem. Lepší (127,7 tisíc stupňů v roce 2011) prodal pouze Ford Explorer (135,7 tisíc vozů). Zároveň je Grand Cherokee jen pět tisíc prodaných vozů před brutálním Jeepem Wranglerem, který se v uplynulém roce rozšířil z 122,4 tisíc kopií!
Hemi
Modernizovaný 5,7-litrový osm z modelu minulé generace je nainstalován na nové Grand. Jeho síla se zvýšila z 334 na 352 koňských sil (520 nm). Tato jednotka je vybavena systémem vypnutí poloviny válců při nízkém zatížení a šetří až 20 procent paliva.
Vykořisťování
Obecný počet najetých kilometrů, KM 1237
Kilometry od začátku těsta, km 319
Spotřeba paliva, L/100 km 24.7
Technické charakteristiky Jeep Grand Cherokee 5.7 v Overland
Typ benzinového motoru V8
Pracovní objem, kubický metr. CM 5654
Max. Power, L.S./RPM 352/5200
Max. Moment, NM/RPM 520/4200
Typ jednotky je kompletní
Převodovka 6stupňová automatická s elektronickým ovládáním a snižováním v okolí
Přední odpružení je nezávislé
Zadní zavěšení je nezávislé
Brzdy větrané diskové brzdy vpředu a dozadu
Rozměry (DHSHHV), MM 4822X1943X1781
Základna kola, MM 2915
Vybavená hmota, KG 2949
Max. Rychlost, km/hodina 225
Zrychlení 0100 km/h, od 8.7
Spotřeba paliva (hřeben), L/100 km 14.1
Emise CO2, G/KM 329
Objem palivové nádrže, L 93,5
Objem zavazadlového prostoru, L 457 (ISO 3832)/782 916 (ISO 3832)/1554
Velikost pneumatiky 265/50R20
Cena, rubles 2 667 000
