Jeep Grand Cherokee Test Drive od roku 2010 SUV
Nový Jeep Grand Cherokee
Kdysi dávno, kdy byla společnost Chrysler Corporation stále ve vážném vztahu s Daimlerem, začalo na něm nadějné ovoce dozrávat na zcela legitimním základě. Ale jak si všichni pamatujeme, partneři se rozešli.
A když se Chrysler již zamiloval do Fiatu a přestěhoval se k životu, najednou se objevilo dítě ze starého manželství nový Jeep Grand Cherokee na platformě Mercedes-Benz ML. Nevím, jak se Fiat v této situaci cítil, ale všichni v editoru klubu 4x4 byli v nervovém očekávání. Naposledy se takový rozruch objevil, když jsem přinesl nového Wranglera. Od té doby jsme testovali jak Audi Q7, aktualizovanou Porsche Cayenne, tak BMW X6 M., ale ani jeden z těchto strojů nezpůsobil takový zájem jako Chrysler Products. Tato nezdravá horečka o Jeepu nepůjčuje žádnou logiku.
Hloubka Fordu je půl metru. Nakonec si koupte pravítko
Dunkin koblihy a pizza chata
Co jsme ve skutečnosti chtěli vidět v osobě nového Jeep Grand Cherokee? Bold Design Solutions? Jsme si vědomi, že Chrysler strávil veškerý svůj tvůrčí střelný prach na velitele a nyní ví, že vypálil idol. Možná úplně jiný interiér? Možná ano. Protože ten starý rychle zmizel, jako jižní krása. A nepochopitelným způsobem byly v kapsách dveří zahájeny některé časopisy, pytle z McDonald's, písek na sedadlech sedadel, i když jste sami a opatrní. Proto jsme čekali na něco estetičtějšího a disciplinování, alespoň v duchu Lexus.
Také nás velmi zajímali, jak přesně Američané nařídili dědictví Daimlera. Koneckonců, nový Jeep Grand Cherokee je vyroben na platformě Mercedes-Benz ML. Už jsme však mnohokrát přesvědčili, že platforma je sekundární ve vztahu k nastavení. Kdo bude zasahovat do Chrysleru, stejně jako předtím, aby nastavil odpružení na brožuře pizzy a koupil volant z Dunkin Donuts?
V takových podmínkách je kolo kulatého terénu většinou zbytečné. Zde musíte zapnout mozek. Nebo dobře zrychlit, ale pak můžete přijít bez nárazníku
Kluzák a bar
Podezření se posílila až poté, co jsem na nádvoří redakční kanceláře vložil ML a Grand poblíž. Německé tělo je podřízeno zákonům aerodynamiky a uvnitř pravidel ergonomie. Američan postavený na stejné platformě se podobá baru na pozadí kluzáku. Téměř svislé čelní sklo a vysoké, jako kamion, linie kapuce. Bude dobrá Yankee pochyb o tom, že si vybereme mezi litrem uloženého paliva a autobusové lobby?
Diagonální zavěšení není problém
Otevřete kapotu němčiny a uvidíte napětí inženýrství. Zde to nebyl Ponaroshka, který přemýšlel o tom, jak optimalizovat těžiště: pro vysoký SUV je důležité, aby byl motor umístěn co nejnižší. Jeep byl proveden trochu jinak. Vypočítali nejvyšší bod kompartmentu motoru a zašroubovali motor přímo k němu. Ale nemůžete to říci o pozastavení zde, že ruka Mercedesu je pociťována. Jeep nikdy neměl nic takového. Američané v německých pácích se nic nedotkli, nemohli na to přijít.
Sledgehammer už nemůžete opravit
Už vás nebudu nudit předmluvou a půjdu přímo na zkušební jízdu. Nebo hned na jeho výsledky: Proč si musíte přečíst pět stránek, jak jsem se několik dní na své trase chodil zpět a zpět? Předem se omlouvám za patos, ale toto je jedno z nejlepších aut v celé historii vozů Chrysler All -Wheel. Kombinoval německý inženýrský génius, japonskou stručnost a americký pohodlí. Všimněte si, že jsem neřekl nejlepší SUV. Nic radikálního se nezměnilo se schopností křížové země. Naopak, trpěla. Rozvor, zděděný ML, je více než 2900 mm. To znamená, že šance na sezení na břiše se zvýšily.
Místa pro dvě brýle a jejich uživatele
Otevření kufru je méně funkční než otevření starého velkého
Co opravdu dostali fanoušci starého Grand Cherokee? Velké tělo. Vynikající interiérová dekorace. Úžasné pozastavení. V nové Grand neexistují žádné přehánění a další curtsie. Jediná věc, která při dekoraci obtěžuje, jsou tradiční americké Cikány, když umělý chrom sousedí s plastovou třešně. Ale prodloužený rozvor přispívá k dobré stabilitě kurzu a každý detail si potěší pozastavení: jak prochází velké nesrovnalosti, jak vyrovnává na pokraji pohodlí a manipulace. Klubová mechanika 4x4 říká, že nyní to nemůžete opravit kladivem a náklady na opravy budou úplně jiné, ale myslím, že to stojí za to.
Všechny předchozí interiéry Cherokee se podobaly něčemu jinému než interiéru. Toto je první!
Upřímně, bez tohoto výkopu by to bylo lepší
Co s tím mají kameny společného?
Motor s objemem 3,6 litrů plně odpovídá očekáváním řidiče a zrychluje auto na stovky za 9 sekund. Síla 286 koňských sil pro štěstí je dost. Adaptivní automatický stroj o pětistupňování se obratně přizpůsobí rytmu pravé nohy a táhne na plynový pedál. Obecně je Grand Cherokee v reakcích na volantu, brzkách a odpružení mnohem příjemnější, jasnější a přirozenější než nejbližší konkurenti průzkumníka Ford a Toyota Land Cruiser Prado. Ale není mezi nimi první schopností křížových šňůr. V každém případě ne v konfiguraci s přenosem Quadra-Trac II, který byl v našich rukou. Nezahrnuje zámek více disků do mostů dostupných pouze s Quadra-Drive II. Ale má seleku-te-terénní puk, špehoval na Land Rover. Tento kruh údajně pomáhá řídit podél písku/kamenů/sněhu jemným způsobem, aby změnil stupeň sklouznutí. V písečném lomu poblíž Moskvy jsem cítil rozdíl, ale nedokázal jsem si představit majitele Grand Cherokee, vystupoval se někde v horách a s inteligentním výhledem na selektor v pozici kamenů.
Adaptační systém přenosu SUV na různé povlaky začal pracovat na Range Rover a pak až po šesti letech mučení indických programátorů. Američanům na jejich úroveň, aby oslovil a protáhl. Kromě toho má elektronika, která opravdu pomáhá projít si skály, pouze Toyota, a nazývá se procházení ovládání. Nemluvě o tom, že v přírodě je vytvořen celý SUV k pohybu skal, Jeep Wrangler Rubicon. A ten abnormální, který bude stoupat skrz kamenné důklady na Grand Cherokee, musí být izolován od společnosti, je to nedostatečné.
Je dobré, že můžete jednoduše zapnout redukované vybavení a jít do Grand Cherokee bez elektronického trápení a doufat pouze pro vaši zkušenost. Pouze výše uvedený rozvor, natažený na neslušné velikosti, narušuje. Tam, kde řídila stará velký, nové škrábání dna. Je proto možné, že je lepší zvolit Grand Cherokee v konfiguraci s pneumatickou suspenzí, která zvyšuje vůli silnice. Když se tato možnost objeví v reprezentativní kanceláři Chrysler, určitě to zkusíme.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [leden /2011]
