Jeep Grand Cherokee Test Drive od roku 2010 SUV
Jeep Grand Cherokee Overland: Plyna podvádění
Nedávno se Grand Cherokee objevil v tiskovém parku zástupce Chrysler v sadě Overland s 3-litrovým dieselovým motorem. Kromě toho byly zveřejněny oficiální informace, že nyní levná dieselová grand v Laredo konfigurace ... ... oficiálně v Rusku nebude dostupné pouze drahé po zemi. Stojí za to přeplatit?
Diesela by měla bát
Věděl jsem, co udělám před testem: Vzal bych si sukni z předního nárazníku a vložil ji do kufru, abych nezasahoval. Když přišel čas testu, byl jsem zmatený: Nebyly tam žádné sukně, že byla na obyčejném velkém. Ve vzhledu byla nová sukně již s mlhovými světly integrovanými uvnitř a zdá se, že se jí zbaví, bude vyžadována pomoc celé automobilové služby. Vyzkoušejte džíp s nízkým nárazníkovým aktem vandalismu. Zejména s ohledem na to, že inspirace, že nádherná tří -litrová nafta s vynikajícími nižšími třídami vydává. Až 519 hm točivý moment.
Takže jsme jeli do přírody autem Jeep Brand s úhlem vstupu pouze 23,3 stupňů. Snažím se zůstat co nejvíce klidně. Hlavním úkolem nebylo podlehnout přesvědčování pana Diesel a udržet se ve svých rukou kvůli zachování plastu.
Ale všechno je marné! Z nějakého důvodu není práce přesně stejná třílitorová nafta pod kapotou Mercedes GL a ML tak zachycena. Tam pracuje v němčině jako ekonomický a bolestivý mechanismus. Pouze v Grand Cherokee se Daimler Diesel stává poetickým. Při nízkých rychlostech se gurgle, jako lodní motor z dlouhého člunu, a na levém pedálu se vrhne dopředu, jde na vrchol okamžiku od 1600 ot / min, přičemž nedal více než 13 litrů nafty. Mimochodem, kdybych byl majitelem benzínu Grand Cherokee, pravděpodobně bych šel do metra tři dny v týdnu, aby děti měly peníze na laskavější operaci. Přesto je dnes nafta na velkých SUV nezbytná.
Nedotýkejte se těla Thomas Haush, vedoucí evropské pobočky Chrysler, nelhal, když řekl, že Jeep byl poslední skutečně americkou značkou. V Evropě je respektována. Jděte do Řecka, Německa nebo Chorvatska, setkejte se s Wranglerem, velkým nebo dokonce velitelem všude a setkat se s Tahoe, Explorer nebo Hummer bude muset uspořádat expedici.
Národnost a pravda amerického automobilu jsou pod ochranou Kongresu. Chrysler je legálně zakázáno financovat nová rozhodnutí o těle, takže rám přivařený ke dnu rámu a statný centrální tunel jsou zodpovědní za rigiditu velkého designu. Ze stejného důvodu je přistání řidiče tak vysoké, že jeho oči jsou na úrovni solárního hlediska. Fanoušci panoramatického zasklení tohoto stylu Bether budou mít skvělý zesilovač. Bezprostředně po druhé světové válce přijali Kongresmani také pozměňovací návrh, který vylučuje brzdy ze základního vybavení a ohlásí je s další možností pro evropské země. Díky všem těmto včasným přijímaným omezením Jeepu dodnes zůstává živá legenda uznávaná na obou kontinentech.
Tyto výhody spojíme s dieselovou naftou Mercedes, dlouhou kapucí a měkkými způsoby a získáme opravdu mimořádné auto. Navíc jeho přenos v pozemní konfiguraci zahrnuje až tři diferenciály zvýšeného tření: přední, střední a zadní a stále snížený přenos 1: 2.7.
A stále jsme roztrhali sukni na terénu a drželi se nějaké rány. A teprve potom bylo jasné, že by to mohlo být neotevřeno, prostě necháte okamžitě pochopit, jak to je, jak to bylo, olízli se mlhovými světly.
Shrnutí: Odstranění něčí sukně, nenechte se rozptýlit předáváním myšlenek. Pravda je, že řidič džípu snadno odstraní všechny.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [leden /2009]
