Testovací jednotka Jaguar XK8 2002 - 2006 Kompartment

Vrchol štěstí

Nový Jaguar XK vypadá bezchybně v zadní části oddílu a barvy stříbrné kovové. Nyní si představte, jak bude toto auto vypadat, pokud bude zbaveno střechy a změňte barvu na jasně červenou
 

Bude to vypadat jako nový kabriolet Jaguar XK, a já vám říkám, že taková externí data jsou výsadou pouze nejlepších aut naší doby!
 

Když se podíváme na půvabný profil kabrioletu, nejméně chci mluvit o technické náplň. Ano, a není důvod - podrobná zpráva o testu XK Coupe byla v posledním problému s motorem a auta se od sebe navzájem liší (pokud neberete v úvahu střechu a některé prvky výkonové struktury těla ).
 

Chtěl bych mluvit o krásných! Červená barva přidala vzhled emocionality. Kromě toho se může kabriolet pochlubit nádherným, orámovaným Chromeem, Salonem. Co ve skutečnosti dělá, staví ho na veřejné zobrazení s jezdci. Ten stojí za to si dát něco v barvě těla.
 

Střecha však může být zvýšena. Červené dno, černá horní část. Účinek samozřejmě už není takový, ale stylový vzhled je zachován, tato kočka v 19-palcových botách s Pirelli Soles vypadá úžasně v černém klobouku.
 

Uvnitř XK kabriolet je poněkud odlišný od oddílu - k lepšímu. Místo bezpodmínečně módního hliníku byla použita klasická dekorace se dřevem, která je ve většině moderních automobilů velmi nepříjemná. Strom v Jaguaru však nelze považovat za monotonu. Výsledkem je kabriolet aristokratický, pohodlnější. A mimochodem, prostornější - když je střecha zvednuta, pažba nad hlavou je větší než v kompartmentu. A po odstranění
 

Pokud chcete řídit auto bez stropu ve velkém městě v Moskvě, pak pro vás existují dvě možnosti. Prvním je stát po každé cestě stát pod sprchou. Druhým je používat kabriolet pro svůj účel selektivně, například o víkendech, kdy jsou na ulicích alespoň auta. A obecně, stereotypní stanoviště pro kabriolet je některé dobře groomované přímořské území.
 

Je však zabalen (zejména na první pohled) při prvních známkách dobrého počasí, aby stiskl vyhledávané tlačítko a uslyšel slibný bzučení servo disků. Což jsem udělal hned, jakmile jsem dostal klíče k autu. Je pravda, že to bylo v pondělí během dne a ne v knížectví Monaka, ale na křižovatce Leningradskoye Shosse a Mkad
 

Střecha je odstraněna za pouhých 18 sekund, a pokud máte auto s autem poprvé, pak jsou zaručeny silné pocity - jakmile se horní část tkaniny nakloní zpět, hluk, větrný a sluneční paprsky vtrhl do salonu.
 

V ergonomii kompartmentu a konvertibilní parity - kopírují se. Pohodlné volant, pohodlné židle, které dokonale opravují tělo. Co jiného? Skvělý zvukový systém. Správa většiny funkcí automobilů pomocí displeje s dotykovou obrazovkou. Existuje pouze jeden vážný rozdíl. V kabrioletu, když je horní odstranění, může dospělý stát vzadu. Je pravda, že ten, kdo je vpředu, bude muset být stisknut. Pokud však mluvíme o dvou dívkách (nikoli basketbalových hráčích), pak kompromis bude nalezen rychle a nyní můžete začít hladkou defilem ulicemi v teplém letním dni víkendu. A neměli byste se moc zrychlit - zadní cestující není chráněn před větrem a nemá co držet.
 

Pánové, kteří spustili motory svého závodního Jaguaru, by pravděpodobně byli potěšeni zvukem, se kterým se 4,2-litrový osm XK probudí. Zvuk výfukového systému je perfektní! Při volnoběžním rychlostech, motorový bassuis, ale stojí za to dát plyn a zveřejní děložní zlý řev a všichni kolem se nedobrovolně otočí, vyděšené. Vážný zvuk je známkou vynikajících běžeckých vlastností. Zajímalo by mě, jestli je kabriolet z kompartmentu velmi odlišný?
 

Navzdory nedostatku střechy je kabriolet tělo těžké, nikoli příklad pro mnoho kolegů žánru. Rozsáhlé používání hliníku, jakož i posílení designu energie, zejména pro otevřenou verzi, vedlo k tomu, že v městských podmínkách kabriolet v městských podmínkách vůbec neztratí kompartment. I když zvláště jezdíte na vážných nesrovnalostech, tělo nebude myslet, že bude hrát dveřní otvory, nebudou tam žádné vrzání a klepání. Open XK je vypracován nekompromisně technologicky a efektivně.
 

Zde se zvýšenou střechou dává kabriolet na cestách stejné pocity jako kupé. Může je však tolik posílit, pokud se rozhodnete složit horní část látky. Vpřed, na příměstské dálnici!
 

Trvání prostoru hliníkovým tělem kabrioletu chápete, že skutečný závodní romantika je osudem otevřených aut. Koneckonců, pokud o tom přemýšlíte, dokonce i vzorec -1 auto - kabriolet!
 

Hluk větru, motor motoru a píseň výfukového systému se sloučí do jediné zvukové symfonie nepopsatelné tištěným slovem - pocit rychlosti se výrazně zvyšuje! Stisknete pedál akcelerátoru, řev se stává hlasitějším, zrychlení tlačí do židle - pocity exponenciálně zintenzivňují a nechci tento proces zastavit! Vpředu se však objeví překážka, polštářky v mocných třmenech zakrývají brzdové disky horkými pažemi a kabriolet snižuje rytmus, klesá z nebe na Zemi - a já s tím, pokud odrušujete emoce, stojí za to zaznamenat že i při nejvyšší rychlosti jsou přední jezdci spolehlivě chráněni před větrem. Aerodynamika je promyšlena velmi dobře. Pro další ochranu můžete nainstalovat speciální obrazovku za sebou. Obzvláště nešťastná pomůže zůstat nezraněnými ochrannými oblouky, které auto střílí během převratu. Jsou umístěny za druhou řadou sedadel, a pokud je střecha zvednuta, roztrhnou ji v době nehody se speciálními subjekty.
 

Je nový Jaguar Convertible vše? Odpověď je pozitivní. Ačkoli majitel kabrioletu pravděpodobně nebude zavést tento zázrak do ulic v těžkém mrazu. Ještě důležitější je, že další otázka zní - poskytuje tkaninový top správnou zvukovou izolaci? Poskytuje. Se zvýšenou střechou se XK Convertible prakticky neliší od XK. Pokud při vysokých rychlostech hluku.
 

Z prózy života se nemůžete dostat kamkoli. V průběhu času se emoce zmizí, ruka se natahuje stále méně a méně k tlačítku ve stropě, touha neustále čistit interiér po zmizení městských prachových lázní, musíte si však pamatovat a pochopit, že i momentální touha dát si Dobrou náladu pomocí automobilu může být realizován pouze kabrioletem. A ďábel s ní, s prachem, sakra, se sprchou! Stisknutím tlačítka, 18 sekund a za nimi - štěstí!
 

Ceny a vybavení
 

Konvertibilní v základním zařízení s motorem 4,2 litru (300 hp) a 6stupňovou automatickou cenou 144 500 $. Ve výchozím nastavení má auto následující: ABS, EDB, brzdová asistence, GUR, Elektronická parkovací brzda, DSC a Trac DSC, samostatná kontrola klimatizace, zvukový systém s ovládáním na volantu, otočnými světlomety Bi-Xenon, podložky světlometů, senzory světla a deště, vytápění sedadel, vytápění motoru, anti-depozity s imobilizátorem, všestranný, všeobecný, všeobecný, všeobecný, všeobecný, všeobecný, všeobecný Disky R18, monitor s funkcí dotykové obrazovky, CD komora na 6 discích, Bluetooth, dekorace salonu maticovým stromem.
 

Text: Leonty Tyutelev

 
 

Zdroj: Motor časopisu