Testovací jednotka Jaguar XJ 2007 - 2009 Sedan

Název má cenu

Jaguar-rrr. Zní to jako Zerno Svir-RR-Ropo. Slyšel jsem, jak jeho vrčící přímo krev ve žilách. A tak na mě letí, jak se očekávalo, v ranním soumraku, když loví predátor probuzení. Squatové monstrum se do mě vrhá se všemi čtyřmi světlomety hlavy, které mi instinktivně zakrývaly oči rukou a všechno se blíží. Dojde k dalšímu okamžiku a nenapravitelným. Ale v poslední chvíli agrese ustupuje rozumu. Šelma, která na mě mrkla s pravým směrovým signálem, dřepy na přední tlapy a jemně se zastaví. Můj kolega Michael snižuje sklo a pozve vás do auta.
Privilegovaný okamžik
Největší z Jaguars XJ, nebo spíše jeho prodloužená verze XJ Super LWB, se přede mnou zastavila. Ale když jsem se podíval pozorně, najdu výrazné rysy vyššího původu.
Ano, toto je jeho Excelence Damler, auto, tak řečeno, modrá krev, nejstarší z anglických značek. Počínaje králem Edwardem VII, korunované osoby tam používaly Deimlera. Nyní mají britští monarchové na počest Rolls-Royce, ale to se nezbavuje velikosti Damlera.
Která ze skutečnosti, že v roce 1960, Jaguar Damler absorboval Marka, je a bude jedním z nejluxusnějších britských vozů, pokud chcete, symbol šlechty. A šlechta bude vždy znát a šlechta, pokud bude člověk a jeho respekt k historii naživu. Není náhodou, že Bibiana Boero, generální ředitelka Jaguar Kars, nazývá akvizici každého auta Damler, aby byla privilegována.
Takže pro mě přišel takový okamžik. A i když nejsem skutečný kupující, ale mám skutečného Damlera. Velmi jedinečné (jeden ze dvou) firemních granátů, s nenapodobitelnou mřížkou radiátoru, vystřihnou svisle, se zpětným zrcátkem Chrome, na 18palcových kol z lehkých slitin s rytířským jménem rapier a nakonec s logem Damler zapnuto Vlnitý ořízněte chladič a víko kufru.
 
Pro vaši Excelenci
Filozofie značky je samozřejmě snáze pochopitelná ze zadního sedadla. Zatímco kolega nezměnil názor, přijímám jeho návrh. Cítím šlechtu kůže šampaňského, upravuji křeslo elektroreregiemi a vdechuji vznešenou vůni salonu, kde dominuje luxus přírodních materiálů. Pod vašimi nohama, koberec vyrobený z vlny mladých jehňat, po ruce, stolu ořechových desek. Není dost klimatického pohodlí? Na panelu ovládání klimatizace nainstaluji 22c pro sebe.
Půvabné auto plynule a mocně začíná. Pozornost cestujícím na zadním sedadle je zvláštní. Nesedím nad nápravou zadního kola, jako ve většině automobilů, ale v databázi nejpohodlnější zóny mezi osy mimochodem, jedním z největších ve strojích F.
Unavený z blikání mimo okna sleduji televizi v hlavě pracovníka předního sedadla. Mohu pracovat s notebookem, pro něj je speciální odbytiště, můžu jít na internet, zkrátka, zůstat v silném aktivním životě.
Je čas, aby kolega dal zubnímu lékaři a já jsem za volantem. Přepínače na přístrojové desce ukazují 11.35 Je čas chytit dálnici uvolněnou z ranních dopravních zácpy.
Snažíte se v roli řidiče mocností, která je také vysokou ctí. Díky lehkému tělu z hliníkových slitin a výkonným motorem o výkonu 406 koňských sil se Daimler dostane do zrychlení jediným dechem, jako by místo šestistupňové krabice byl nainstalován variator. Sto za 5 sekund, které odpovídají sportovním supercarům!
Nápisy přeplňovaných v každém z číselníků na palubní desce se připomínají vynikající dynamiku, pamatujte: Motor je vybaven kompresorem. Nicméně, sedět zezadu a nemáte podezření, že auto zrychluje tak rychle.
Dynamika brzd je také na nejvyšší úrovni. Pokud jde o působivou velikost brzdových mechanismů, logo Brembo způsobuje úctu.
Ale to, co včely znamenají v pravém horním rohu zrcadla, okamžitě nehásily. Ukázalo se, že kardinální body! Jednoduše řečeno, jedná se o kompas pravdivý, elektronický. Ačkoli kouzlo dobrodružství od něj nepochází, jako ze starého Bussoli v dřevěném pouzdře, ale ve všech ohledech je užitečná malá věc. Mikhail říká, že jeho přítel, který se poprvé ocitl v zahraničí autem bez znalosti jazyka, nejprve získal kompas alespoň ví, že jdete správným směrem.
Pro pohodlí ovladače je uzel pedálu, stejně jako volant, vybaven elektrickými úpravami. Damler je auto s vysokou třídou bez výhrad. A protože majitel může být na místě řidiče, nepotřebuje zde o nic méně pohodlí než za sebou.
 
Pneumatická suspenze uhasí nepravidelnosti silnice, ale nedovoluje tělu houpat. V rozích vám čistý volant umožňuje určitě sledovat požadovanou trajektorii s minimálními rohlíky. Volant je kůže: kupodivu, ale to je možnost, i když zdarma. Ve standardním návrhu ráfku řízení je dřevěné. Ale v obou případech s vyhřívaným.
Je hezké si užít sportovní chování automobilu vytvořeného pro evropskou šlechtu: je vyškolen v dobrých chováních. Rychlost však musí být sledována. Za prvé, tento ušlechtilý Angličan zrychluje velmi svižně a za druhé, rychloměr má pro nás neobvyklé značení: 20, 50, 80, 110 a dále každých 30 km/h. Tvůrci se zjevně rozhodli nevyměňovat za maličkosti.
Jak obtížné je kombinovat šlechtu, stav a sport: každá ze svých tří složek v hojnosti a nikoli na úkor druhých. Rovnováha, která není možné pozorovat všechny a ne vždy. Jinak by to nebyl Damler. A auto by nestálo nejméně 160 tisíc dolarů.
V tomto autě je všechno skutečné; Je to proto, že rezerva je plná velikosti 235/50ZR18 a na obsazení disku. Samozřejmě, v případě propíchnutí pneumatiky by vzhled slušného automobilu neměl vůbec trpět!
Cena šlechty
Navzdory konzervatismu majetku se ve Velké Británii a obyčejném může stát počet. Queen Elizabeth II si stěžuje na šlechtice dvakrát ročně o Vánocích a na své narozeniny. Tím pádem titul baroness našel Margaret Thatcherovou a Stephen Spielberg, Bill Gates, Paul McCartney, Elton John se stal rytíři. Název však lze zakoupit zcela legální: zničené pánové dali své tituly pro nabídku. Existuje ušlechtilý původ 10 tisíc liber. Asi stejný Deimler je dražší než Yaguar podobný mu. Skromný poplatek za dobré jméno.
Svět automobilů je podobný světu lidí, protože byl vytvořen lidmi. Má Jaguars pro zákazníky s velmi vysokými dotazy a existují deimlers pro panovníky a lidi jejich kruhu. Takže si myslí v primitivní Anglii.
V Rusku se nikomu nikdy nenapadlo zeptat, zda byl titul, který pro něj vhodný pro něj, koupil s Damlerem.
 
Vladimir Solovyov
 

Zdroj: Časopis „řízení“