Test Drive Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 Sedan

Všechny fotky Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

korejské Revelations

Třída D stroje z největších výrobců jihokorejských Donedávna vyrobených v Rusku: Kia Magentis - v Kaliningradu, Hyundai Sonata V. - v Taganrog. Ten teď se děje tam.

V souladu s tím, oba vozy měly alespoň jednu výhodu nad evropskými a japonskými konkurenty: oni mohli být nabízeny výrazně levnější. Ale nyní ve výkonném segmentu čisté Korejci.

Nová generace Sonaty, představil loni obdržel zbytečnou název NF v Rusku av KIA ani změnit název svého modelu; Nová generace Magentis se objevila u prodejců v pozdním jaře. Oba výrobce poznamenat, že novinky jsou nesporným krokem vpřed nejen v technické, ale také v návrháře smyslu. Ale jak oznámení je tento krok? Pojďme zkontrolovat.

Začněme s nedávným KIA. Vzali jsme testovací 2,0 l Magentis s automatickým box 4-rychlosti. Chcete-li zvolit, však bylo možné pouze transmissia: zatímco pouze jeden motor se dodává do Ruska; Je pravda, že brzy slibují i \u200b\u200bsilnější pohonné jednotky jsou slíbil. Jeho příbuzný-konkurent (oba vozy jsou vyrobeny z jedné, přední kola desky pohonu) NF je také zastoupena s jediným dostupným, ale 2,4-litrový motor 4-válec a také s automatickým krabici. Seznamte se, jak víte, od oblečení ocenit vzhled konkurentů, budete muset připravit a především odpočinout. Abstrakt od zbytku automobilovém světě, zapomenout na existenci jiných značek. Není nutné, aby přebytečné projev erudice při hledání známých funkcí v těchto čerstvých vozů - v podobě obou Korejců, pokud budete chtít, můžete hádat funkce tucet dalších vozidel. Je možné, že se něco půjčil od konkurence, a případně naopak soutěžící vzal něco z Hyundai a Kia. Nebo možná byste měli pamatovat na Kozma Prutkova: můžete najít i v jiné ten, který může přijmout celkový jedno ..?

Ale co vlastně je do rozpaků, když je lokální Mimikry NF vedl k docela dost, organický, byť eklektický design? Magentis vypadá originální, i když to originalita je určena především k rozpuštění již známých vozů. A ve skutečnosti, všechno může být popsán jako literární známek jako: striktní a dynamické tělo silueta, vysoká okna linky, atd Ale proč opakovat, co byl schopen prokázat, fotograf (ve stejné době, ve stejné době, naší doby je přímo testován)? Proto se žádné další připomínky - viz sami!

Tady na posouzení salonu bych chtěl zastavit další. Rozdíl projevil okamžitě: naše NF je zdobený světle velur s velkou hromadu a Magentis je praktičtější, ale méně příjemné oko s tmavou látkou. Pravděpodobně kuřáci bude preferovat druhou možnost. Double přístrojová deska design: Temný top, světlo dole, a plastové vložky pro kovy - dát NF harmonický vzhled. A díky světlých barvách, ve kterém je interiér vyrobených se vytvoří pocit prostoru.

Kia je menší než náznaky týkající se vysoké postavení. Ale skromnost není vice (ačkoli, podle našeho názoru, oba salónky jsou téměř displeanened konkurentům v segmentu firemních zákazníků). Stejné velké kormidla jsou prořídly, ale s dobrými třecími vlastnostmi - z rukou nevyjadřují ani s aktivní prací. A obě větve jsou upraveny o náklonu a odjezdu. Zvláště vhodné se usadil v Kia: je úprava předního okraje sedadla nahoru a dolů, ale z nějakého důvodu je zbaven.

Magentis zařízení vypadat stylově, než v korejské konkurence. Ale pokud si myslíte o tom, proč, odpověď je ne bezprostředně: zdá se, že zejména v důsledku purpurové záře kolem základny šipek. Mimochodem, tato záře není upozornění? No, jo, rychloměr a otáčkoměr hodnoty jsou čteny perfektní. A zbytek torpéda je téměř totožná: rozdíl je jen v rádiu - naše NF vyšlo před rokem, takže audio systém je nainstalován na to, který předpokládá pouze čtení audio kazetu (vozy dodávány nyní mají CD přehrávač ), zatímco Magentis se k nám dostal s CD přehrávačem.

Přístrojová deska NF také není ilustrativní, ale žádné stížnosti jsou: ve středu - rychloměr s malou obrazovku počítače na palubě, na levé straně - otáčkoměr, vpravo - teplotní čidla a hladiny paliva. Vše by nebylo nic, pokud není jedovaté zelené podsvícení. Nicméně, to je otázka vkusu.

Je třeba poznamenat, že oba sedany se staly mnohem prostornější než jejich předchůdci: Hyundai NF stala 55 mm delší než předchozí Sonata a jeho rozvor vzrostl o 30 mm. Změna velikosti ovlivnilo rozměry kabiny: prostorem pro nohy řidiče a spolujezdce se zvýšil o 10 mm a vzadu - až o 30 mm. Kia Magentis je také vyznačuje prostornější interiér: sedan vzrostl na délku 15 mm a až u 70 mm - výška. Nemusíte ani přemýšlet o volném prostoru se zde: pravou znamení, že s komfortem - v každém případě, v statika - všechno je v pořádku.

Navzdory tomu, že náplň obou vozů, teoreticky by měly být stejné, rozdíl v pohybu se projevuje od samého stejné metrů. NF je velmi hladký - můžete dokonce říci, jemně. Silniční vady zůstávají takřka díky kvalitní práci suspenze a vynikající zvukovou izolaci. Je pravda, že díky dlouhodobé a měkkého odpružení, manipulace není tak působivé: sedan vynikl se silnými válci a dostatečně dlouhodobé reakce na změny v úhlu řízení.

Řízení ostrost není dost a nové Magentis. Ale ve stejné době, je nakonfigurován řezání: rohlíky zde méně méně, závěsné reaguje hlasitější na výmoly, ale manévry auto je lepší.

Brzdy a tu a tam - na pevném čtyři. Pomalu ostré a perfektně souhlasil s elektronickými systémy ABS a distribuci brzdových úsilí. Z nejvyššího ocenění, pouze skutečnost, že podle našeho názoru, jsou trochu nedostatečná transparentnost práce: zpomalit hladce a kompetentně vypočítat úsilí, budete muset tvrdě pracovat

Zde přenosy ukázali, jak by měly být rovné. Čtyřstupňový stroje pracují jemně a bez prodlení. Je pravda, že bez zvláštního vzrušení. Automatické boxy mají manuální režim přepínání, který zkracuje malý časový posun. Ale dává přednost dynamickou jízdu doporučujeme ruční box: Na obou vozů se sníží přetaktování až na 100 km / h po dobu několika sekund.

Co se týče motorů, by neměly být vhodné pro automatické boxy. Vyrobeno jakoby pod uhlíku, oba motory nestěžují s ostrostí a ostrými snímači. Vše pro hladkost a komfort. A tady Magentis nebyl meditoval sportovními projevují v ovladatelnosti. Je to reakce na akce s pedálem plynu v NF vypadalo trochu více zralosti. A tak: středně rychlá akcelerace, nízká hlučnost motoru, rezerva tahu na horní a střední obratu - Korejci skutečně správné motory jsou ideální pro každodenní použití. Bez speciálních lahůdek, ale bez nároků.

Který z těchto vozů preferujete? Jeden z nás se líbilo KIA - trochu lepší manévrovatelnost. Další ocenili magential z Magentis. Ale všechno by bylo jednoduché, pokud je volba omezit dva modely! Ale skutečnost, že věc je, že soupeři ve třídě D jako výběr - s ambicemi.

Je možné vystoupit a stát se bezpodmínečné lídrem v tomto segmentu, jen ukazuje něco z hodnosti. A Kia a Hyundai, aniž byste nám své slabiny (možná, že nejsou vůbec?), Se neprojevil a explicitní výhody oproti ostatním konkurentům. Všechno je zde vyvážené a harmonické, ale je tato harmonie, která čeká? Asi ... Je těžké říci.

Kia Magentis
Nejdostupnější Magentis se odhaduje na $ 23.990. V databázi, kromě 2,0-litrový 144 energie motoru a 5-rychlostní KP existují ABS, EBD, centrální zamykání, airbagy řidiče a předního spolujezdce, GUR, vzduch klimatizace, rádio + CD, čtyři reproduktory s výškovými reproduktory, auto na elektrický pohon. Verze s přístrojem bude stát $ 1,55 dražší.

Hyundai Nf.
Základní NF s mechanickou převodovkou stojí $ 27 990. Dokončení je pevná, mimo jiné, jsme si všimli gur, přední a boční polštáře, stejně jako bezpečnostní záclony, imobilizér, abs, EBD, centrální zamykání, palubní počítač, klimatizační řízení, CD -MP3 rádio magnetofon s ovládacími tlačítky na volantu, 6 reproduktorů, auto na elektrický pohon. Nejdostupnější verzi se strojem stojí $ 1,000 dražší.

Auta poskytované Auto Center Dakar, oficiální prodejce Kia a Hyundai

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Stunnin