Zkušební jízda HYUNDAI SONATA I45 Od roku 2009 Sedan

Nový ruština

Pro kupujícího, jak víte, musíte bojovat. Někteří výrobci zmírnili populární značku, jiní na atraktivní cenu, třetí sázka na kvalitu. Spotřebitel je v ruce, který není připraven k přeplnění pro prestiž, může zvolit podobný produkt s přijatelným poměrem dalších ukazatelů.
Zejména v průběhu dne v dnešní době je kvalita již evropská a cena je téměř naše. Existují tato auta a na sekundárním trhu. Tentokrát získáváme Höndai Sonatu vyrobené v Taganrog na Tagaz.

Pevné procento
Volba spadla na multi-značkové společnosti auto-začátek dealera několika značek, mezi něž se Höndai. Společnost má také oddělení prodeje ojetých vozů. Pod svým okenem bylo 140 vozů dvaceti značek chovalo! Bylo to z toho, co si vybrat a za cenu: nabídky od pěti do sto tisíc dolarů. Drtivá většina má otevřený rodokmen najednou zakoupenou od oficiálních prodejců. Samozřejmě, majitelé automobilů, kteří znali civilizovaného trhu, s divokým, se bojí kontaktovat to nejlepší, aby přišli peníze, než se dostat do tlapek vnitřního obchodování.
Cena zadávání zakázek je velmi závislá na vybraném schématu. Nejziskovější možností (mínus 25% trhu) je nejrychlejší, když získáte peníze na pronájem, ale neprodané auto. Asi 15% průměrného trhu ztrácí ty, kteří si vyberou Trejd-in. Částka příjmů v tomto případě slouží jako první splátka pro nové auto. Ti, kteří nejsou spěchat, aby předali svůj pohyb Komisi, vhodný zároveň. Strojní zařízení zde není zaplaceno, ale při prodeji společnost určitě odstraní své procento, jehož sazby závisí na nákladech automobilu. Jejich velikost je zveřejněna na nástěnce pro univerzální ferris. Existují originální nabídky. Řekněme, že auto může být umístěno na prodej pouze o víkendech a ve všední dny, aby ji používal jako obvykle. A je možné ponechat pouze verbální (potvrzeno, samotným zákonem o inspekci) portrét, který bude nabízen potenciálním kupujícímu.
Úsilí oddělení nezmizí v objemu prodeje přibližně 75 vozů měsíčně (asi 50% navrhovaného parku). Všichni spokojeni: Prodávající bez potíže získá dohodnutou částku (v případě obchodního obchodu se opakuje, jde do testu), oddělení provize a kupujícího vozu, záruku právní čistoty transakce a Zbytek tovární technická záruka (je zachována asi 30% vozu). Byly již pravidelné zákazníky, pravidelně aktualizují svou osobní flotilu.

Žízeň krásný
Se všemi bohatí volby na místě, bylo možné najít pouze jednu sonátu, ale co! Kdo by mohl předpokládat, že v Taganrogu jsou tak luxusní auta! Posuzujte sami: 2,7-litrový motor V6 (172 litrů. V roce 2005 prošla 38 tisíc km, ztratila asi 7 tisíc dolarů v ceně! (Náklady na novou kopii ve výši 27 000 USD, Komise 19 999). Jaký je dar osudu nebo horníkem zpomaleného pohybu? Naše odborníci z rukávů začali zkoumat.
Externě, auto v přísném černém smokingu neohlížilo ne horší než mercedes-w210, odpočívající další dveře. To je jen sousedo už začal růst do země a náš Carepe našel kupujícího, nemají čas na Dope. Kdo řekl zboží od Koreje druhého stupně? Některé rozdíly, které jsme stále našli. Přední okraj pravého křídla s kapotou, který vytáhl z upevnění levého zadního těsnicího dvířka a výbuch levého předního kola, počítal provozní náklady, ale uzavírací dveře uzavřené různými úsilí jasně ukázaly nedostatky výroby. Později vystoupil malý dent přes správné dveře, ale pokud tělo bylo vyleštěno méně pilně, je nepravděpodobné, že si ji všimla.
Dodává se za volantem rychle rychle, především díky úspěšné kinematice sedadla řidiče sedadla řidiče. Všechny kontroly se ocitly na zemi a snahy o přepínačích, jakož i jasnost fixace, mimo kritiku. Objevil se pouze tlačítko podložky v přední části páky, poprvé bude muset kmenovat paměť, rozptýlenou silnici. Ploché hudební centrum JVC s televizním tunerem vypadá cizí k plochému dřevěnému plastu. Není jednoznačně trochu mírně zapadnout do ohybu montážního panelu. MAGNETOL, mimochodem, může být instalován a dva-bednoye, výhoda místa je dostačující, ale design je obtížné zvolit, zejména v nepřítomnosti vzorku. Höndai, jak víte, tvrdohlavě věří, že hudba je problémem klienta. Ale bezpodmínečně se mi líbilo dvoupodlažní skříňová loketní opěrka je vhodná a neinterferuje s ruční brzdou.
Cestující v kabině útulné, nicméně, přední airbag není vypnuta, což znamená, že sem nebudou dát dítě. Pravda, smyčka pro připevnění dětské židle není stěžovat na zadní pohovku.
V kabině tiše, pouze na vysoké otáčky motoru ticho zředí příjemný rumblbing šesti ve tvaru písmene V. Buben zlomek oblázků v kolečkových obloucích, stejně jako aerodynamických zvuků, téměř neslyšeli, a pokud se na spojích asfaltového pozastavení někam a podobají samo o sobě, tak v šepotu. Chování automobilu konfiguruje na nezákonné, neuspěchané jízdě a vůbec ne proto, že neví, jak vás prostě nepovede k tomu. Za volantem Sonata Road se do pozadí pohybuje, veškerý prach řidiče (zářezová práce klimatizace je v pohodě) Někde zmizí pocit úplné harmonie s okolním světem. Dobře provedené Korejci ne jen auto, ale auto s cestou, což není umírání pro všech 38 tisíc kilometrů běhu: žádné cizí cvrčiny v kabině, žádné poruchy. Kdo cestoval na Mercedes E-Class, pochopí, co to je.
Existuje názor, že prostorný kmen automobilu této třídy je pro nic. Bohatí muž tašky s brambory nemají štěstí maximum, diplomat a soubor golfových klubů. Zdá se, že tvůrci vozu dodržovali takový pohled. Hump \u200b\u200bof tělního zesilovače, Barhan se tyčí nad složenými zády zadních sedadel, neumožňuje neustále umístit objemnou zavazadel. A konsolidovat ho bez háčků nebo smyčky. Náhradní pneumatiky v plné velikosti se stočily pod nepravdivými. Bude to muset vrátit na silnici. Značná část interního objemu je jedená reproduktory ze zadních okenních parapetových reproduktorů a středního opačného pásu sedadla spolujezdce. Příslušné kinematické smyčky kryty, které nevyžadují další prostor v uzavřené poloze, na tomto pozadí vypadá jako triumf myšlení.
Ať už je to pod kapotou! Všechno na svém místě je kontrola kontrola tak jednoduchá, že nebudou ani spěchat rukávy košile. Na podložní nádrži a ve všech speciálním plováku Scarlet, takže hladina tekutiny rozlišuje ve tmě. Pomocné jednotky jsou poháněny jedním polyklinitovým popruhem s automatickým napětím. Pokud potřebujete náhradu, je nemožné to udělat a není možné vynechat napínací sílu. Práce v běžných otáčkách motoru, a to i s otevřenou kapotou, téměř neslyšeli, ticho periodicky rozbije pouze chladicí ventilátor. Ne a vibrace, které na motor, samozřejmě, pochopíte, že to funguje, ale zdá se, že je to oko. A to je bez individuálních zapalovacích cívek, se staromódními dlouhými vysokonapěťovými dráty a starými (se slovy manažera), kteří prošli více než 10 tisíc zapalovacích svíčků.
Pod celou objednávkou vozu. Dno je hladké, bez vyčnívajících částí, ochrany klikové skříně na svém místě, brzdové trubky jsou úhledně položeny ve stínu sparu. Zranitelný, možná jen koleno promoce v blízkosti tlumiče předání, je snadné poškodit vysokou obrubník. Nicméně, škrábance, promáčknutí, stopy opotřebení a dalších známek nedbalosti nebo nemilosrdné operace, neviděli jsme. Na místní službě ujistil, že problémy s více sekcí pozastavení, v každém případě až 100 tisíc km, nic se obávat. Pouze někdy na podpoře horní zadní páky na 30. tisíc kilometrů se objeví vůle. V tomto masivním provedení mezi dvěma ocelovými zátěže je spacerová pouzdra skryta a může klepnout na nekvalitní svařování. Zacházejte s vadou již dlouho naučeno, ale v našem auta, naštěstí ne.
Ponechání parkoviště, každý z nás v duše litoval, že nemá správnou částku. Hyundai, samozřejmě, ne mercedes, ale podle našeho názoru může sloužit jako rozumný kompromis.
 
 

Evgeny Borisenkov.
 

Zdroj: Journal "za volantem"