Testovací jednotka Hyundai Sonata NF 2004 - sedan 2008

Všechny fotografie Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

Na prahu vysoké společnosti

Nejen změnila své jméno. Stala se úplně jinou.

Houpali bychom se ...
A to je hande? Ne, nemůže to být. Co se mnou chcete dělat, ale věřit, že auto je Korejské, není vůbec. Je to bolestivé pro její design. Podívejte se na přední světlomety. A nyní na zadních světlech. Zdá se, že pro Hende a Audi je namalovala stejná osoba. Nebo linka na dveřích a křídlech, procházející těsně pod okenní parapetem, jedná se o značkový rys inholstadt šesti.

Korejci nejsou vůbec v rozpacích takovou podobností. Samozřejmě neříkají, že se rozhodli zkopírovat A6. Jednoduše však říkají, že na základě této zkušenosti pečlivě studovali trendy moderní evropské automobilové módy a malovali NF.

Odsoudit je za plagiátorství? Existují případy, kdy se výraznější firmy tento přístup nevyhýbaly. Navíc, a to je mnohem důležitější, rozhodně se mi auto líbí. Jako pevný, ušlechtilý vzhled a čistota linií. Zejména skutečnost, že NF si nevzpomíná na svého předchůdce Sonaty. Ne, ten mi vůbec nezpůsobil nepřátelství. Je to jen unavené, když jsou auta různých generací tak podobná.

Co s tím má Sonata společného? Koneckonců, v Koreji, státech a Evropě došlo k běžné změně modelu. V našem Taganrogu bude produkovat nejméně další dva roky předchozí generací Sonata. A aby neprodávali dva různé vozy pod stejným znakem, rozhodli se odpovídat nováčkovému NF v Hende. Navíc dokonce přišli na to, jak dešifrovat tato písmena, fráze, která nikdy nekončí sláva v angličtině, zní jako neochvějná sláva. Neváhejte, že? Navíc v ruce jednoznačně naznačují, že nové auto se posunulo na krok nad průměrem na pevnější obchodní třídu.

Poslouchejme, co čísla řeknou. V délce NF o 55 mm více než sonáta 4800 mm. Zvýšení růstu je přesně stejné a na šířce bylo auto slyšet 12 mm. Velikost pro obchodní třídu je docela vhodná: NF je pouze o jeden a půl centimetru kratší než Camrei.

Ale daleko nejen pomocí rulety měří stav stroje. Stejně důležité je, jak pohodlný a bohatý je salon vybaven. Takže kontrolujeme, co je tady a jak.

Ale nevěřím všemu, co říkají
Velký kus a ústa se raduje. Takže jsem radostný, že NF Salon je tak prostorný. Cítíte to obzvláště silně na zadní pohovce, kde si sami můžete sedět za sebou i s růstem nad 185 cm, téměř natahující nohy. Odkud pochází tolik místa? Rozvor NF je o 30 mm větší než u Sonata, který má salon, jak stojí za zmínku, není ani zdaleka stísněné. Což ve skutečnosti zajistilo zvýšení prostoru nohou o 10 mm pro sezení vpředu a 33 mm pro cestující zadní pohovky. Kromě toho v salonu nového auta a na ramenou se stal prostornější a místo bylo přidáno nad hlavou.

Podle mého názoru se však obrátíme na nejdůležitější místo do auta řidiče. Není to příliš tvrdé a bez výrazné boční podpory židle pro velké pevné auto, co je potřeba. Našel jsem pohodlné přistání snadno, zejména proto, že sloupec řízení je upraven jak v úhlu sklonu, tak na délku.

Jak se říká, s množstvím je vše v perfektním pořadí. A co kvalita? V interiéru je okamžitě patrné, že návrháři Hyunde nejen zvažovali obrázky moderních evropských modelů, ale také se také úzce zajímali o jejich vnitřní výkon. Proto elegantní přední panel, vyrobený v klasickém stylu, černý top, světlé dno. A plastová podšívka, vizuální dělení, je velmi podobná té, kterou má třída Mercedes S. Samozřejmě to nebylo bez jejich vlastních původních pomlček. Například střelec zařízení se stříbrnými jestřáními a povrchová úprava uhličitanu jednotky pro kontrolu klimatizace a na všech NF, bez ohledu na konfiguraci. Podle mého názoru není úmyslně sportovní vybavení pro tento stroj příliš vhodné. Ale znovu, jak se vám líbí.

Zařízení Hyunde-NF vypadají elegantně a co je nejdůležitější, dobře čtou

V loketní loketní loketní loketní loketou je vhodná krabice pro maličkosti

Zadní část zadního sedadla v částech v poměru 60:40

NF má plně velké náhradní kolo a nezbytný nástroj je položen ve speciální kontejneru

Objem kufru je působivých 462 litrů

A to, co bylo upřímně rozrušeno, bylo podle moderních standardů velmi skromné \u200b\u200búrovně vybavení. Koneckonců jsem si vybral auto pro datování v nejdražší konfiguraci. Ano, sedadla jsou poselá pokožkou, pouze nastavení řidiče nemají ani elektrické jednotky. Vytápění sedadel je přítomna, ale bohužel není regulován. Samostatná kontrola klimatu, kterou lze získat v golfové třídě, majitelé NF nedostanou ani další poplatek. Bez tlačítek ovládání vzdálenosti zvukového systému na volantu můžete udělat, ale souhlasíte s tím, že rádio může ztratit pouze zvukové kazety ... ano, nyní je v každém obchodě nebudete kupovat! Je pravda, že NF má celou sadu elektrických oken, zrcadla s vytápěním a směs na desku. Ale to vše se může chlubit Elantra a daleko od nejdražších.

A mluvíte o tom, že půjdete do obchodní třídy ... Nějak nemůžu uvěřit, že s takovým souborem vybavení bude muset korejský nováček jít na nádvoří.

Nejsme v žádném spěchu
Od narození obdržela NF dva nové motory 6-válce ve tvaru písmene V a in-line čtyři s objemem 2,4 litru. To je jen v Rusku, lze jej zakoupit pouze se čtyřválcovým motorem. Motor s hliníkovou jednotkou a dvěma distribučními hřídely vyvíjí sílu 161 litrů. S. Pro auto vážící o něco více než jednu a půl tun je to dobrý výsledek. Takže jsem necítil nedostatek dynamiky.

Spolu s čtyřstupňovou automatickou krabicí se motor rozptyluje auto docela sebevědomě. Dokonce i 120 km/h, stisknutí plynového pedálu, můžete dobře zrychlit. Pokud někdo chce hrát závodníka, pak je tu taková příležitost, krabice má pseudo-rohor. Ale upřímně řečeno, rád jsem jezdil klidně a klidně. V tomto případě stroj změní přenos pečlivě a tiše a motor není slyšet. Jen krása.

Stručně řečeno, žádné sportovní pomlčky, na které nejsou naznačeny některé prvky interiérového výzdoby, nejsou v povaze tohoto stroje. Další věc je, že NF na silnici se obecně chová sebevědomě než Sonata, na které, při rychlosti nad 150 km/h, bez velkého stresu, bylo možné jít pouze na rovnou a dokonale hladkou silnici. Nyní tato bariéra vzrostla asi o 20 km/h. Ovlivněna je zvětšená základna a jiné odpružení jiným způsobem. Auto začala procházet malé klouby a nesrovnalosti poněkud těžší, ale bohužel na podélných a příčných vlnách se stále výrazně houpá.

A téměř stejné chování jako její předchůdce demonstruje NF v rocích. Rolls však byly trochu sníženy, ale zcela ne ostrý volant a úplná absence zpětné vazby porazila jakýkoli lov, aby rychle prošel zatáčky. Proto si rozumíme pro sebe jako axiom: pískání s pneumatikami na takovém autě je jednoduše nestabilní.

Experimentátoři

Možná příští rok budeme mít NF s mazanou zadní odpružení. Říká se tomu nastavitelné, s aktivní geometrií. To vše funguje následovně: Při otočení pneumatik s povrchem vozovky, které mají být uzavřeny, elektrické jednotky na signál elektrických senzorů otočí přívěskové páky spolu s koly, čímž poskytují vozidlu nejlepší stabilitu směnného kurzu. Až dosud nebyla taková zařízení v masovém automobilovém průmyslu použita.

Zkroucené v oblacích
Nicméně nuance chování vozu na silnici jsou jeho návyky saně důležité především pro ty, kteří mohou a rádi rozpoznávají a hodnotí tyto nuance. Zcela jiná věc je, kolik stojí auto. Tato kategorie bude bez výjimky jasná.

Zde se ukáže, že NF za počáteční cenu 23 190 EUR (nebo 28 300 $) je dražší než nejdostupnější sonáta o více než 10 000 $! A pokud vezmete nejdražší NF za 25 200 EUR, pak bude rozdíl více než pět tisíc dolarů, což také souhlasí, hodně. Za tyto peníze samozřejmě obdržíte ESP a vytápějte stěrače čelního skla, šest proti dvěma v sonátě airbagů. Myslíte si, že všech výše uvedených deset tisíc. E.? Takže to také pochybuji. Navíc pro ґ25 200 (30 700 $) si můžete opravdu koupit auto třídu: Kamri nebo Maxim.

A co to? Bohužel, není nic uklidňujícího. Ukázalo se, že Korejci jsou velmi dobré auto moderní, atraktivní navenek, velké, dobře dokončené uvnitř. Izolace šumu, pohodlí, správatelnost, vše v něm, i když ne moc, ale stále lepší než předchůdce. Jedním slovem, úžasná náhrada za starou sonátu, pokud rozdíl v cenách nebyl tak obrovský. To je jen její nároky na třídu vyšších se zdá být zcela neopodstatněné. Zatímco oba modely budou produkovány paralelně, šance NF na nalezení v Rusku nezaměstnanou slávu. Je to škoda.

ZA

Solidní vzhled, prostorný salon, nejlepší, ve srovnání se sonátem, manipulace
PROTI

Úroveň skromného vybavení, nedostatek výběru motorů, vysoká cena

Hyundai nf

Celkové informace

Tělo, počet míst/dveří
Sedan, 5/4

Vybavená hmota, kg
1532

Délka x šířka x výška, mm
4800x1832x1475

Základna, mm
2730

Přední/zadní, mm
1565/1550

Rychlost, km/h
201

Čas zrychlení 0100 km/h, s
10.4

Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
9/13

Motor

Umístění
Přední příklad

Design
benzín, in-line, 4-vápný

Pracovní objem, SMZ
2359

Power, L.S. při RPM
161/5800

Kroucení, KGSM při RPM
22,1/4250

Podvozek

Hnací jednotka
Na předních kolech

Přenos
Automatická čtyřstupňová

Suspenze:
s stabilizátory plazů

vpředu
Na dvojitých příčných pácích

za
Mollycent

Řízení
rénenický typ s hydraulickým posilovačem řízení

Brzdy
Disk, před ventilovaným

Pneumatiky
215/60 R16

Auto
0,37 $/km

Andrey Koltun, fotografie Maxima Goncharova