Testovací jednotka HYUNDAI SONATA NF 2004 - 2008 Sedan

Všechny fotografie Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

Zákony malých podniků

Mnoho pohodlí pro malé peníze Cilý sen o každém motoristu. Hyundai-NF a nováčci Kia Madzhentis a Chevrolet Epic (oba shromáždění Kaliningrad) porovnávají Michail Gzzovsky již známý na našem trhu.
KIA Magentis.

Druhá generace modelu je reprezentována na Motor Show Detroit v lednu 2005 pod názvem OPTIMA. V Rusku jsou licence vyráběny od konce roku 2006.
Motory: benzín 2,0 a 2,7 litrů (144 a 188 hp).
Převodovky: 5-rychlostní mechanická, 4- a 5-rychlostní automaty.
Požadováno: 6 možností.
Cena: 680 120840 000 RUB. (26.10032 300 USD).

Hyundai nf.
Model udělal debut na Motor Show Seoul v roce 2004 pod názvem Sonata. Naše auto je známé jako NF.
Motory: benzín 2,4 a 3,3 litrů (160 a 233 hp).
Převodovky: 5-rychlostní mechanická, 4- a 5-rychlostní automaty.
Povinné: 7 možností.
Cena: $ 28 99039 490.

Chevrolet Epica.

Společný vývoj generálových motorů a Daewoo, který přišel ke změně Chevrolet Evand, od poloviny roku 2006. V Rusku je rozsáhlá sestava stanovena na začátku roku 2007.
Motory: benzín 2,0 a 2,5 l (144 a 156 hp).
Převodovka: 5-rychlostní mechanická, 5-rychlostní automatická.
Povinné: 5 možností.
Cena v Rusku: $ 22,99030 430.

Když jsme připravili tento test, najednou jsem si vzpomněl na velmi zvědavé zákony malých podniků, formuloval ekonom Andrii Orlov, který omylem narazil někde v přináší internetu. Zajímalo by mě, jestli budou pracovat ve vztahu k autům?

Právo poloměru
Čím dál z metropolitní metropole, tím vyšší je možnost a menší riziko. Na periferii jsou lidé skromnější.

Méně než za sto kilometrů od Moskvy je zcela odlišný. Zde, v blízkosti Serpukhovy, neexistuje křičící metropolitní lesk, ale auta jsou velmi pozoruhodné. Paradox? Není vůbec: mnoho práce v Moskvě, a proto otázka pohodlného převodu, Domofis je velmi akutní. V předvečer večera jsem o tom byl přesvědčen o své vlastní zkušenosti.

Při zvedání Kia z prodejce automobilů ve středu prvního hearthu přímo na špičce, přestěhoval se na jižní hranici města. První kilometry odhalily rysy pozastavení nového Madzhentis: je tvrdší než předchůdce. To mohlo ovlivnit teplotu plotu, která klesla na mínus 20 stupňů. S první příležitostí jsem se obrátil s úzkou uličkou s tramvaje uprostřed. Potěšení a klouby asfaltu s kolejnicemi nejen způsobily otřesy, ale také odešlo v kabině. Samozřejmě není nutné mluvit o vážném nepohodlí, ale stále očekáváte pečlivější postoj k jízdám.

Na hladkým povlaku se Madzhentis snaží vrátit. Hluk pneumatik z posilovaných téměř nepronikne salónem, jen motor se cítil s intenzivním zrychlením. Přesněji, když se snaží ostře urychlit. Dvoulitrový 144-silný motor je schopen větší, ale nejen ve dvojici se starým čtyřjivozním automatem. Jeho pomalost jí výhodu upřímně vydělané motorem sekund přes méně silných sousedů.

Skákání na dálnici a získávání cestovní rychlosti, Madzhentis začal pedantsky líčit celou silniční maličkost a projít ho na volantu, byl hluk z válcovacích pneumatik. Ale mnohem horší horizontální směrování: Po půl hodině jsou nekonečné šoky docela unavené a nucené resetovat tempo, zejména proto, že to nezasahuje.

Dobře skrýt se před temnotou a mrazem do teplého nového interiéru! Brzy začnu věnovat pozornost malým věcem: je to přesně dojem auta. Někdo bude čelit přísným nesmyslným vzhledem nebo krásné modro-bílé LED podsvícení purpuris, a on si koupí auto jen pro krásné oči. Ale vybíravý kupující bude naštvaný bez hledání nastavení volantu odjezdem. Ve zkušebním stroji namísto ovládání klimatizace, obyčejný klimatizační zařízení, audio systém odmítl reprodukovat MP3 a sedadlo s krátkým polštářem a bez náznaku laterální podpory se nelíbilo nikoho z našich odborníků. Auto se odhaduje na 28 tisíc dolarů, ale budou kupci za jejich skromnost?

Zákon super vášně

V Rusku je třeba přijmout 2025 pokusů o jeden úspěch do pozitivního výsledku v malém podnikání.

Myslím, že toto prohlášení v Höndai bude potvrdit bez váhání. Nezapomeňte, jak ošetřené korejské stroje na počátku 90. let? A nyní je Hyundai jedním z lídrů na trhu! Korejci vědí, že ruština je dobří

Höndai-nf vnímat jako měkké auto. Na rozdíl od Madzhentis, on není příliš snaží držet na silnici a docela brzy sklouzne směrem ven s předními koly. Automatická převodovka je přesně stejná jako u Madzhentis, který obecně není překvapující: auta jsou postaveny na společné platformě MG CONFINE Höndai. Ale navíc 400 objemových kostek a 16 hp Nechte to méně vzácné pedál na podlahu.

Na trase MoscowserPukhov, NF také prokázal horizontální rozdělení, nicméně, ne tak výrazný. Ale byla pozornost k řízení s nízkou citlivostí. Samozřejmě nadměrnou nervozitu při vysoké rychlosti autem. Ale v tomto případě právě začala plavat po silnici a nutila ji k napětí. A stálo to za malý spánek, když se třese okamžitě přišel na volant, což je důvod, proč se kontrola stala ještě méně jasná.

Neexistují žádné čerstvé nápady v designu Höndai, od salonu, který vnímáte auto jako typické americké před deseti lety. Není zde příliš pohodlné pro velké lidi: Nastavení sedadla řidiče by mohla být štědrnější. Vibrace v nečinnosti, měkké beztvaré sedadlo vše, co je mírně chladno. Ačkoli ve srovnání s Sonaty, změna, kterou NF přišla, auto je mnohem pokročilejší: variabilní produktivita Hydraulicel, moderní zadní suspenze, ticho v kabině, bohaté vybavení a prostor zezadu ... navzdory všem, NF koupit ani třepání ani valko. Neuplatnil super vášně?

Právo růžových brýlí
Čím dříve je odstraníte, tím rychleji budete na nohy. Podívejte se na svět s vlastníma očima.

Tosca není na celou náladu, s nímž jsem se dostal za volantem Chevroletu další ráno. Právě na některých trzích je takový název důraz na první slabiku. Uznávejte, nečekal jsem na zjevení z příštího korejštiny s americkým Splatikem. Jak se ukázalo, marně! Epika neovrábí předchůdce Evanda. Jedná se o zcela nové auto vyvinuté společným centrem General Motors a Dae v Koreji s okem na evropském trhu. Magistitis a Korejci vyrobili Korejci pro Evropu, ale pro Ameriku NF Ostatní. Unie Američanů a Korejci se ukázali být produktivnější.

Chevrolet v nejdražší konfiguraci, s 6-válcovým motorem. Rozdíl s Hyundai je pouze 5 hp Ve prospěch NF! Epics však rychleji pomáhá nejen většímu momentu, ale také destilaci, ve kterém je jeden krok více. Také zde existuje ruční režim, a to: Zapnuto druhý, a jdete na něj, dokud se šipka tachometru nezávisí na omezovači revoluce.

Epic není tak měkký a válec jako Hyundai, a ne hlučná na dálnici, jako KIA; Je to perfektní na silnici, aniž by reagoval na poryvy větru. Při této rychlosti, na které ruce dvou soupeřů potí ruce, epos s důvěrou drží trajektorii a informativní brzdy vštíhou další důvěru ve vlastní auta. Ale být výstražný: vážný nevýhodu nedostatek v seznamu možností stabilizačního systému.

Epiki má to nejlepší ze tří sedadel řidiče, slušnou kvalitu dokončování a materiálů. NEPOUŽÍVEJTE A SPLLNÍK! To bylo otočeno kolem kolem

Vyhrává ten, kdo uspěje držet všechny zákony trhu. Individualita, střízlivý posouzení jeho sil a samozřejmě přijatelnou cenu. Zákony malých podniků a automobilového průmyslu se ukáže být blízko. Dříve, upřímně, nevšiml jsem si to ..

Michail Gzzovsky: patřící do obchodní třídy musí být potvrzeno nejen vysoké
cena a impozantní rozměry, ale také pozorný přístup k maličkým. Pro několik set bodů byl Epic Chevrolet lepší.

KIA purpuris krok vpřed ve srovnání s předchůdcem. Nicméně, skromnost řidičských kvalit a povrchových úprav v této třídě nejsou všechny.
Celkové hodnocení 7,5
+ Prostorné na zadním sedadle, moderní vzhled, dobrý interiérový design.
- Modest dokončovací materiály, průměrná dynamika, latence v provozu automatu, nikoliv nejlepším profilem sedadel řidiče, hluk a směrování při vysokých rychlostech.

HYUNDAI NF je velké a měkké auto, ve kterém bude spokojen jako první ze všech cestujících.
Celkové hodnocení 8.1
+ Dobrá hladká hladkost kurzu na slušné silnici, akustický komfort, prostor pro zadní cestující.
- Nedostatečná úprava sedadla řidiče podél délky, nízká citlivost řízení, vibrace v nečinnosti.

Chevrolet Epica Nejvýznamnější prostorný sedan za rozumnou cenu, s jistotou pocitem v ruských rozlohách.
Celkové hodnocení 8.1
+ Sebevědomé chování na dálnici, dobré cílové materiály, inmate motor, moderní stroj, bohaté vybavení.
- Nezábavenská výbava silnic, ne příliš prostorná zadní pohovka, nedostatek plné velikosti potěr a ochrana motorového prostoru.