Hyundai Grandeur Test Drive od roku 2005 sedan

Grandious Breakthrough

Před několika lety byl největším sedanem v modelové linii Hyundai Sonata. Bylo vyrobeno několik generací těchto strojů a všechny byly prodávány dobře. Sonata však stále nelze považovat za plnohodnotnou třídu automobilů.
 
Zde jsou podnikavé Korejce a rozhodli se rozejít, aby získali solidní stav. Není to tak dávno, co fanoušci značky již mohli zhodnotit nový sedan s indexem NF, nyní na přelomu největšího sedanu v linii Hyundai -Up - auto s romantickým jménem vznešenosti.
 
Stojí za zmínku, že vzhled sedanu Newfangled je velmi pozitivní. Auto vypadá obzvláště pevně v černé barvě. Kromě toho jsme také dostali testovací stroj s tónovanými brýlemi, což pouze zvyšuje pevnost. Přísné šilhání jasných xenonových očí, hladkých linií a obrysů těla - pouze hojnost červené v zadním světle způsobuje určité zmatek: příliš domýšlivé. Docela pevná 17palcová kola přesto rozdávají korejský původ automobilu. To je však tak, NIT -picking, protože takové problémy jsou vyřešeny v mrknutí oka výběrem stylovějších kol
 
Uvnitř vznešenosti je docela teplá a pohodlná. Kožený salon, všechny možné a nemožné elektroregulace, klimatizace, hudba obecně, vše dospělým způsobem. Po zapínání zadního ozubeného ozubena je opona na zadní straně automaticky odstraněna a poté se vrátí zpět - jako pevné BMW a Mercedes. Nový motor V6 s 3342 cm3 představený před několika lety je zvláštní pýcha Korejců. Tento motor je speciálně navržen pro severoamerický trh a snadno tráví 92. benzín. Kromě toho, s točivým momentem 304 nm, toto ohnivé srdce snadno zrychluje téměř dva podvody na 100 km/h za 7,8 sekundy. K tomuto procesu navíc dochází s účastí 5stupňové automatické převodovky. Maximální rychlost vyhlášená výrobcem je 237 km/h. V kontrole řízení byla nalezena určitá symbióza mezi závažností a manipulací. Grandeur není ostrý, jako břitva, ale ne králík, ale sestavil na silnici. Malé bavlněné brzdy mají velmi drahý průměr brzdových disků - 30,3 cm vpředu a 28,4 cm zezadu.
 
Amerikanizovaný Hyundai a jí palivo čistě v Americe - s deklarovanou spotřebou 15 litrů v městském cyklu v praxi pod 17, nespadají. Hodnota chuti je samozřejmě nesnížená, ale pro spotřebitele je to největší problém.
 
Samozřejmě se vybíravý čtenář zeptá: Co, neexistují vůbec žádné nedostatky? Samozřejmě existují, ale jsou nevýznamné. Abychom neobviňovali zaujatost, všimnu si pár okamžiků. Za prvé, ovládací tlačítka rádia na torpédu jasně vypadají mnohem menší než samotné auto. Za druhé, polštáře všech sedadel jsou opravdu krátké. To znamená, že pokud se nejvyšší manažer rozhodne použít Hyundai Grandeur jako oficiální auto s řidičem, je nepravděpodobné, že bude fungovat na zadní pohovce. Osobně jsem cestoval na všechna místa spolujezdce a mohu s jistotou říci: Pokud je u volantu řidič, vyberu si sedadlo předního spolujezdce. Teprve tam se mi podařilo získat práci docela pohodlnou. Nicméně vzhledem k nákladům na auto nelze všechny tyto nedostatky považovat za závažné.
Přesto se mi nová Hyundai Grandeur líbila. Skromně a vkusně. Když se auto koupalo v pěně na jednom z dřezů hlavního města před střelbou, přistoupil se k nám majitel Ultramoded Ferrari posledního modelu. Dialog byl následující:
- Jaký druh zvířete?
 
- Nová vznešenost Hyundai
 
- Jo? Naučili se Korejci takové auta? A co, právě teď si můžete koupit?
 
- Dobře, ano
 
- Chladný! Chci, aby!
 
Co tedy nakonec máme? Vynikající, stylový a spolehlivý korejský výrobní vůz, který jasně jde s jeho vlastními penězi a má pětiletou záruku výrobce. Toto auto je vhodné pro někoho, kdo nechce být standardní postavou, která sedí ve střevech 220. těla. Ano, nebudou existovat luxusní maybachové zvony a píšťalky. Ale jsou potřeba? Ano, a hlava nebude pro takové auto zakořenit. A i když je vznešenost stále daleko od Mercedesu nebo BMW, ale přesto se nejedná o rozpočtové korejské auto, na které se většině Rusů podařilo zvyknout. Vypadni, pánové
 
Text: Alexey Gusev

Zdroj: Magazine Mkobil [10.30.2006]