Test Drive Hyundai Genesis Sedan od 2008
výška Vezmi
Kolik z nich byly pokusy proniknout do prémiového segmentu, umístění příští velké auto jako obchodní sedan. A kolik z nich se nezdařila: úspěchy na tomto poli byly vzácné, ale jsou cenné, protože každý z nich znamená, že jiná značka vstoupila do úzkého okruhu favoritů.Už jsem dopil špatný espresso, kdy, jako v případě Venusa z mořské pěny z mýdla tmy mytí auta s Karcher vymačkané do světla Božího chlapa ve speciálních zařízení a gumové holínky 47..
On přísně naviják nad jeho kombinézy, sešívané standardy úzkými trička NBA hráčů, nasazené na nose a Milns: Dávám účtenku spíše nutné eh? NS! K čemu? Je nutné správné: napsal jsem tam Mercedes, ale zdá se, že Hyundai, ano?
Moker Marketing, branding a všechny ostatní ostatní Ingi do lucerny: On všimne o stavu všech těchto Moskvě černé žehličky, které stírá stav všech těchto moskevské černých žehličky. Reklama nevypadá, tiskové zprávy nečte a asociativní ocasy nemají starat. Na rozdíl od každého z nás, když se dívá na auta, vidí jen auto, a ne ponurá na mřížce chladiče, na které se zpátky a spustil, ve skutečnosti, auto cestovat na trh. A on nebude podvádění o levné triky jako světlomety a la čtyř očí Mercedes, protože nechce vidět mercedes, v levném vozu, který byl chycen, když byl sveden kopie Rolex. Hyundai Genesis se zdálo, pračky Mercedes jednoduše a bez zájmu, ale ne z důvodu. Není si myslíte o nás?
Viditelnost ve všech směrech je velmi dobrá, a zpětná zrcátka jsou pohodlné: vše kromě jízdy. To se zvyšuje! Z tohoto hlediska jeho pokrytí je velmi malý, a pocit vzdálenosti je zkreslený
Myšlenky a ne proměnit na samotný prémiový segment?, Parafrázující jeden ambiciózní divadelní režisér, periodicky navštěvovat všechny aktivně vyvíjející se automobilky. Stále nepatří do elity automobilového průmyslu, ale jsou již plné ambices a plánuje být v něm. A míra úspěchu těchto pokusů vám umožní přesně posoudit technologický a inženýrský potenciál společnosti v době útoku na trhu s vysokým koncem na trhu: v takových vozech jsou účtovány vše, co je pouze v Arsenalu. A tyto projekty zase vytáhnout nahoru a úroveň stroje je jednodušší.
Pro sleepy frontální kočárky Hyundaikia Automotive Group, stejně jako Kia Opirus, pro akvizici, která pak v roce 2003 viděla pouze jeden argument: pracuji pro vládu Korea, nebylo moc. Některé z odpovídajících ambicí a přijatelných, ve vztahu k ruské ceně neexistovala žádná úroveň z podvozku před designem a ze stylu k inženýrství. Nicméně, auto ukázalo nejen dočasnou neschopnost společnosti, aby vysoce kvalitní vysokorychlostní auto, ale také naznačila její touhu jít dále rozvoj vydání po celém světě normálním roztokům za dobrou cenu.
Čas uplynul od cokoliv, ale dnes máme první hyundai prémiový segment před námi, od prvních metrů cesty za volantem, jehož víte: Společnost udělala svůj hlavní vysoce kvalitní skok. Značka, následovaná globálním zájmem, samostatně šel na úroveň nové výšky. Který?
Omezené, drahé, efektivně. Už není kapka nedorozumění toho, co je styl a co vážný člověk očekává od vážného auta: žádný pozlátko, nic nadbytečného a pouze ověřilo očekávané výhody. Vysoce kvalitní interiérová dekorace kůže, přesnost laconic jeho linií, jednoduchosti a přirozenosti kontrol. Genesis auto, ve kterém není nic falešného nebo dekorativního. V něm. Samozřejmě, že pozorovací osoba by mohla být připravena k jeho vzhledu. Současný Kia Rio, Picanto, Seed, Hyundai Tucson a I30 Ano All Hyundai Nová generace auta, kromě vznikajících z předchozích časů Elantry, velmi dobré a technicky a emocionálně. A dokonce i vůbec schopnost rozvíjet vysoce kvalitní auta na vysoké úrovni mluví o mnoha způsobech, automaticky neznamená, že ochota společnosti vytváří auta pro dražší, ale Hyundai všechno se ukázalo.
Poloviny zadních pohovek jsou nastavitelná samostatně. Můžete změnit polštář polohu židlí a zadní části zad. Ovládací panel klimatu, akustika a křesla v loketní opěrce
Kliknete na plyn a výkonný V6 snadno odstraňuje obchodní sedan. Cítí váhu, ale necítí gravitace. Plynový pedál Drive není tak otáčen jako Porsche nebo Audi, ale vypadá velmi dobře ve společnosti skutečných přímých konkurentů geneze, s kým nejen srovnatelným, ale které jsou schopny vyhrát, stává se stále více jasnější. Kdo jsou oni? O tom později.
Automatická převodovka přepne přesně a plynule, rychle a včas. Podvozek pohonu zadního kola dokonale izoluje SED od nesrovnalostí povlaku, ale nezbaví pocity silnice. Pneumatická suspenze se sportem a komfortem funguje perfektně na samotné úrovni, že dnes demonstruje uznávané pravidelné složky silné obchodní třídy. A navíc ví, jak zvýšit tělo auta o 4 centimetry, pokud chce zvýšit již slušný (střední Bordur není problém) Clearance. Bylo nutné zůstat s potrubím Patriotem a mít takový podvozek, vybavit své kumho korejské pneumatiky? Sotva: pneumatiky jsou sotva schopny učinit jejich příspěvek k zajištění záviděníhodného ticha v kabině a pohodlí, ale udržet za asfaltem dobře, dokud se nedostanou: ano, pracují, ale neodpovídají obecné úrovni auta.
A tato úroveň je vysoká. A může být odhadnuta a zažila nejen kvůli volantu, ale také z nastavitelné zadní pohovky jsou elektrické pohony schopny pohybovat se poloviny polštáře a změnit rohy naklonění zadní části. Zde, diplomatický prostor a domácí komfort, tam je vyhřívaný a samostatný klimatizační panel pro osobní klimatizaci, audio systém lexikonu, poloha pravé přední židle a zadní opona. Zadní pohovka může dokonce automaticky usnadnit přistání-disembarka. To je navzdory skutečnosti, že velké zadní dveře swap téměř o 90 stupňů. S přirozeně, s takovými schopnostmi přizpůsobit sedadlo pod osobou, neexistuje možnost jeho transformace pod zavazadly. Ale samotný kufr je obrovský, i když je auto dokončeno plné velikosti.
Hyundai Genesis je dostatečně kosmopolitní, aby si užil Američany, kteří si vybrali své auto roku, a ruštiny. Hodí se po celém světě, a přesto zůstal 100% asijským. Hyundai je dnes zcela nezávislý, aby se kvalifikoval na uznání rodin svých automobilů v průběhu času. Jako auto je Genesis již dnes v jedné desce se spolužáky jiných respektovaných značek. Je těžké v to uvěřit, ale je to. Mimochodem, Designer Joel Piuscovski tvůrce Sedan a kupé Hyundai Genesis již vytváří nové Mercedes jako hlava jejich Kalifornie Design Studio, takže vinař není moc. A Hyundai mu moudře pomáhali, špatně se mylně mýlil do jména, nezmeškat podstatu: Na genezové mřížce radiátorů není žádný symbol skutečné úrovně auta mnohem vyšší než současná pozice značky Hyundai v hlavách lidí, A nemůže táhnout auto na trh. Naopak toto auto vytváří novou značku vnímání. Ano, taková auta jako Genesis jsou schopna překonat setrvačnost lidského vědomí. Ale ne okamžitě a deset let. Budou projít rychle, a pak štítek bude schopen dohnat auto, které se vlažilo dopředu.
Design
Hyundai Genesis je postaven na plně nové platformě a je vybavena motory V6 290 L. s. (Tento stroj přichází na náš trh) a V8 s kapacitou 375 litrů. s. agregovány šestistupňovými automatickými přenosy AISIN a ZF, resp. Motor V6 je sestaven ve slitinovém bloku válců slitiny, vybavené fázovou změnou a zvedacím systémem, stejně jako řízeným sběrným potrubím. Nezávislé vícerozměrné suspenze poskytují stroj vynikající provozní vlastnosti.
V6 Motor má výkon 290 HP Ve dvojici se šestistupňovým AISIN Automatem je schopen rozptýlit obchodní sedan do 100 km / h za 7 s. Maximální rychlost je 240 km / h
Při konstrukci karoserie automobilu se aplikuje vysoce pevná ocel, stejně jako s vysokou pevnou ocelí, protože vzrostla úhlová tuhost těla a kapacita vozu. Zařízení bezpečnostních systémů zahrnuje otočné světlomety Xenonové světlomety, ESC (elektronická kontrola stability), brzdového asistenta a distribučního systému brzdy, stejně jako osm airbagů a aktivní opěrky hlavy předních sedadel. Akustický systém Lexikonu je vybaven 14 reproduktorů s celkovým výkonem 500 wattů. Navigační systém na ruském trhu stále není k dispozici.
Text Dmitry Sokolov.
Zdroj: Auta