Hyundai Elantra Sedan Testovací jednotka od roku 2010 sedan
Hlavní věc není rozruch
Boris, překladatel ve velké právní společnosti Hyundai Elantra 2.0 (automatický KP)
Čtyři roky v Kalifornii jsem tam trénoval a obdržel tam první práva. V Americe bez práv, jako bez rukou, je to bez auta nemožné. Postoj k automobilu je však spotřebitelským hlavním, nikoli k namáhání. A to znamená velký motor, kulomet a měkké zavěšení. A co je nejdůležitější, nedělejte se! Jak zpívá Boris Grebenshchikov: Buď alespoň Rolls-Royce, stále stojí v dopravní zácpě!, Mimochodem, on sám se pohybuje na čtyřlitrovém Jeep Cherokee. Chtěl jsem koupit velkého použitého Američana, ale ne moc se službou v Rusku. Ano, nerozuměli by mi, firemní požadavky nemohou nikam jít. Když přímý šéf cestuje do Opelu, kupte si něco nádhernějšího ... rozumíte.
A pak jsem šel k prodejci Hyundai, seděl v Elantra, udělal zkušební cestu a jako by v Americe byl v Americe. Motor tahá jako parní lokomotiva, zavěšení je měkké na rovném automobilu, aby se mnozí naučili. Volant je pro mě trochu těžký a zdá se, že je na něm nějak úsilí, ale nějak není spojeno s úhlem rotace kol a také se spojkou. Zde říkají, že je to kontrolováno, jako v minulém století, ale pro mě to vůbec nezáleží. Pro mě to bude docela Američan, když můžete otočit volant jedním prstem. Mimochodem, jsem ohromen mírně těžkým designem, cítíte se chráněni v takovém stroji a zbytek není nejjasnějším obrazem spolehlivé ochrany proti zločinu a nevšimnou si mě před bojovníky statečné dopravní policie vůbec .
Pokud jde o vnitřky, tak mi uložení přistání vyhovuje a pro Ameriku je normou opěrky a držáky pohárů. Ale podívejte se na blok kontroly klimatizace: je to jednoduché, pochopitelné a cool. Ano, celé auto je takové. Jak jsem již řekl, zrychluje se na rovném autě a jezdí velmi pohodlně, ale to, co nervózně reaguje na jeho kolena, takže musíte myslet hlavou, kde a kolik stisknout! A před otočením je lepší ztratit rychlost a pečlivě do ní zavolat: nevíte, co je v slepé zóně. S rolíky však neexistují žádné problémy. Všechny problémy z prosazování rychlostí. Kde se tak spěchat? V Rusku obecně není prakticky nikde, kam je třeba rychle jezdit, město je neustálá pomalá dopravní zácpa. Zde začnete přemýšlet o pohodlí. Pokud chodíte do práce každý den asi dvě hodiny, hlavní věc, aby vás auto nezatěžovalo a Elantra vás neobtěžuje. Všechno je pro uvolněnou existenci, aby přišla do práce s čerstvou hlavou. Hlavní věcí tedy není rozruch.
Interiér se likviduje k uvolněnému stylu jízdy, sedadla jsou poměrně měkká
Zařízení jsou jednoduchá a srozumitelná. Úspěšně dokončeno
Tolik režimů a kulomet je pouze čtyřstupňový
Pohodlný panel pro ovládání klimatu je zvýrazněn modrou
415 litrů nestačí pro tuto třídu, skládání zády, objem zavazadel lze zdvojnásobit
Měkké zavěšení v rocích vykládá zadní vnitřní kolo, role jsou poměrně velké
Hyundai Elantra Motor
Typ benzínu
Pracovní objem, CM3 1975
Max. Power, L.S. Asi./min 143/6000
Max. moment, nm na asi./min 190/4600
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 199
Zrychlení 0100 km/h, od 10.1
Celkové informace
Spotřeba paliva (EU) L/100 km 8,3
Objem palivové nádrže, L 55
Základna kola, MM 2610
Délka, MM 4520
Šířka, mm 1720
Výška, mm 1425
Svazek kufru, L 415/800
Hmota vybavení./POLN., KG 1200/1740
Cena testovaného automobilu, rub. 684 900
Zdroj: Auta
