Zkušební jízda Hyundai Elantra Sedan Od roku 2010 Sedan

Hyundai Elantra 1.8 Sport: Den po dni 3700 km

Když jsme poslední podzimní, jsme se poprvé seznámili s novou Elastrou, nemohli skrýt překvapení. Proč je to tak drahé? Neexistují žádná slova z Korejských slušných automobilů. Teprve po tom všem je to jeden z nejdražších sedanů v golfové třídě.
Proto jsme rádi, že jsme s potěšením využít první příležitosti k jízdě na této Hönda déle. A vyrazili na něj přímo ve Varšavě, aby se podívali na mistrovství Evropy. A zároveň zjistíte, co Elantra v každodenním vykořisťování? Existuje nějaké peníze?
Na první pohled
Jak vypadá?
Po tři týdny máme tři novináře z našeho redakčního úřadu podařilo se sotva seznámit Elantra se všemi jeho příbuznými a mnoha přáteli. A téměř všechny z nich v jednom hlasu první hovořili o vzhledu. Taková krása! Ženy byly nelíbeny. Zázrak jako dobrý. Více omezených mužů stále poznamenal hmatatelnou vlnu pozitivu, který exteriér Höndea probouzí. O tři týdny později a 3 700 kilometrů ukázalo, že úspěšná práce návrhářů neovlivnila pohodlí provozu. Padající linie střechy nezasahuje k lezení po zadních sedadlech a nestiskne se na vrchol cestujícího na 185 cm. V tomto případě však není téměř žádná zásoba.
Je to, že regály dělaly daleko k okraji kapuce, což vytváří velmi charakteristický profil auta (Elantra Něco neodpovídající připomíná Chryslers z konce dvacátého století, jehož uspořádání, z nichž Američané volali kabinu, která je zaujatá vpřed), trochu zhoršená viditelnost. Ačkoli takové funkce rychle zvyknout.
Na dlouhé silnici, jeden zvědavý nuance náhle zjistil. Na drážkované kapuci není možné rozložit kampaň snídani: nemají čas mrknout, jako nejen vařená vejce a rajčata, ale také studené kuřecí kuřecí rolne přímo na silnici. Že jste nenechali, ano - s!
Minimální stížnosti
Co je uvnitř?
Je-li krátce ještě lepší než venku. Vynikající přední židle, mírně tuhá, s dobrou boční podpěrou, poskytují pohodlné nošení. Můžete jít na jeden sedící 1000 km s suchým zády a bez pazourek v končetinách. Vícebarevná uspořádání sedadel, tlačítko start motoru a nepřemožitelný přístupový systém otočí komunikaci s autem do určité show. Pravda, přítomnost klíče v kabině by měla být označena. Pokud jeden ze dvou řidičů utíká s ním k záchodě, a druhá bude muset v tuto chvíli přemístit do fronty, bude to koncert!
Přístrojový štít a dveře jsou čalouněné měkkým plastem, tvrdé se nachází pouze v boxu rukavic. Dokonce i velké lahve s vodou jsou usazeny ve dveřích dveří. Na centrální konzole můžete také pomoci s mnoha různými maličkostmi. Audio a klimatizační panely jsou velmi úspěšné, snadno dostupné a nerucují řidiče s manipulací s nimi. Když zapnete zpětný převodový stupeň na levé straně zrcátka kabiny, fotoaparát ukazuje poměrně jasný obraz o vše, co se vyskytuje za krmivem, geniální.
Duďte dohledu Dashboard s russified palubní počítačové menu je vizuální a vypadá hezky. Dvou zóna klimatizace umožnila tepelně milujícího ovladače otočit rukojeti na 24 stupňů, když cestující požehnal v chladnosti 20 stupňů. I když v nalití dešti jsme stáli na běloruské zvyky a můj navigátor spal dvě hodiny v autě s uzavřenými okny, brýle neprošly. Vynikající větrání. Další 12-voltová růžice na pravé straně středové konzoly je ideální pro připojení AI-PAD.
Upřímně řečeno, je těžké popsat alespoň nějaké Jambs of Pohodlný, příjemný pohled na dotykový salon. Je to za cenu bez malých milionů v Elantry mohl být navigátorem, ale nebylo tam. Musel jsem si stáhnout Igo Primo na Igo Primo Igo pro S90. Ale Bělorusko neviděl Bělorusko na obrazovce.
Plus charakter
Jak jde?
Na sedadle řidiče se zdálo, že auto je tuhé vozidlo a při jízdě na zádech ležících policistů ještě pohodlně. Na prázdné a lehce zvlněné běloruské silnice, když se snaží udržet konstantní rychlost, v autě se cítím ostrý volant. V takové kombinaci je pocit přímosti pohybu ztracen, zejména v spící v blízkosti cestujícího. Ale to, co bude rozhodně všimnout, takže je to houpačka v průchodu mostů. Vzpomínám si, jak na VAZ-2110 na těchto místech jsem dostal žaludek.
Absorbéry nárazů pracovaly nahoře pět po celé trase a v Rusku, a v Bělorusku a v Polsku. Je bezpečné říci, že zavěšení elántry je vhodný pro jakýkoliv povrch vozovky. Dokonce i tvrdé testy, také se zhroutí, aby bylo pohodlné. Auto je tak ta taiting řidiče, jak dobře vlačí všechny druhy nesrovnalostí, které se může dokonce proměnit v malých problémech. Již se vrací z Evropy, jsme šli do Vladimir, a kilometry v 70 z hlavního města, sebejistý řidič neodstoupil rychlost na nerovném silnici. A byla tam opravdu nerovnoměrná. Výsledek ztracený cast disk hub konektor. Mínus 951 rubl z rozpočtu.
Díky dostatečně tuhému nastavení, uchopení volantu a sedadel s dobrou podporou, stroj dynamicky překonává otáčky. S plnou plynovou nádrží a jedním cestujícím ve městě a na dálnici Elantry se dokonale chová. Jednou jsem dokonce chtěl chodit po kuželech, zapomenuté silniční stroje.
Elantra s motorem 1.8 a 6-rychlostní automaty může vydat 6 500 otáček a teprve pak přejděte na horní převodovky. S intenzivním zrychlením AKP Locho skočí zpět do šestiny na třetí. Motor je již řvoucí téměř jako sportovní auto, se všemi jeho by mohly ospravedlňovat slovo sportu v názvu modelu. Pouze na prvním vybavení se objeví box trochu, ale lezení výše, to nedovolí více.
Charakteristika se ukázala auto. V obvyklém režimu se chová chupovatelná a jemně. Ale není vždy takhle. Když jsem na cestě, musel jsem bojovat se snem, rozptýlil jsem se, zrychlil auto. Možná, že někdo má toto emocionální 150-silné čtyři a naložené uši, ale ne pro mě na pouštním nočním dolním koše. Takový hladký rostoucí zvuk ze třídy motoru instaluje důvěru v absolutní spolehlivost vozu. Ve srovnání s mým Lexus-Rx, který se etabloval s pevným mužem v plném úsvitu, Hyundai je trochu jako mučení mladý muž, který hledá něco jako cokoliv. A uspěje!
Bez rukojeti
Co je potřeba?
Byl jsem spokojen s prostorným kufrem s objemem 485 litrů. Má malou výšku na zatížení, dokonce i stěny a co je důležité pro ruské silnice v plné velikosti náhradní v podzemí. Sklopte zadní řada sedadel pomůže samostatným klíčem. Mezi skládacím zádem a podlahou je obvykle tvořen znatelný krok pro sedan. Několikrát před tankováním se mýlil, tahání ze salonu pro páku, otevření kufru namísto tápání na levé straně piktogramu sedadla s plynu nádrže poklop. Potvrzení muselo být dodatečně sděleno s víkem kufru. Z deště a silničního prachu zabalila ruce: rukojeti zevnitř, bohužel, není poskytnuta.
Pojďme vzít
Každý, kdo je dobrý Elantra-1.8! Roztomilé a pohodlný, pohodlný a prostorný, to je také úspornější. Tři tisíce verst na dálnici a téměř 700 km v Moskvě ukázalo průměrnou spotřebou 8,4 litru na 100 km vynikající! Jedna cena přestávka. Koneckonců, bude německá sedany Jetta a Astra stát levnější. Nejen, na 900 tisíc až Sonate můžete postarat! Oh, a tak dobrý

 

 

Zdroj: Kupovat auta 2012/12.