Testovací jednotka Hummer H2 od roku 2002 SUV

Všechny fotografie Hummer H2 od roku 2002

Ozbrojené síly

Skutečné -všechny jako vojáci: musí bezvadně plnit úkol pomocí celého bojového arzenálu a profesionálních dovedností. Příprava válečníka z různých kontinentů byla zkontrolována Maximem Sachkovem. Foto: Alexander Kulnev.
Americké speciální síly
Jeden z taktických principů boje za zastrašování nepřítele. Typ kladiva inspiruje, ne -li hrůzu, pak alespoň respekt. Vysoký, široký, se šumivým úsměvem mřížky radiátoru a obrovskými koly, připravené rozdrtit všechny a všechno, co v cestě vzniklo. Ale je to dost na to, aby vyhrál bitvu?
Navzdory působivým rozměrům je vnitřní svět kladiva plný slabostí. Sedadlo se po dlouhou dobu uchvátilo a snažilo se to užít. Nakonec zjistila, že přijatelná poloha zůstala pouze pro tlačení volantu. Vzdal se! V sadě asketického vojáka nedochází k úpravě sloupce řízení v podélném směru.
Dosáhlo se značkou mínus s takovou šířkou vozidla, aby řidič byl napjat! Přední sedadla jsou rozprostřena v rozích a objemná konzola byla nestydatě obsazena uprostřed prostoru uprostřed. Řídící těla jsou zdrojem silných emocí! Dlouho jsem hledal, jak zapnout kartáče. Dokonce jsem se chtěl zastavit, ale nenašel jsem nouzový gang, který se sloučil se sloupcem řízení, a dokonce zakryl rozbočovač bagel! Chcete -li otevřít dveře, prohrabajte se pod loketní opěrkou tam, kde se skrývá rukojeť. Mimochodem, při výstupu má smysl zapamatovat si úpravy polštáře a zadní části sedadla stisknutím odpovídajícího tlačítka. Když vytáhnete klíč, židle je užitečná a zjednodušuje přistání, ale nevrátí se zpět.

Pokusím se popsat viditelnost. Představte si, že jste v přilbě, zatímco nemůžete otočit hlavu. Na dopředu musíte prohlédnout úzkou mezeru o něco širší než nádrž. Je pravda, že život sezení za volantem je trochu zjednodušený tím, že daleko od předních stojanů, které prakticky nezasahují do rohů a velkých vnějších zrcadel. Výlety na silnici však v úhlu 45 vážný test. Marně otočil hlavu, spočíval na masivním centrálním stojanu, za kterým je docela možné auto skrýt a ne jeden. Je ještě bolestivější zaparkovat již průměrnou zadní recenzi částečně blokuje rezervu. Obecně, stejně jako statečný voják, je směr pouze vpřed.
Válečník svižně útočí, navzdory třem uniformám. Je nejen fyzicky dobře připravena (koneckonců pod kapotou 6,0-litrového motoru 320 koňských sil), ale také dobře ozbrojené. Čtyři -rychlostní box funguje jasně, protože legendární automatická puška M16 jemně a včas střílí rychlostní stupně, bez prodlení přechází na sníženou. Kola v pneumatikách s vysokým profilem nejsou hrozné ani vážné překážky, některé z úderů, ze kterých energetická -intenzivní pozastavení přebírá. Ačkoli není možné dokonale vyhladit úlevu pro její tělo je narušeno kopy a šoky.
Pro Hammer není snadné změnit kurz nejprve se šitím s bezstarostnou zpětnou vazbou, kterou se snažíte cítit trajektorii, pak se bojíte hlubokých rolí. Při brzdění nejlépe cítíte skutečnou závažnost uniforem. Úžasně dlouhý pedál musí být přitlačen téměř na podlahu!

British Marine
Elegantní, fit, s přísným vojenským ložiskem, rodák z mlhavého Albiona na pozadí zámořské kolegy vypadá jako chytrý rekrut. V kabině Discovery se však mění dojem. Nevím víc než v kladivu o válci nad hlavou a helma nemůže být rozhodně odstraněna. Obrovské brýle vizuálně zvyšují vnitřní objem. Je pravda, že šířka zvlášť neumožňuje čalounění a centrální konzoli. Snažil jsem se upravit sedadlo, ruku uvízl mezi polštářem a loketní opěrkou. Rozsah úprav je však srovnatelný s délkou tunelu poblíž kanálu LA. Soudě podle umístění tlačítek paměti sedadla musí být stisknuty, než zaujmete místo za volantem. Možná je to delikátní anglický humor.
Židle jsou opakem kladiva: tvrdé, s výraznou boční podpěrou a bederní podlahovou podlahou. V takových čipech není touha rozpadnout se a chrlit se, spíše se posadit rovně, jako pól a požádat o ovesné vločky? Přestože po zvládnutí trochu za volantem začnete požadovat polštář autentičtější a houževnatější čalounění, které dokáže držet tělo v rozích a na silnici.
Anglický voják se používá k pohodlí. Například při objevování jediné zkušební trojice lze opěrky předních sedadel upravit podél úhlu sklonu. Sedadla druhé a třetí řady se vyvíjejí samostatně bez zbytečných obřadů. Jedno hnutí je dole v galerii, ale kufr se několikrát stal více.
Ale je tu něco k nalezení chyby. Například na estetiku, ale absolutně nepřiměřené bibikalka-pásky. Nebo na malé elektronické displeje na palubní desce, které se musí nahlédnout do. Možná to stálo za to zobrazit část informací na velkou centrální obrazovku?
Objev se vrhne do bitvy rychleji než protivníci. Motor je snadno uvolněný a šestipřivý stroj střílí rychle a téměř bez návratu. Ale není v žádném spěchu znovu načíst. Stojí za to uvolnit pedál akcelerátoru a poté jej znovu položí na podlahu, krabice na chvíli visí při hledání požadovaného přenosu. Proto je lepší střílet single. Vložte volič do ručního režimu a eliminujte dvě přenosy dolů, kolektivní mysl vám umožní vyhrát drahocenný čas.
Na rozdíl od Američana je objev dobře manévrování. Reaguje poněkud poslušně a rychle na týmy řidiče těsného a přesného volantu nastavuje požadovaný kurz a auto s malými rohlíky mění směr. Dokonce začnete začít trochu projít dalším tahem rychleji, ale při prvních známkách posunutí zasahuje stabilizační systém v procesu a připomíná, že se jedná o dobře vyškolený voják, a ne profesionální sportovec. Pro dobré chování v rozích musíte s pohodlím zaplatit husté pozastavení, které často sdílí s dojmy řidiče hrboly.

Japonský samuraj
Toyota-Land Cruiser 200 není obdařen jasným vzhledem formy funkčnější než elegantní a složitější. Zavřete oči a zkuste pojmenovat alespoň několik jasných funkcí. Nefunguje? Síla skutečného samuraje ve vnitřním světě je přirozená. Pojďme se podívat?
Sedadla po objevu se zdají být trochu plochá, ale zadní a nohy rychle najdou správnou polohu, boční podpěry neblomují strany a rozsah elektrických úprav je vhodný i ty nestandardní postavy. Mimochodem, sloupec řízení na rozdíl od protivníků také pohybuje elektrické jednotky ve dvou směrech v zemi Kruzeru.
Je snadné ovládat prostor po stranách a před kapotou ze sedadla řidiče. Velká externí zrcadla a zadní fotoaparát přicházejí k nápovědě, která nejen zobrazuje obrázek na displeji, ale také nakreslí možné cesty pro manévry.
Japonští válečníci se nenarodili ideální, usilovali o dokonalost celý svůj život. Toyota tedy ještě musí vyleštit některé detaily. Například hřích automobilu prodaného v Rusku nezná ruštiny, zejména proto, že nabízí tolik (!) Jiných jazyků. Je pravda, že podle našeho názoru je Geisha, která žije ve vězení na nástrojové desce, již schopna se naučit psát. Kromě toho bych přenesl klíč podložky světlometů, abych hledal přístrojovou desku pokaždé, když je to nepohodlné, a je to nebezpečné.
Na volantu můžete klidně meditovat suspenzi neslyšitelně a jemně splňuje všechny nepravidelnosti, motor rychle a hladce urychluje těžké auto a stroj pečlivě vyhlazuje všechny kroky. Je pravda, že se musí od starého válečníka co učit: věděli, jak vystavit meč tak rychle, že nepřítel nemá čas, aby ho viděl. V režimu Kik-Dawn se krabice řídí myslí, nikoli reflexy, včetně sníženého s mírným zpožděním.
Stejně jako mistr bojových umění, hladce a přesně provádějící tréninková cvičení, dvě stoté reaguje na akce řidiče jistě a bez zbytečné ostrosti. Volant je snazší než objev a role jsou hlubší, ale vozidlo všeho terain ochotně vstupuje do tahu a sebevědomě drží trajektorii. A stabilizační systém se chová omezenější a umožňuje trochu opustit kurz. Pokud řidič nepřijme žádné kroky, jemně opravte chybu a instrukční ohlásí řidiče varovný signál.
Hammer, vychovaný ve vojenské rodině, žije tvrdě v míru. Měl by šavle a koně a musel by jezdit na veřejných silnicích. V takových podmínkách je konkurence s objevem a přistáním Kruzer Warri mimo moc. Ve skutečnosti v moderních drahých vozidlech všech -terain si cení nejen křížových schopností, ale také pohodlí. A v tomto ohledu je velmi obtížné porazit Toyota. _x0008_

Hummer H2
Na podzim roku 2002 debutovala občanská verze potomka potomka armádní dálnice H1. Od poloviny léta 2003 bylo automobilovou automobilovou automobilovou autotologií sestaveno auto.
Benzínový motor 6,0 l (321 HP)
Čtyřstupňový stroj převodovky
Konfigurace základna, dobrodružství, luxus
Cena základních verzí je 2 347 7002 580 000 rublů.
_x0007_ + vynikající schopnost křížového kříže, která přitahuje pozornost.
- Špatná recenze, průměrné chování na silnici, nadměrná spotřeba paliva.
Obecné hodnocení 7.6
Nádrž na kola. Projde to polí, v bažinách a peeps na asfaltu, aby vyděsila ostatní.

Land Rover Discovery 3
První generace viděla světlo v roce 1989. Po 9 letech byl nahrazen novým modelem a v roce 2004 představili současný Discovery-3.
Benzínové motory 4,4 litrů (295 HP), nafta 2,7 l (200 hp)
Převodovky 6-stupňové mechaniky a automatické
Sada konfigurace S, SE, HSE
Cena základních verzí je 1 420 0001 880 000 rublů.
_x0007_ + Dobrý křížový -úcty, houževnatá brzdy, dobrá zrychlená dynamika.
- Moudré ovládání pohonu kola, hlučný motor.
Obecné hodnocení 8.2
Pigger, svinutý v bažinových botách s počítačovým ovládáním.

Toyota Land Cruiser 200
Velký -vše -nahradil index 200 populární model Land Cruiser 100. Od konce roku 2007 byl prodán v Rusku.
Benzínové motory 4,7 l (288 hp), nafta 4,5 l (235 HP)
Převodovky 5- a 6-stupňové stroje
Luxus zaměstnání
Cena 2 200 0002 212 000 rublů.
+ Vynikající hladkost, dobrá schopnost běžecké země, vynikající hluk a vibro-izolace.
- Nepřimělená nabídka počítače na On -board, blízké sedadlo třetí řady.
Obecné hodnocení 8.7
Japonský lék na špatné silnice, asfalt i bažinaté.

Marsh-String
Kontrola zvláštních vlastností začala na výtahu velké strmovosti. Pravda, rychle a dokončila tendenci všech poskytujících automobilů. Se sníženým v okolí se nevyšplhali, ale zrychlili se na nejchladnějším nárůstem o 60 procent.
Opustili jsme neprůchodné kopinice pro speciálně připravené auta v zubatých pneumatikách a ne šumivé s jemným kovovým. A majitelé se stěží odváží trápit drahá auta ve zlomené koleji nebo orné půdě.
Trojice stála s důstojností mimo Road Off -Road se strmými kopci a rozmazanými pružinovými pruhy, ale ona vyvolala různé dojmy. Cítíte se nejjistější, samozřejmě v Hammer. Možná kvůli působivým rozměrům, širokým kolejím a hmotě tanků. Přestože ten druhý může hrát krutý vtip. Auto, často, není možné projít složitým segmentem, není schopno doslova klesat v bahně. A pak si z toho pomalu vybere dobro, je tu bolestivý motor, výkonný redukční přenos a blokování zadního rozdílu.
Discovery pomáhá vyřadit se na Road s odpovědí na terén: Podle vybraného programu (písek, sníh atd.) Nastavuje vhodná nastavení pro motor, převodovku a vzduchové odpružení. Nebude to fungovat, aby se s takovou inteligencí vypořádalo v jednom pádu. Oponenti již proklouzli dalším webem a řidič Lend Rover stále seděl nad učebnicí.
V Toyota je také dost elektronických asistentů, ale pro komunikaci s nimi nebudete muset stoupat do slovníku. K otočení přepínače potřebujeme snížení, skluz tlačítka zabránil skluzu. A pokud se cítíte nejisté, použijte služby ovládacího zařízení Crowl, které bude udržovat rychlost, a řidič bude muset nastavit pouze směr.
Maxim Sachkov: Kladivé auto je specifické pro originály. Jeho soupeři jsou docela vhodní pro každodenní použití. Zároveň se chápe, že alespoň občas se přesunete z asfaltu a máte stabilně vysoký příjem.

Maxim Sachkov