Zkušební disk Hummer H2 od roku 2002 SUV
Šikmý pro dospělé
Pokud máte krev tekoucí v žilách, a ne voda, pak budete určitě chtít takové auto. V žilách, z nichž benzín teče, a ne solární. To je Hummer H2. Arnold Schwarzenegger, říkají, v garáži jsou dva hummer. Nejvíce převedený z armádních vozů k potřebám militarizovaného spotřebitele. Řídí je a váhá, stává ho guvernérem Kalifornie nebo ne. Pro ty, kteří snili o tom, že se stávají majitelem Hummer, ale neobtěžovali požadované 100 dolarů, obavy General Motors se zabývali Hummer H2, což v USA stojí 41-65 tis. USD.
Civilní kamufláž. Starý hummer je příliš militantní. Pod ním potřebujete maskovací oblek, drsnou obličej a ocel hlasem: Ztracené páry, Bennet! Auto je samozřejmě působivé, ale vůbec pro tento život. Spousta moci, spousta železa, malý prostor, malý komfort. Další věc je H2, který najednou nazývá Baby Hummer a které generální motory vytvořené výhradně pro civilní účely. Stačí se podívat dovnitř.
Nebyla tam žádná stopa armádního askeze. Kožený interiér, velur koberce na podlaze, hravé povrchové úpravy předního panelu. Absolutně civilní excesy ve formě zvukového systému s CD přehrávačem, klimatickými instalacemi a zády, standardní boční počítač, obeznámený s Chevy trailblazer a další zázraky na elektřinu a elektroniku. V novém hummeru jsou tempomat, nastavení předních sedadel v šesti směrech a pár klimatizací. Převodovka je výlučně automatická, s výkonnou rukojetí letadla. Interiér je vyplněn výhradně elegantně a trochu hravě - jen se podívejte na kulaté vzduchové kanály klimatizace. A alpská kůže. A kde není - existují vysoce kvalitní velurové koberce.
A externě, Hummer H2 je velmi připomínán bankovní obrněného auta. Za prvé, v důsledku absolutně hladkých oken, zapuštěná do panelů zaoblených dveří. Jediná věc, která se podobá impozantním otci H1, je masivní klipy upevnění kapoty, která je však naplněna z plastu. No, rozměry: na silnici, dokonce i kladivo jeden pruh - vezmi mě ano.
Demilitarizační zóna. Neotřte prach z autopilotového pojiva nebo ponořte se do internetu. Okamžitě odhalíme vojenské tajemství a říct než H2 se liší od H1.
V důsledku civilních mutací se H2 významně ztratilo velikosti a hmotnosti. On se stal 15 centimetrů již a kratší a ztratil hmotnost téměř 300 kg. Zároveň byla zastavena - clearance je pouze 23 centimetrů (v H1 - 39). Pouze vírový benzínový motor Vortec 6000 je instalován na novém Hummeru, téměř stejně jako některé modifikace předměstskému předměsti Chevrolet. Napájecí jednotka je také umístěna v civilním, vpředu, takže skříň motoru zmizel od salonu, který v H1 obsadil obrovský prostor mezi řidičem a cestujícím. V tomto hummeru to bylo oprávněné, protože výkonová jednotka byla nutná k pokrytí nábojů a fragmentů. Motor Baby Hummer nepotřebuje tuto ochranu, a proto se nachází jako všichni ostatní - pod kapotou a dokonce pokryté flirty chromovanou mřížkou. Suspenze je také čistě civilní: nezávislý, torzní a zadní - multi-dimenzionální. Z bitevní minulosti je zachována, avšak trvalý pohon čtyř kol pro všechna kola, která jsou stále umístěna do rohů těla: Termín Sveom v Lexikonovém řidiči Hummer H2 chybí.
Malý hummer, bohužel, oslabení. Snížení počtu v krabici je pouze 2,64. To je proti děsivému počtu 4,92 na H1, které se nemohlo pochlubit veškerým SUV. Praktická zařízení umožnila dospělý hummer pohybovat s unavenou rychlostí pro chodce bez poškození motoru.
Na občana. Military, odjezdem na skladě, se změní tuku a odvrátí jít stavět. Hummer H2 není výjimkou. Zpočátku jsme koncipována tak, aby natáčení v duchu prvních dospělých reklamy Hummer, kde se skvěle leze na obrovských balvanů. Ale v praxi, oni byli přesvědčeni, že volný prostor 230 mm a jasně nedokončený maskování (kroky, kangarins, lustry) jsou vhodné pro výlety do paintballové hřiště. Pokus o chválit na malý balvan požadoval účast v procesu celé naší skupiny: jedna řízení, druhý následoval Hummer dohnat za kamenů u patky nebo na dně, třetí křičel, pojď. Velký žulový balvan nám chyběl téměř milimetru od spodku vozu. Navzdory tomu, že motor a box je uzavřena v dolní části s poměrně impozantní plechu v e-mailu H2, jsme neměli opravdu chtějí zažít to na síle žuly Petrohradu přehrady. No, jak to může prasknout, mít zabalené v ostrém rohu kamenné se všemi třemi tunami své váze?
Ačkoli čistá možnosti přenosu jsou stále velký - H2 má konstantní pohon na všechny kola s rozdělením točivého momentu 40 o 60 procent. To vám umožní s jistotou pocit na jakémkoli pevném pokrytí a velmi sebevědomě na Rasputice. Kromě toho, v Arsenal H2 je blokování střední síto diferenciálu, blokuje zadní diferenciál, stejně jako děliče. Stručně řečeno, téměř kompletní sadou klasických jejit mlék.
Hydropneumatické zavěšení zadních kol je také pomáhal řídit tři-tón Mahina na vážné off-road, který vám umožní zvýšit zadní část těla 50 mm (nutit chyby), dva režimy provozu systému Traction Control (kluzkém track / zybuchi zem) a schopnost přizpůsobit tlak v pneumatikách.
Další nenarozeného pribruda je elektronické ovládání plynového pedálu. Je samostatně rozpozná přechod na sníženou rychlost a je pedál plynu s méně citlivý. To pomáhá řidiči přesněji dávkovat tažnou sílu motoru na silném off-road.
Threeton kladivo. Apple z jabloně nepadá daleko - pokud H2 a nižší než táta ve sjízdnosti, pak v pohodlí a ovladatelnost to výrazně převyšuje. A to nejdůležitější a Nespornou výhodou H2 je dynamika.
Dlouho bylo známo, že těžší auto, menší rychlost je cítil. Speciální měření na stánku, kterou jsme neprokázali, ale přetaktování až do stovek pouze 10 sekund (nezapomeňte, naše vlastní váha je 3 tun) - to je záznam pro SUV této třídy. Zrychlení na hummeru téměř bez povšimnutí a je překvapivě dokonce hladce. Snadno to vypadá pouze v zpětném zrcátku před autem. A uvnitř červeného monstra, život teče překvapivě klidně. Měkká sedadla a moderní suspenze se zastaví všechny otřesy, automatická převodovka v tandemu s 6-litrovým motorem funguje pouze hladce a téměř tiše.
Hummer H2 je úžasně snadno spravovat, i při vysokých rychlostech. Hlavní věc je zvyknout na rozměry. I když, jak říkají, Hippo vidí špatně, ale s jeho váhou není jeho problém. A zvyknout si na rozměry, můžete se snadno a v lehkosti chovat na silnici, aniž byste se cítili slona v myčce.
Její Hummer H2 na puchýřů pomáhá, nejprve, aktivního zadního vzduchu suspenze, která se zarovná zejména nebezpečné kabiny, bez ohledu na zatížení automobilu. Ve zvláště kritických okamžicích, kontrola trakce, která s dálnicí zpomaluje kolo, ztratil přilnavost silnicí. Mimochodem, práce tohoto systému může být zmírněna a povolena malý skluz kola - tento režim se doporučuje použít na off-road.
Sestavte se, neporušujte. Náš Hummer H2 byl podroben menší úpravy - taková byla vůle majitele. V originálu se druhá řada sedadel nachází mnohem blíže k židlí řidiče a předním cestujícím a v kufru je třetí série skládacích sedadel. Vzhledem k tomu, že Khozin nebude používat svůj H2 jako exkurzní sběrnici, pak druhá řada židlí posunulo zpět a uvolnil přistýlku. V důsledku toho je pohodlí jak v reprezentativní limuzínu. Zadní cestující doslova vznáší v třínásobné žárovce. Kvalita mostů St. Petersburgu je již dlouho přísloví v jazycích, ale pro cestující, že Hummer Yam a Kldobin prostě neexistují. Rytvins a tramvajové klouby klikne jako semena - vibrace z pozůstatku zhasne někde v polovině těla a cítili se mimořádně slabý tuk-tuk-tuk za tónovanými brýlemi. Obecné motory se týkají současného majitele značky Hummer, nakonec rozhodl problém, který vyděsil potenciální kupce Hummer H1 v naší zemi. Nový SUV se ukázal být pohodlný a co je nejdůležitější, vysokorychlostní. Tak strmé kluci se mohou cítit nejen králů off-road (kde je nikdo nevidí), ale i dobyvatelé dálnice, kde hummer h2 způsobuje srozumitelný vzrušení. A pokud je obrovský hummer první generace poměrně vzácné hosty na našich silnicích, pak Hummer H2 má každou šanci na úspěch a mimochodem, mimochodem nejsou konkurenti.
Text Nikolay Kachurin, Foto Vitaly Usov
Model / modifikace Hummer H2
Firma Výrobce / Země General Motors Co./ssha
Prvek typu žebřík
Počet dveří / míst 5/5-7
MOTOR
Typ / číslo / umístění válců benzín / 8 / ve tvaru písmene
Pracovní objem (kostka cm) 5965
Napájení, kW (hp) s otáček za minutu. / Min. 243 (325) na 5200
Moment (nm) na rpm. / Min. 490 na 4000.
PŘENOS
Pohon je trvalý plný, meziroční rozdíl s blokováním
Převodovka automatická, 4-rychlost
Přenosová čísla (zvýšená / snížená) 1/2 / 2.64
Brzdy, bezpečnost
Přední / zadní disk ventilovaný / disk ventilovaný
ABS, asistence elektronických systémů 4-kanál, s protiskluzovými systémy (řízení trakce) a redistribuce brzdy (EBD)
Airbagy přední pro řidiče a cestující
Velikosti / Massa.
Délka / šířka / výška (mm) 4819/2062/1960
Základna kol (mm) / Clearance (mm) 3118/230
Pneumatiky 315/70 R17.
Mass Curb / Full (kg) 2909/3901
Objem palivové nádrže (L) 121
Maximální rychlost (km / h) 159
Zrychlení na 100 km / h (c) 10.1
Spotřeba paliva (médium, L / 100 km) 21.4
Cena v Petrohradu 114 tisíc dolarů
Doplňková výbava, ceny v Petrohradě (USD):
Naviják 950.
Kengurin 460.
Kroky 650.
Dodatečné střešní zavazadlový 550
Zadní ochrana Light 250
Mlhová světla (Set) 450
Skládací Skládací 450.
Zdroj: "Autopilot"
