Testovací pohon Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Nová Odyssey

Vznik nového minivanu, dokonce i zcela atypického a netradičního produktu, lze dnes zařadit do kategorie běžných jevů: Konkurence ve světě automobilu je tak vysoká, že je jednoduše dodržování všech požadavků a kánonů stylu dnes znamená celoživotní vegetaci u středních rolníků. Téměř všechny modely posledních let, zejména pro populární a rychle rostoucí tržní sektory, jsou, ne -li revolucí, pak alespoň malý převrat ve světě tradičních automobilových hodnot. Všechno, co se dříve zdálo neotřesitelné a bylo, protože to bylo povinné pro jednu nebo druhou třídu, nyní může být snadno nahrazeno něčím jiným nebo zcela nepřítomným. Viděli jste Renault ver Satis? Před pěti lety si kupující modelů obchodní třídy nedokázali představit, že prestižní a poměrně drahé auto by mohlo vypadat takto, a nyní se jedná o sériové auto. Populární a módní, nechodí ze stránek automobilových časopisů a novin.

Nyní chápete, že i v tak docela konzervativním a přísném, třídy vládnou úplnou bezpráví a pak mluví o některých tradicích v jiných třídách, které jsou méně zatížené obrázkem, je prostě zbytečné, zvláště když mluvíme o tak docela netradičních modelech jako mikro a minivany. Tady opravdu, že ani model, tak superstar. Od okamžiku, kdy Renault udělal neuvěřitelně závratnou kariéru se svým malebným výrobcem automobilů, který má vážné potenciální naděje, že se na trh uvolní pouze jako zástupce nové, dosud neznámé podtřídy.

Takový model musí mít spoustu výhod bez selhání, z kapacity plně velikosti dodávky a končící kontrolovatelností na úrovni golfu GTI. Někteří automobilové dokážou přidat dynamiku sportovního kupé a křížovou schopnost parketového SUV této prasátko, aniž by nezapomněli, aby jejich model byl extrémně funkční a přístupný kupujícímu.

Tento trend je velmi zajímavý, i když pouze skutečností, že až do debutu modelu není možné dokonce předpokládat, jaké ovoce to bude. Za příjemnou fasádou může být se stejnou pravděpodobností skrytá multi -poseatová supersporta i utilitární vozidlo s dynamikou na úrovni domácích analogů. A někdy se ukáže, že nejznámější definice, která vyhovuje novinkou, může být pouze: ďábel ví, že luk je ze strany. I když k tomu dochází velmi zřídka. Správně navržené a vypočtené obrovským počtem marketingových specialistů se modely skutečně stávají hity. A také se stávají zosobněním určité třídy. Pokud se ukázalo, že model je skutečně úspěšný, určitě bude mít následovníky, ale každý je předurčen k tomu, aby byl jen model jako ...

Dnes nemáme test pouze jeden z těch vozů, které se v blízké budoucnosti budou rovnat stále existujícím prakticky na monitorech vývojářů modelu. Seznamte se s Honda Stream - nové slovo ve třídě single -tietherther, tentokrát řekl japonský výrobce. Ještě ne minivan, už ne osobní auto - Honda Stream vyvažuje někde na Verge a nabízí zákazníkům nejlepší funkce obou tříd. A tentokrát bez jakéhokoli kroku. Auto je opravdu velmi prostorné a velmi příjemné řídit. Koneckonců, dokonce i Renault Scenic, zákonodárce ve třídě Mikrovenov, po vystoupení více čerstvých konkurentů již neukrývá jeho výhody: model je pouze pět -posedlík a manipulace stále není stejná jako výhoda automobilů. To znamená, že dostat se do dámy je nyní nesmírně obtížné. Pokud by Scenic nebyl první, ale objevil se jen pár let po rozmachu v Mikrovenně, je pravděpodobné, že by se musel někde propletl v ocasu peletonu. To je důvod, proč všechny nové modely musí mít něco bez selhání, což jim umožňuje na chvíli alespoň před konkurenty, nabídnout něco, co nemají.

A Honda našel něco, co nabízí. Postavila Mikrovena na základě spolujezdce malé střední třídy a důraz byl původně kladen na vhodné běžecké vlastnosti a snadné umístění všech cestujících. A v Honda Stream může být až sedm! Pro auto, jehož délka je 4550 mm, je to hodně. Některé talenty v takovém prostoru a čtyři nemohou být opravdu usazeny. A pokud jsou všechna auta se zvýšenou kapacitou rozdělena pouze počtem cestujících, které jsou schopni na palubu, a také zásobami prostoru, který je poskytnut každý z těchto cestujících, pak lze připsat Honda Stream s čistým svědomím Kategorie minivanů, jako je VW Sharan. Do něj bude snadno umístěno sedm cestujících a každý z nich obdrží prostor dostatečný pro pohodlnou cestu. Zadní cestující, kteří cestují v poslední řadě, mohou být rádi, že nebyli vloženi do nějakého SUV, kde tato samá zadní sedadla často představují lavičku pokrytou tenkou vrstvou kože. Zde je samozřejmě také daleko od pohovky z náhlavní soupravy General Popova, ale pro lidi se střední pletí a ještě lepší - děti budou docela prostorné a pohodlné. Je jen škoda, že možnosti transformace jsou velmi omezené. Třetí řada sedadel je vytvořena, pouze zcela, nejen nejen kufr, ale také místa pro cestující bude muset být použity k přepravě sedmi cestujících a objemových zavazadel. Pokud je však třetí řádek složen, pak lze tentokrát použít zavazadlový kompartment k přepravě cestujících - přesný objem v katalogu není uveden, ale zdá se, že se vypočítá pomocí metrů krychlových ...

Použití platformy osobního automobilu a základem pro streamování bylo nejnovější generaci Civic vám umožňuje dosáhnout úžasných výsledků - vysoká hladkost, téměř referenční ovladatelnost. Podle těchto parametrů lze proud porovnat pouze s CARS a v tomto ohledu zcela pokročilý. A co chcete od automobilu s nezávislými přívěsky všech kol, mechanismům kotouče, stabilizátorů plazů vpředu a vzadu. Tento arzenál umožňuje tomuto Mikrovenovi přiblížit se k obvyklému vozu. Ano, Honda Stream nelze porovnat s obvyklou scénickou nebo Mazda premasy, protože Ve srovnání s nimi může být tento Japonec příliš dobrý. A ne proto, že někdo je chytřejší nebo více mazaný - jen všechny tyto modely, navzdory jejich konstruktivní podobnosti, jsou postaveny podle zcela odlišných vzorů.

Nejpravděpodobnějším soupeřem tohoto Mikrovengu lze považovat pouze za SW PEUGEOT 307. Obě auta jsou z technického hlediska téměř totožná, kromě toho, že se Francouzi rozhodli svázat svůj Mikroven se slavným bestsellerem. Ve skutečnosti není Honda Stream nic jiného než občanský se zvětšenou základnou a délkou. V těchto modelech zůstala i šířka stejná, ačkoli zvětšená spolujezdce - kapacita proudu přinutila návrháře, aby se zvýšily - přední sedadla se trochu zvedla a posunula vpřed a rozdíl ve výšce byl pouze 9 cm.

Jak víte, běžící vlastnosti Honda Stream jsou lepší než konkurenti, přesně z důvodu, že se jedná především o cestující model malé střední třídy a teprve poté Mikroven. A pokud by to nebylo pro možný zmatek s těly a verzemi občanského modelu, který je již vyvolán v dostatečných úpravách, mohlo to být tak, že by toto auto vstoupilo na trh s názvem Honda Civic Stream, jak bylo uvolněno z Model Mid -Eightsies Model Civic Shuttle. Toto auto mimochodem stále nutí odborníky argumentovat, kdo byl ve skutečnosti předchůdcem třídy Mikrovenov: Renault se svou malebnou nebo stále japonskou s výše uvedeným občanským raketoplánem.

Když sedíte v salonu Honda Stream, okamžitě si všimnete, že na vývoj modelu bylo vynaloženo mnoho finančních prostředků - všechno se dělá tak správně, že se jen divíte, kolik výhod může být v jednom autě. Ačkoli bylo možné najít jednu propíchnutí ergonomie salonu: Vnitřní kliky dveří by nezabránily předním dveřím pod přirozenou přilnavostí. A problémy s parkováním jsou také možné, protože Přední okraj kapoty, jak se očekávalo v jednovokových vozech, není viditelná, a proto musíte zaparkovat buď charakteristický zvuk, nebo jak moc umožňuje dovednost řidiče a rozvinutý pocit vzdálenosti. Uvnitř kabiny je neuvěřitelně prostorná - můžete se dostat pouze ke stropu, ale nemůžete na něj položit hlavu. Zadní cestující, kteří sedí ve druhé řadě, si také nemusí stěžovat, protože nejprve budou mít individuální židli s možností úpravy v podélném směru a schopnost změnit úhel sklonu zadní části sedadla, A za druhé, i když je to nejvíce odtlačené, stále mají spoustu předních sedadel. Ale až do doby, než se neobjeví další dva cestující. Pokud vložíte do třetí řady dvou cestujících, pak bude muset být střední sedadla posunuta vpřed a v této situaci nemůžete zavolat hlavu hlavy. Mimochodem, samotný postup pro skládání disadvantage třetí řady patří do kategorie super-účasti a jedna osoba jej může provést. Stačí jen otevřít kufr, vytáhnout postroj, čímž se zvedne zadní část sedadla a přesně stejný postroj, jen déle, otočte sedadlo v pochodující poloze, která je podlahou zavazadlového prostoru. Obecně celý postup trvá dvě minuty od síly.

Na tomto místě by mělo být hladce přesunuto k příběhu nádherných běžeckých vlastností Honda Stream, aby zpívala kontrolu nad manipulací s vozidlem a jako vždy nádherné motory značky Honda, obdivovaly ducha řidiče a jednoduše závistly na něm Kdo si může dovolit koupit takové auto, ale bohužel se to nestane.

Bez ohledu na to, jak nádherný je auto, nemám právo psát o jeho běžících vlastnostech bez normálního pohonu. A on, ve smyslu jízdy, nebyl - veškeré známé s proudem Honda bylo redukováno na fotografii a malý nepřítomnost pro doplňování doplňování a naopak. Kromě toho byl zástupce společnosti pořád: jednoduše nás nevypustil a motivoval to tím, že jezdíme (údajně) extrémně bolestně a nebudeme moci za auto platit. Byl jsem požádán: můžete si, pokud vůbec něco, koupit toto auto za 20 000 $? Ne? No, pak si sami rozumíte ... stejně jako v počáteční fázi vývoje domácího podnikání: Kdo jste, co potřebujete? Promiňte mě, vážení čtenáři, stejně jako potenciální kupce minivanu Honda Stream, ale zpráva a běžící testy tohoto vozu lze považovat za hotovo ...

Závěrem bych rád řekl, že minivanové jsou mezi soukromými kupci stále téměř neznámý a málo populární, ale brzy to dokáže. Při takovém tempu vzhledu nových mikro a minivanů, jakož i jejich velmi rychlé rozdělení do tříd a podtříd, může být brzy to, že základem pro všechny třídy automobilů budou automobily, které mají v jejich siluetě stejné řezivo.

Všechno to začalo s Peugeotem 307 a Renault Scenic RX4 a nyní se téměř každý automobilka snaží najít na trhu novou výklenek, ve kterém se ve svých záměrech stane vůdcem. A taková taktika nesoucí ovoce. Objem prodeje nejnovějších modelů s ohledem na tyto módní čipy je mnohem vyšší než objem tradičních sedanů a hatchbacků. Totéž se děje s minivany: koupit minivan nebo ne - takové dilema před zákazníky modelů této třídy nestojí za to. Pokud se někdo stal zájem o minivan, UPV a takové automobily, pak to znamená, že primárně hledá vícemístné auto schopné přepravit mnohem větší počet cestujících s normální úrovní pohodlí, než může model spolujezdce. A proto je otázka pro tuto skupinu kupujících něco takového: jaký model a jakou velikost bych měl vzít?

Na trhu existuje mnoho osmičlenných modelů, každý má určité výhody a nutně má nedostatky - některé jsou velmi spolehlivé a nenáročné, ale je obtížné je spravovat, zatímco jiné jsou přesně opačné. A pokud je s velikostí každý určen samostatně, pak o modelu můžeme radit Honda Stream! Auto je zatraceně krásné, překvapivě mobilní a dynamické, tradičně vysoce kvalitní a zároveň docela prostorné a funkční. A co jiného je potřeba ...

(+) Vysoká úroveň pohodlí, dynamika na úrovni dobrého osobního automobilu, příjemný design, vysoce kvalitní výroba, prostorný interiér.

(-) Minimální objem zavazadlového prostoru s třetím řádkem stanoveným, nepřítomností vnitřních kliky dveří pro přirozenou přilnavost, neschopnost složit třetí řadu v částech v poměru 2/3 nebo 1/3, malý, malý Počet verzí a úprav.

Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Auto -Gazeta/N 14 (360) ze dne 17/17/02