Testovací jednotka Gaz 31105 2004-2008 Sedan

Sametová revoluce

Volga 2003 - Neznámé auto
To téměř není Volga! V takovém prohlášení samozřejmě jeden z autorů (že mladší) byl přítomen podílem emotivity. Ale poté, co jsme včera cestovali na dobře známém redakčním Gaz 3110 z Moskvy do Nizhny a dnes se houpali na Volze, navenek odlišný od naší barvy, bylo obtížné si toho všimnout rozdílu ...
 
Na cestě na tovární skládku se tester rychlostí 80 stiskl spojku a bez viditelného úsilí šel na druhé rychlostní stupeň. Už nám bylo řečeno o modernizované krabici, ale slyšet jednu věc ... Opravdu, když přepneme z pátého nebo čtvrtého na druhý (nejvíce nemilovaný režim) recepce, která zažila Volgari honěné k dokonalosti, odložila páku neutrály, Zalapal po dechu, zaseknutý, - - uvízl, - - už to není nutné.
Snadnost přepínání, bez zárodečné charakteristiky pětistupňové vrstvy Volgovskiy, se převodovka začala podobá Zhigulevskaya. Rozdíl se současnou jednotkou je obzvláště pozoruhodný v mrazu, dokud se přenos nezahřeje.
 
Kromě nových dvojitých synchronizátorů prvního nebo druhého přenosu se objevily vyztužené spínací zátky, další ložiska primárních, sekundárních a středních hřídelí. Byl dokončen přepínací mechanismus. Jednotka je zaměnitelná s předchozí jednotkou a objeví se na VolGA již v této polovině.
Nejdůležitější věcí však není převodovka. Aktualizované auto, ne -li revolucí, je s ním srovnatelný evoluční skok. Gaz 3110 se konečně rozloučil s námořníkem, pro který získal přezdívku člunu.
 
Při ostrých zrychleních a brzdění nyní auto nezvedne zádi a nekolává nosem. To je zvláště patrné ve srovnání s obvyklým sériovým (prozatím!). Volga se stala jasnějším, bez prodlení, aby reagovala na přelomu volantu. Při rychlém zatáčkách je auto méně rolí. Cítíte se sebevědomější a dostat auto z smyku je nyní mnohem snazší.
 
Kromě toho se auto stalo pohodlnějším - řidič přestal cítit malé rány na volantu a hladkost kurzu se zlepšila. Pocit jízdy na modernizované Volze, jako by známé auto zhubly - spadl pár set kilogramů a ... povzdechl - s porozuměním patří k malým chybám řidiče a pomáhá je opravit.
 
Design, který se od roku 1956 radikálně nezměnil, se nakonec stane majetkem historie. Přední odpružení ztratilo hlavní části rozlišující Volgu - obal a závity pouzdra. Nové pozastavení je podobné sableovým - masivním pákům (horní - vyraženo, dolní - kované), tiché bloky (je to díky jejich nesrovnalostem silnice méně přenášené na volant) a výkonná podpora míče. Stabilizátor plazů se stal znatelně silnějším - 20 mm proti předchozímu 16.5. Tsappfa, náboje, brzdy a tlumiče nárazů zůstaly stejné.
 
Zadní zavěšení se tak radikálně nezměnilo - na předních koncích pružin jsem dostal stabilizátor a tiché bloky. Ten zachránil auto z charakteristické funkce Volgovsky: Zadní most přestal žít samostatným životem. To je jasně viditelné při ostrém startu. Autem s předchozím zavěšením prochází zadní kolo, leštění suchého asfaltu v kolečku ve výklenku kola. Neexistuje žádný nepříjemný účinek na modernizovanou Volgu.
V druhé polovině roku začnou automobily s novými přívěsky. Ve sbírce je přední odpružení zaměnitelné s předchozím (náhradní díly pro něj budou uvolněny po dlouhou dobu). Nový může být nainstalován na vlnách s 15palcovými koly, počínaje částí strojů modelu 31029, takže zadní odpružení ponechává bez změn. Její změna vyžaduje přesné svařování.
 
Změněné převodovky a suspenze jsou pouze první, i když velmi významné kroky na cestě k modernizaci GAZ 3110. V souladu s požadavky EUR II, z tohoto roku, část vozů (nejen Volga, ale také Gazelle a Soboli) bude vybaven neutralizátory výfukových plynů. Benzínové čerpadlo se přesune do nádrže a pod kapotu umístí zachycení benzínové páry - adsorber.
 
Na všech Volze se objeví posunový filtr ventilačního systému salonu. V první polovině roku obdrží GAZ 3110 další světlomety a zadní světla zaměnitelná se současnými světlomety. Modernější vzhled není hlavní věc. Slibují, že nové světlomety potěší řidiče s nejlepšími charakteristikami osvětlení a distribucí paprsku. Část vozů z tohoto roku bude vybavena centrálním zámkem.
 
Později plánují dát do kabiny nové ruce a zámky dveří, pohodlná osvětlená knoflíky. Návrháři a designéři pracují na změněné kombinaci zařízení.
 
Další fáze modernizace začne modelem 3102. Objednávka budou tyto stroje vybaveny automatickou převodovkou ZF, přizpůsobenou VolGA a od roku 2004 vstoupí do základní konfigurace Brzdě Bosch ABS. Tento systém se později objeví na GAZ 3110.
Takže velmi brzy budou Volgari se zkušenostmi barevně popsány nově vyrobeným majitelům, jak získat pozastavení. Předpokládáme pochybnosti skeptiků: Volga má věčnou frontu a podpěry míče jsou nespolehlivé. Jak však ukazuje zkušenost, včetně našich, věčnost suspenze Shkvornivanu (jako jakýkoli uzel) není ničím jiným než legendou. Nová Volga se starým indexem se stala pohodlnější, poslušnější a nakonec - nakonec - bezpečnější. Je důležité, aby z pokynů pro provoz a knize služby zjevně požadavek na to učinil - udeřit tisk -Kids každých 5 tisíc km. Nyní v přední linii jsou požadována pouze ložiska nábojů pro výměnu mazání - každých 60 tisíc.
 
Nové položky, samozřejmě se správnou kvalitou v sériové výrobě a paralelně s léčením jiných nemocí Volgov, jsou schopny prodloužit životnost GAZ 3110. Slibují, že první fáze modernizace (pozměněná převodovka a nová suspenze) bude Prakticky neovlivňuje cenu automobilu.
Určitě se vrátíme na testy Volga: Na jaře, kdy jsou silnice skládky suché, vyhodnotíme ovladatelnost pomocí zařízení. Mezitím ...
To už není člun! - S takovým hodnocením automobilu se oba autoři ochotně dohodli.
 
Text / Sergej Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov
   
 

Zdroj: Časopis „řízení“