Testovací jednotka Ford Galaxy od roku 2006 minivan

Obloha nad hlavou

Ford kombinoval výkonný motor, sedm sedadel, možnost přepravy 2 325 litrů nákladu, dobrou manévrovatelnost a cenovku evropského sedanu střední třídy.
 

Pro dodatečnou platbu se adaptivní tempomat, rotační světlomety zobrazuje v hlavách hlavy, zavěšení s neustálým nastavením rigiditu tlumičů nárazů, transparentní střechu a lístek do obchodní třídy.

 

Galaxy nevyhrála soutěž Car of the Year, ale lze ji považovat za dnešní standard mini-wan. Koneckonců, on je tak podobný svému blízkému příbuznému S-Max. Mají dokonce obecnou provozní příručku!
 

V rozlehlosti naší galaxie není mnoho mini-wenů s velkolepým a ještě elegantnějším vzhledem. Pokud lze takové zvážit sedm aut, pak je Galaxy pravděpodobně jedním z nejvíce stylových. Světlomety s ostrými rohy na nose, rychlé tělo, kapota a čelní sklo se spojují téměř bez přestávek.
 

Boční stěny upoutají oči vyčnívajícími obrysy oblouků, lišt a leštěné kovové návštěvy špičkového výkonu. Sklo jiskří asi polovinu plochy povrchu: Pohled zvenčí z toho neztratil nic a přehled zevnitř, naopak, příznivě tlačil rámec zobrazeného obrázku.
 

Galaxy nevyhrála soutěž Car of the Year, ale lze ji považovat za dnešní standard mini-wan. Koneckonců, on je tak podobný svému blízkému příbuznému S-Max. Mají dokonce obecnou provozní příručku!
 

Z outů galaxie, více, než je požadováno z oken osobního automobilu. Možná je navržen tak, aby fungoval jako exkurzní autobus? A mini-in je docela vhodný pro přepravu malých delegací (ne více než sedm lidí). Úžasná věc, ale tvůrci Galaxie neoběhli pohodlí zadních cestujících: křesla jsou rádi, že přijímají nejen děti, ale také docela dospělé cestující.
 

Hlavní role v životě galaxie je přiřazena osobě po kormidelně. Přesněji řečeno, za kůží pokrytou stříbrnými plastovými vložkami a mnoha knoflíky. Salon vypadá nejen dražší, ale je také vybaven vším, co je potřebné pro lidskou moderní technologii rozmazlenou moderními technologiemi.
 

Měkká židle má četné elektroregulace; Volant je nastaven na výšku a odjezd a v dolní části zad roste podpůrný válec. Spousta volného prostoru je pro majitele automobilu s masivnějším tělem mnohem neobvyklá: můžete se dostat na židli předního spolujezdce pouze natažením ruky a je obtížnější otevřít pravé dveře zevnitř.
 

Centrální konzola vypadá jako velkolepá stříbrná skvrna na pozadí plastu Black Salon. Navíc konzola prochází do centrálního tunelu a táhne se od tří průměrných difuzorů topení k páku parkovací brzdy, jako v S-Max, vyrobené ve formě prodlouženého držáku.

 

Ukazatele dvou kněží se stříbrným lemováním jsou dokonale čteny a duplicitní informační displej mezi nimi zná ruský jazyk. Teprve někdy zaměňuje dveře spolujezdce doleva a doprava ...
 

Kam dát knihu, dokumenty, balíček cigaret, hráče a další malé věci, v hojných kapsách? Galaxy se před námi statečně otevírá jeho mnoho stropních pluků, kompartment duffel pod sedadly řidiče a přední spolujezdce a krabici nad centrální konzolí. To však není nejzajímavější z toho, co je nad hlavou cestujících.
 

Přes střechu v autě je obloha viditelná řadou párových obdélníkových oken ve stropě.
 
Sedadla Galaxy jsou ovládána proprietárním systémem Ford Foldflat. Zná 32 možností pro transformaci salonu, včetně rovnoměrné podlahy z předních sedadel k zadních dveřích. Navíc se každá židle může pohybovat tam a zpět a záda je upravena sklonem.
 

Mini-Wen se rozlišoval s hladkostí lodi, která byla od prvních metrů umístěna k naměřenému, klidnému rytmu jízdy. Motor pracuje tiše a izolace hluku a vibrací nezasahuje na poslech svých oblíbených disků prostřednictvím osmi standardních reproduktorů.
 

S péčí je také navržena energetická suspenze, která omezovala reagující na jakékoli hrboly asfaltu. Je pravda, že umožňuje rolí a někdy existuje pocit, že stroj vznáší vlnami, ale to nezasahuje do manévrů a předjíždění, a pokud hrajete rychlostí nebo distribucí hmotnosti mezi koly a vložíte galaxii do skluzu do skluzu , zasaženo, pokud je to žádoucí, je systém ESP zasážen, který vrátí mini-wen do trajektorie.
 

Hlavní výhody mini-wen jsou zřejmé a Galaxy zde neotevře nic nového vysokého přistání a velkou plochu zasklení. A nevýhody začínají v dopravních zácpách a na parkovišti v domě, kde závisíte sousedovi na Oka. Boční zrcátka památek, stejně jako lakonický a jemný parkovací senzor, však poskytnou neocenitelnou pomoc, když se Galaxy bude muset opírat o řezy mezi zaparkovanými auty.

  

Naše auto je vybaveno 2,0litrovým motorem o výkonu 145 koňských sil a pětistupňová manuální převodovka je jediným benzínovým (a nejsilnějším) motorem nabízeným pro galaxii. Motor se dokonale táhne zespodu a ponechává pozitivní dojem startu.
 

Obecně platí, že zrychlení má rovnoměrný charakter, takže jezdce, který spí v řidiči, spí. Dnes se neprobudí: Podle pasu vyžaduje Galaxy 11,2 s pro sadu 100 km/h s maximálním konektorem 195 km/h. Ale to, co je hezké, má motor velmi omezenou chuť k jídlu a při jízdě po městě nepřesahuje 13 litrů (na 100 km cesty). A to je s cestujícím, na klimatizaci a veškerou možnou elektřinu
 

Nezaměňujte si s Fordem S-Maxem!

Evropské auto roku, tryska, která se hodně rozdělila s galaxií, se liší v šikmé střeše, v kruzích (a nikoli lichoběžkách) mlhových světlometů umístěných v horní části nárazníku, dekorativní žábry za předními oblouky , jiná forma zadní optiky a samozřejmě s štítkem.
 

Ford Galaxy je ideální pro příměstské výlety. Jeho hlavními výhodami jsou výkonný motor, měkký, ale zároveň docela slušné odpružení a pohodlný interiér. Střecha otevřená slunečnímu světlu, adaptivní tempomat a rotační světlomety budou cestou ještě příjemnější. Existuje mnohem méně nevýhod. Všimneme si pouze vrzání kožních panelů a odmítnutím práce (v mrazu) tlačítek topných brýlí.

Nakonec poznámka jako postscript. Přemýšlíte o nákupu takového automobilu, neušetřujte při přenosu. Kulomet je samozřejmě dražší a může způsobit odfrknutí plné jízdy pro znalce. Na druhou stranu však Galaxy není nejlepší auto pro závodníka. Ano, a neuvěřitelně těsný pedál spojky může zkazit náladu.
 

Je lepší věnovat část vaší pozornosti, uvolněné kvůli přítomnosti automatické převodovky, těch, kteří sedí v kabině. K tomu Ford dokonce nabízí samostatné zrcadlo.
 

Dokumentace

Cena: od 28 300 $
Zrychlení 0-100 km/h: 10,9 od
Max. Skurost: 192 km/h
Drive: Front
Místa pro cestující: 7
Očitnost: 170 mm
Úspěšnost: 718 kg
Objem zavazadlového prostoru (max): 2 325 litrů
Služba: To1, TO2
 


Auto poskytla ruský zástupce úřadu Ford Motor Kompany


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 115/2007]