Testovací jednotka Ford Galaxy od roku 2006 minivan

Celá hlaveň medu

Na ruském trhu na ruském trhu nebyly žádné minivany.


Vzhled
 
 


Možná tento rodinný autobus nikdy nevypadal tak atleticky a utahovaný: neobvykle široké svalnaté oblouky, načechrané světlomety, velké protáhlé mlhové pullety a kapuce natažené po kapotě. Na základě takového pozadí, předchůdce-veteran (Galaxi debutoval v roce 1995), a to i po omlazení před šesti lety, vypadá upřímně nudně buď dát pivní plavání, milovník piva, kuřácké sportovní kluby.
 

Všimněte si, že nováček se také stal znatelně delší (plus 180 mm), stejně jako vyšší a širší (o 33 a 60 mm). Navíc limit jeho sportovní agrese v designu není vůbec vyčerpán. Spolu s novou Galaxy Ford vydal postavený na stejné základně, ale ještě rychlejší 5místné ES Max. To, jak se říká, je to samostatná píseň.
 



Design interiéru, snadnost přistání a kapacity
Uvnitř se auto zcela změnilo mimo rozpoznání. Pokud by to nebylo pro typická minivanová trojúhelníková okna v předních stojanech a více než dva metry krychlového vzduchu za zády, můžete si snadno myslet, že jste řídili sportovní auto. Široký centrální tunel nyní jasně rozlišuje mezi pracovištěm řidiče a spolujezdce a větší svah sloupce řízení umožňuje provést zcela snadné přistání. Byly přidány vložky pro hliník, židle s výraznou postranní podpůrnou a na předním panelu se objevily deflektory kulatého vzduchu.
 

Neměli byste si však myslet, že předchozí rodinné hodnoty zmizely do pozadí. Naopak pro cestující se auto stalo ještě pohodlnějším. Podhodnocený prahová hodnota a vysoká dveře ještě snadněji přistály. Židle druhých a třetích řad jsou od nynějška na amfiteátru, takže cestující jsou vždy viditelné na obzoru, a proto je méně nehybná. A všude se to stalo ještě prostornějším.

 
  
Galaxy 2000
 

Galaxy 2006
 
 
Galaxy 2006




Rozměry
 


Galaxy 2000
 






Galaxy 2006






Zařízení
 


Galaxy 2000
 






Galaxy 2006




1. Nastavitelný volant se zesilovačem. 2. Polštáře bezpečnosti. 3. Systém koncového blokování brzd. 4. CD magnetol. 5. Klimatizace. 6. Elektrická okna. 7. Vyhřívaná zrcátka elektrického pohonu. 8. Střední hrad. 9. mlhová světla.


Dynamika a ekonomika
 




Až do roku 2004 byla Galaxy prodána se čtyřmi motory. Nedávno však mohl být zakoupen pouze s jedním benzínovým motorem s 2,3 litru (145 HP). Současnou alternativou je 2-litrové auto se stejnou kapacitou. Vzhledem k menší hmotnosti a modernímu designu je takový minivan 1,5 s rychlejší zrychluje na stovky, ekonomičtěji při příměstských rychlostech, i když se v trakci poněkud ztratí.
 

Chcete-li najít alternativu k galaxii s Volkswagen V6 s objemem 2,8 litru, budete si muset koupit 225 koňských sil ES Max. Dieselové verze však obdržely více než slušnou náhradu. Dokonce i nejslabší 100-koňská síla Ford Exchange 100 km/h téměř 3 sekundy rychleji než předchozí 90 koňských sil. A v pružnosti (přetaktování z 50 do 100 km/h na čtvrté) je téměř 2 sekundy rychlejší než nováček s jediným benzínovým motorem. Další stravovací nafta jsou ještě bolestivější. Motor 125 koňských sil může být vybrán s 5- i 6stupňovou mechanikou. 130- a 143 koňských sil dieselových motorů a zcela Frank Slighters s výtvorem s 110120 km/h mohou adekvátně odolávat i automobilů s výkonným V6.


Bezpečnost
EuronCap netestoval ani předchozí ani současný model. Avšak tvrdší tělo a nejlepší vybavení, pokud dříve byly v databázi pouze přední polštáře, nyní se objevily nafukovací záclony pro všechny tři řady a polštář pro ochranu kolena řidiče vám umožňují zavolat začátečníkovi a bezpečnějším.
 

Kromě toho může být stroj získán pomocí tlumičů nárazů variabilní tuhosti, interakcí s EPS a přispívajícím k snadnější kontrole při vysokých rychlostech. Galaxy a Trump karty se objevily v Galaxy jako systém nápovědy na začátku, Rotary Bixenon světlomety, senzory tlaku v pneumatikách a dokonce aktivní tempomat.
 



Rozpočet
První galaxie měla za základní trend-2,3 příliš drahé 33 528 $. Nový je mnohem levnější: majitel verze COR-2.0 může být za 25 900 $. Vzhledem k téměř základnímu vybavení (neexistuje žádné rádio, mlhová světla), je to jen dárek. Pokud porovnáte stroje jedné verze trendu, bude rozdíl o něco menší, ale 6748 $ je stále velmi významný.
 

Stejně jako dříve lze minivan zakoupit také ve velkorysé konfiguraci GIA. Takový začátečník o výkonu 145 koňských sil stojí 28 350 $ za 7506 $ levnější než ten předchozí. Je pravda, že zatímco galaxie nelze zakoupit kulometem.
 

Pokud však dieselové motory nebyly za posledních pár let prodány vůbec, pak na ně od nynějška pro každý vkus. Nejdostupnější, 100-kvalitní náklady 26 400 $. Dalších 25 sil bude stát 750 $. U verzí 130 a 143 koňských sil také žádají levně na 27 660 USD a od 28 050 USD.
 

 
    
Rozhodli jsme se:

Poté, co dostal nováček nádherný, jasný vzhled, širokou škálu svižných a ekonomických motorů, byl nováček bezpečnější a prostornější. Nejdůležitější věc se však současně podařilo levnější v průměru 67007500 $. Jedinou lžičkou dehtu je úplná absence automatických verzí.
 

Alexey Sergeev, Photo Ford
 
 

Zdroj: Časopis Koupit auto [14/2006]