Testovací jednotka Ford Galaxy od roku 2006 minivan

Bratr nejlepších

Ford v minulém roce lze bezpečně nazvat výrobcem minivanů #1. S-Max je považován za auto roku a Galaxy je v podstatě jeho kopií.
 
Kopie ve skutečnosti, ale existuje řada změn zaměřených na vývoj vlastností nákladního přechodu. S-Max nás navštěvoval nedávno a dokonce i v průměrné konfiguraci s dvoulitrovým motorem a standardním odpružením byl velmi dobrý dojem. Nyní přišlo řada klidnějšího vozu. Pokud kupující S-Max, vzpomínka na rodinu, spolu s nezbytnou praktičností, přesto dostává určitý podíl na požadovaných sportech, pak by osoba, která teoreticky získává galaxii pro něj. Podívejme se na tuto úvahu.
 
Po S-MAX v galaxii je to jako obloha nad hlavou: střecha je vyšší o 69 mm. První výhled na okamžik zmrazení, je to velmi zajímavé. Ve středu konzola sestávající ze skládacích zásuvek různých velikostí. Stiskl kulatý klíč a hrudník se pomalu otevře. Po stranách těchto zásobníků, skleněné vložky, od sedadla řidiče do druhé řady. Sluneční střecha může být ručně rozdána z závěsu. Pohodlné, praktické, neobvyklé.
 
Existují další čtyři záclony. Dva na oknech zadních bočních dveří, další dva na oknech třetí řady, která se otevírají. Ti, kteří se ocitnou v zádech, také dostávají k likvidaci trysky osobních foukání a loketních loketních loket po stranách, pokrytém velurem, skládacími víkami, malými nádobami a držáky na šálky. Pokud však nohy stiskne záda před usazeným, pak bude zastíněna radost z přítomnosti veluru a foukání. Proto, aniž bych dvakrát přemýšlel, otevřu kufr (obrovské páté dveře se naklonily zcela zpět na těsné parkoviště s problémy s nakládkou) a vložím třetí řadové židle do dvou účtů. Pak přesunu sedadlo za řidičem a plazím do galerie. Operace byla relativně snadno podána. Po nastavení židle v předchozí poloze všiml jsem, že nad hlavou a nohama dostatečná zásoba prostoru. Je zřejmé, že nebudete jít na výlet, ale na městských výletech je nepohodlí nepravděpodobné. Lze s jistotou říci, že zde bude vhodná osoba střední výšky. Galaxie je tedy docela vhodná pro roli transportovaného firemního automobilu.
 
Galaxy má mezi předními sedadly mírně odlišný tunel. S-Max měl velkou centrální loketní opěrku a tady je jen tunel, který končí dvěma držáky na šálky. Loketní opěrky jsou malé, obě židle. Povrch předního panelu a dveří je klidnější. Na rozdíl od S-Max, který se snaží být módní, je v galaxii méně pseudo-kov, místo toho napodobujícího stromové vložky. Obecně to bylo nějak pohodlnější. A volant, který získal další plastové ovládací klíče, vypadá harmonicky. Stejně jako na S-MAX je palubní nabídka počítače Rusfied.
 
Výsadba je docela minivani sedí vysoko, dívám se daleko. Židle mají mírnou podporu podporu, ale velor má dobré tření. Nedokážete si představit svůj zrak zpět lépe. Auto je vybaveno 2-litrovým atmosférickým motorem a pětistupňovým mechanickým kontrolním bodem.
Stroj přidal délku 50 mm a v hmotnosti 92 kg (pro základní konfigurace; v závislosti na náplně s možnostmi a konfigurací motoru/kontrolního bodu může indikátor růst). Navzdory zvýšeným rozměrům se chování velkého minivanu na silnici líbilo.
 
Ve městě je vždy dostatek možností motoru. Pouze na samém dně je však slabost, ale mírně propaguje motor, pak jdete bez problémů. Nejprve si budete muset zvyknout na neinformativní adhezi a malé zpoždění v odpovědích na stisknutí plynového pedálu. Dokonce i na poseté gumárech se Galaxy dobře řídí volantem a s jistotou drží přímku. Snadno se obnovuje vysokou rychlost nastavení zavěšení, ale ne na úkor ovladatelnosti. Ale na dálnici se motor začne častěji procházet, aby jej téměř otočil do omezovače a proklouzl redukované rychlostní stupně.
Pamatuji si, že po setkání s S-Maxem jsem byl v nějakém zmatení, která potřebuje novou galaxii, pokud je auto 2006 nabídnuto, protože S-Max je dobrý a jako mini-van a jako řidič pro řidiče. Beru slova zpět. Galaxie je o něco horší než jeho nejbližší příbuzný, s výjimkou obrázku. Obecně velmi zajímavé auto a také mnohem prostornější.
Ceny a konfigurace Ford Galaxy
Nejdostupnější galaxií stojí 25 900 $ je auto s 2 litry motoru a pětistupňovou manuální převodovkou v jádrové konfiguraci. Navrhují se také dvě úpravy nafty s motory 1,8 litru a 2 litry. S prvním jádrem to stojí 26 400 $, s druhým 28 050. Trend vybavení je dražší než 880 $, Ghia o 2450 $.

Nikolai ilyin

Zdroj: Motor Magazine [prosinec 2006]