Testovací jednotka Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

RODINNÉ HODNOTY

Vytvořeno pro život
Relativně nedávno se objevila třída kompaktních minivanů již bolestně a bezmocně vstoupila na paty dárců, na jejichž platformách, uzlech a jednotkách to ve skutečnosti vzniklo. Během několika posledních let se minivany v naší zemi staly mnohem populárnějšími. Rodinní lidé je zpravidla preferují, kteří jsou zvláště zahřátí myšlenkou, že všechny současné a budoucí děti-které jsou vždy nalezeny v těchto velkých bytových bytech s transformovatelnými salony.
 

Kdo je co
Renault Megane Scenic II
Cena testovaného automobilu je 23 455
Max. Power 135 litrů. s.
Max. Rychlost 190 km/h
Zrychlení 0100 km/h 11,5 s
 
Ford Focus C-Max
Cena testovaného automobilu je 20 030
Max. Power 145 litrů. s.
Max. Rychlost 203 km/h
Zrychlení 0100 km/h 9,8 s
Z nabízených na našem trhu asi tucet takových automobilů jsme si vybrali dva. Ford Focus C-Max Populární nový konec sezóny a Renault Megane Scenic II, nová generace známého modelu vytvořeného na velmi prapondiálu této třídy.
 
Jak odlišné jsou, tito dva jednotliví! Na rozdíl od chřestu a bavorských klobás. Pouze dva -litrové motory a množství automobilu za přibližně stejné náklady.
Každé auto od znaku po výfukovou trubku je jasné ztělesnění, pokud chcete, národní přístup k vytvoření automobilu. Je o to zajímavější porovnat Francouze s němčinou a učinit geopolitickou volbu.
MIMO
Ford Emblem známý oval. Emblem Renault Rhombus. Zdá se, že obrysy těchto minivanů nějak přitahují formy ikon. Hladké, harmonické a správné linie těla Ford C-Max nutí představivost, aby okamžitě nakreslila létající silnici, rozhlédla se kolem svých nových tváří a na tomto obrázku zohlednila nízký aerodynamický koeficient modelu. Hlavní věc pro majitelem tohoto vozu je funkce.
 
Vzhled scény Renault Megane je úplně jiný. S blízkými velikostmi a stejnými proporcemi je tu hojnost charakteristických a odvážných řešení (úzce související s základem Renault Megane II) s celkovou diktaturou a tvarem tvaru a tvaru. Toto je rys francouzských aut. Lze to brát nebo ne brát, ale je. Každý majitel minivana Renault pravidelně zachytí nejrozmanitější názory na ostatní od nadšených po zmatené.
Pod přesahem nezapomenutelné charakteristické zadní části minivanu skrývá výfukové potrubí, které bylo chováno uprostřed uprostřed.
 
Pod kapotou
Brod
Motor: pracovní objem 1988 CM3, Stupeň komprese 10.5: 1, Max. Power 145 litrů. s.
na 6000 obj./min, Max. Moment 185 nm
na 4500 obj./min
Spotřeba paliva (EPA): 6,511 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 55 l
Počet míst 5
Přední pohon
Suspenze
Přední Macpherson
Zadní nezávislá páka
Převodovka. 5-st.
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h 203
Zrychlení na 100 km/h, od 9.8
obecná informace
Hmotnost vybavení./full, kg 1345/1855
 
Pod kapotou
Renault
Motor: pracovní objem 1998 CM3, Stupeň komprese 9.8: 1, Max. Power 135 litrů. s.
na 5550 obj./min, Max. Moment 191 nm
na 3750 obj ./min
Spotřeba paliva (EPA): 6,711,9 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 60 l
Počet míst 5
Přední jednotka
Suspenze
Přední Macpherson
Zadní nezávislá páka
Převodovka. 6-st.
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h 190
Zrychlení na 100 km/h, od 11.5
obecná informace
Hmotnost vybavení./full, KG 1340/1920
 
Text Evgeny Khapov Photo Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Auta