Ford Grand C-Max Test Drive od roku 2010 Minivan
250 kilometrů řízení Ford Focus C-Max
V Ford Focus C-Max není nic revolučního ani neobvyklého. Obyčejné pětidveřové jednorázové tělo, pět sedadel v kabině, pohon předních kol a příčné motory jako konkurenti. Určitě však existují rozdíly. Většinu z nich lze navíc nazývat plusy.Externí design Ford Focus C-Max je tradiční pro jednu posádku: kapota se svažuje, zadní dveře jsou svislé, okna jsou velká a poskytují dobrou viditelnost. Světlomety, mřížka chladiče, nárazník, střešní linie jsou velmi podobné prvkům vozu Ford Focus Station.
Uvnitř auto vypadá jako typický mini-wen. Salon je velmi pohodlný, prostorný, snadno přístupný transformaci. Během zkušební jízdy bylo auto naloženo zavazadla. Mimochodem, dát a brát věci velmi jednoduché díky širokému nakládacímu otvoru a promyšlené výšce podlahy zavazadla.
Řada zadních sedadel se vyrábí ve formě tří samostatných židlí: dvě velké po stranách a jedna o něco menší uprostřed. Zadní část středního křesla je hozena dopředu a v této poloze slouží další plus centrální loketní opěrku. Dva držáky poháru jsou namontovány v opačném směru záda senzoru.
Střední sedadlo může být vrženo zpět, složeno a přesunuto do zavazadlového prostoru. V tomto případě je vůle vytvořena mezi dvěma bočními sedadly. Také jsou posunuty diagonálně zpět a do středu kabiny a otevírají prostor pro cestující. Místo je také osvobozeno po stranách sedadel. Pokud existuje hodně nákladu, jsou všechna tři sedadla složena, čímž se zvyšuje kapacita kmene z 0,55 na 1,62 metrů krychlových. Pokud je to žádoucí, může nadšenec automobilů složit pouze jeden nebo dva, nebo si vzít samostatně celou řadu sedadel z auta (což nezpůsobí žádné potíže, tři židle váží pouze 16 kg). Neexistují žádná jiná zadní sedadla.
Sedadlo řidiče je nastaveno na výšku, vybavené loketou. Bederní pozadí na něm je pevné. Volant a sloupec řízení lze upravit pro sebe na výšku a délku. Přestože řidič v každém případě nachází dostatečně vysoko, nevzniká pocit přistání autobusu (což je obvykle pozorováno během provozu jiných mini linků). Brzdění vozu je velmi srozumitelné, kontrolované. Brzdový pedál je tvrdý, elastický, nezklame. Na zádech předních sedadel jsou kapsy a nakloněné stoly, hlavy na všech sedadlech jsou nastaveny na výšku.
Na co jiného je salon bohatý? Centrální konzola a převodovka jsou zakončena stříbrným kovem. K dispozici jsou přední elektrická okna, kosmetická zrcadla s podsvícení, přední a zadní osvětlení, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, ruským sklíčením na počítači (vydává zprávy o spotřebě paliva, počet najetých kilometrů, střední rychlosti, vnější teploty a nízké hladiny tekutin v Sklo skleněných horníků). K dispozici je elektrické vytápění zadního okna, další stop-signal, výklenek pro skladování malých předmětů nad přístrojovou deskou od spolujezdce, stejný výklenek je také pod panelem zařízení od ovladače. V podlaze před zadními sedadly jsou dva bardingové kompartmenty. Kromě toho je v kufru, další vývod 12 V, další zásuvka 12 V, zapalovač cigaret, popelník, zamkne s dětmi z dětí na zadních dveřích a očích pro upevnění nákladu v kufru.
Salon Ford Focus C-Max je příznivě odlišný od modelu Ford Focus se zlepšenými kvalitními materiály a dekorací. Faktem je, že čalounění Ford Focus je považováno za hlučné. Samozřejmě je nemožné porovnat jeho chrastění s chrastícím čalouněním domácích automobilů, ale po řízení Ford Focus C-Max je tato vada příliš patrná. Dekorace salonu nového vozu je stále blíže k cíli Ford Mondeo, ne -li říci, že jsou naprosto podobné. Lze argumentovat: Ford Focus C-Max je redukovaná galaxie. Zakoupením si koupíte kvalitnější stroj než zaostření (dokonce i importní sestava).
Na silnici se model chová bezvadně, je pochopitelný a snadno ovládatelný. Pro testování bylo vybráno auto s motorem nafty (2,0 l). Okamžitě chci zaznamenat ekonomiku této jednotky: čtvrtina tanku stačila po dobu čtyř dnů řízení (přibližně 250 km) a zavazadla byla plně naložena.
Dynamika modelu se ukázala jako slušná, navzdory dieselovému motoru. Během celé zkušební jízdy jeho práce nezpůsobila žádné stížnosti. Je pravda, že na dně došlo k určitému pocitu selhání, ale pravděpodobně byl o této nevýhodě zbaven benzínového motoru. Během pohybu nedošlo k pocitu zvětšeného těla. Obecně se auto liší od svých konkurentů s návyky. Ford Focus C-Max se chová jako osobní auto.
Poté, co jsme se rozhodli rozptýlit na maximální rychlost, jsme byli ohromeni výsledkem: při 180 km/h, auto drží silnici dokonale, aby restrukturalizace i 60 km/h. Pocit strachu, který se obvykle objevuje, když ovládáte malé lehké auto při obrovské rychlosti, nevzniká. Možná je důvodem nedostatek plachtění, ohromnosti a válců. Dokonce ani při značné rychlosti, hluk kol a motoru nepronikne do salonu, zvuky ulic města nejsou slyšet.
Během pohybu v dopravních zácpách jsme použili hlavně druhé rychlostní stupeň jako nejvíce elastičtější. To vám umožní snadno a hladce. Obzvláště stojí za zmínku vynikající práce manuální převodovky: inkluze rychlostních stupňů jsou jasné, páky jsou krátké. Samotná páka převodovky není na podlaze, ale na palubní desce, přímo před loketní opěrkou, jako na Lexus RX-300 nebo Volkswagen Multivan T5, které lze nazvat úspěšnějším řešením, které pro řidiče vytváří další pohodlí.
Poté, co jsme viděli auto poprvé, jsme si mysleli, že s parkováním dojde k problémům. Jsou však zvyklí na rozměry Ford Focus C-Max překvapivě rychle. Ukázalo se, že je parkování, existuje dostatek bočních zrcadel. Pokud by však jeden z nás chtěl koupit toto auto pro sebe, okamžitě by nainstaloval zadní parkovací senzory: rozměry zadního nárazníku během parkování se necítí stejně dobře jako na dálnici. Hlavní omezení zadních sedadel neumožňují správně vidět situaci na silnici k zadnímu zrcátku. A vzhledem k tomu, že model je poměrně vysoký, je téměř nemožné si všimnout jakéhokoli lepení nebo stojícího za ním, například během parkování. Hranice se však při řízení Ford Focus C-Max nemohou bát. Auto je velmi svižně překonává, aniž by zabalilo jeho převisy.
Obecně je Ford Focus C-Max velmi pohodlný a funkční, bez aplikací pro originalitu, z nichž má prospěch pouze. Auto se chová stejně dobře na dálnici a ve městě. A můžete jej použít nejen jako rodinný stroj. Může to vytvořit vynikající kancelář na kolech, musíte vozidlo vybavit pouze notebookem, telefonem a dalším potřebným kancelářským vybavením.
Technické charakteristiky Ford Focus C-Max s dieselovým motorem
Tělo
Typ: Ložisko, 5dveřový vůz stanice
Délka: 4333 mm
Šířka: 1825 mm
Výška: 1595 mm
Základna: 2640 mm
Vybavená hmota: 1431 kg
Plná hmotnost: 1990 kg
Motor
Umístění: vpředu, příčně
Typ: Diesel
Pracovní objem: 1997 Cubic Meter. cm
Počet válců: 4
Maximální výkon: 136 l. s. / 4000 ot / min
Maximální točivý moment: 320 nm/ 2000 ot/ min
Přenos
Přední pohon
Typ krabice: Mechanický, 6-rychlostní
Brzdy
Front: Větratený, disk
Zadní: Disk
Dynamika
Maximální rychlost 200 km/h
Zrychlení na 100 km/h 9,6 ° C
Pohonné hmoty
Variety dt
Spotřeba paliva, L/100 km: v městském cyklu 7.5; s příměstským cyklem 4.5
Kapacita nádrže 55 l
Základní konfigurace:
vnější zpětná zrcátka s elektrickým nastavením a pouzdra malovaná v barvě těla;
loketní opěrka pro řidiče;
spánek volant;
instalační systém sedadel pohodlných sedadel: Zadní sedadlo se skládá ze tří samostatně skládacích sedadel v poměru 40/20/40 s funkcí regulace sklonu a demontáže, je možné přesunout extrémní zadní sedadla;
manuální klimatizace;
Čtení Plafones nainstalovaných nad zadním sedadlem;
přední lampy pro čtení karet;
plesory opalovacích krémů se zrcadly podsvícení;
držák na sluneční brýle od řidiče;
skládací stoly zabudované do zadních sedadel;
palubní počítač;
central Locking Castle;
Abs s funkcí EBA a EBD;
Intellegent Protection System, který zahrnuje airbagy řidiče a předního spolujezdce, jakož i boční airbagy;
sedadlo řidiče s mechanickým nastavením na výšku a bederní podporou;
imobilizér;
elektrická pohon předních oken;
stereo rádiový přijímač/CD je model 6000CD s RDS eon, pty funkcemi, ochranným zařízením z krádeže klíčů a 6 reproduktorů (4 vpředu, 2 za).
Editoři díky obchodování s F&C za auto poskytly zkušební jízdu.