Zkušební jednotka Fiat Aldea (Siena) Od roku 2005 Sedan
Špagety v Turinski.
Chutné, satly levné. Aldea První auto v moderní linii Fiat, kde se zdá, že nebudete brát další peníze na značku. Pouze pro tělo, motor, přenos a soubor možností potřebných pro přežití ve městě i mimo ni Design Albea je možná hlavním cílem pro kritiky: zde mají něco, co by mohlo držet! Staromódní fronta je jasně odmítá pouze stylovou přední optiku a profil se zdá být směsí íránského Samandu a Renault Logan. Za vámi můžete zjistit stejný Samand Plus předchozí (stále japonská) verze Nissan Almera.
Jinými slovy, každý může vidět něco známého v autě, a nemohu identifikovat Aldea v proudu není tak jednoduchá. To je však stále, protože FIAT plány pro dobytí svět je stále v první fázi, další věc je interiér, kde Fiat dává dojem opravdu moderního památného auta s stížností na kvalitu ceny výše.
Zajímavá interiérová výzdoba, pohodlná měkká sedadla a vysoce kvalitní plast není absolutně spojen s statusem ekonomické třídy a zjevně nedbalý vzhled.
S komfortem se bude moci dostat za kolo s rostoucím vyšším 180 cm, pouze pro to bude potřeba k nastavení sedadla na výšku. A volant lze splacovat pohodlněji a standardně. Pro moc je pěkný! Je vzácné uvést vysokou kvalitu ruské shromáždění, ale Aldea jdou do Ruska: v továrně malých aut v Naberezhnye Chelny! Minimální mezery a fascinující ticho, vyzařující z plastu během pohybu vozu, nemohou dodávat akustické a vlastenecké potěšení.
Mimochodem, o akustice: radost z absence cvrčků v kabině by byla neúplná, pokud není ticho motoru. Je jasně slyšitelné pouze po 3000 ot / min. Ale ticho není jedinou důstojností 1,4 litrového 77-silného motoru. Pokud se někdo zdá, nedostane dost, doporučujeme, abyste nespěchali na závěry.
Ceny
Základní Fiat Aldea je nabízena pro 315 000 rublů. Tento model je k dispozici pouze 1,4 litrový motor a pouze mechanická pětistupňová převodovka. Airbag řidiče zahrnuje airbag řidiče, systém protipožárního prevence, centrální zamykání, imobilizér, palubní počítač, volant s hydraulickou výškovou výškovou nastavitelnou, a náhradní kolo v plné velikosti.
Pro městské podmínky (ve kterých PDD dodržuje), je ještě lepší než přibližně 1,5- a 1,6 litrových modelů jeho segmentu. Albea je poněkud hádka 60-70 km / h a nemá potíže, když je široká páska kruhového silnice doprovázána pod koly. Přetaktování od 70 do 110 km / h je také dáno 1,4 litrový tvrdý pracovník.
Volant, díky nastavení hydraulického činidla, se snadno otáčejí při každé rychlosti a síla na něm se nemění. Plynové pedály a rukojeť měkké a informativní. Pouze brzdový pedál může způsobit stížnosti z hlediska porozumění: úsilí o to zpočátku obtížné předpovědět, ale z hlediska účinnosti stížností systému nevzniklo. PPC pracuje s vysokou selektivitou a jasností zařazení ozubených kol. Není to špatné vybrané a převodové poměry, které se zachraňují, se často uchýlí k spínací páku. Velmi jednoduché a zároveň čestně zdobené nástroje růžových šupin a červených šipek na černém pozadí jsou jasné a odpoledne a v noci, a oči se neudělují unavené a necítíte. Pouze šipka na úrovni paliva zpochybňuje chuť k jídlu fiat k našemu benzínu. Po překonání 30 km se zdá, že se nepohnulo z úrovně v polbath, lepené?
Současný fiat Aldea není nic jiného než potomek modelu Fiat Palio. Říká se, že rozvíjet svůj design, Maestro Georgetto Judjaro udělal ruku. Poprvé, auto bylo prezentováno v roce 1996 ve dvou orgánech: sedan a hatchback. Byly shromážděny v Brazílii a směřovali k nejbohatším zemím světa. Později, Palio a variace na svém tématu (Siena Sedan, Palio Hatchback a později palce víkendový vůz) začal vyrábět v Indii, Číně, Turecku a v Jižní Africe. Nyní v Rusku.
Není vhodně ovládat klimatizační / topný systém: Chcete-li otočit některou ze tří tlačítek, musíte mít velmi tenké prsty, nebo to udělat s pinzetou. Ale není součástí klimatizace ... Impozantní třída, kufr (515 litrů) ovlivnilo pohodlí cestujících zadního sedadla. Možná tři velké muže a cítí pevně v loktech, ale kompaktnější Sedaws se bude cítit úplně na talíři. Zvláště pokud jsou dva sedět.
Obecně platí, že auto šlo k radosti všem kromě konkurentů. Motor táhne, jak by mělo, zatímco není zatíženo kapsy řidiče. A úroveň pohodlí a vybavení je také pořadí velikosti vyšší než segment, ve kterém se Albea zapsal. Otázky k Fiat, samozřejmě však jsou, ale jsou vyřešeny časem.
Soulivy mají stále trumfovou kartu. Ceny pro personální FIAT jsou znatelně vyšší než alternativní Renault Logan nebo Peugeot 206 Sedan. No, když je z toho, co si vybrat, není to pravda?!
Auto je poskytováno testem Elvatoors, oficiální fiat dealer
Text: Alexander Korchenko
Foto: římský stunnin
