Testovací jednotka Fiat Albea (Siena) od roku 2005 sedan
Zábava začíná
Turecký fiat, který se shromáždil v Rusku, si přesto zachoval hlavní linii skutečné italské veselé postavy, aniž by plně držel kouzlo, které je spojeno s automobily z poloostrova Apenine.Nový Rus
Zdá se, že velmi brzy bude jednoduše nemožné koupit dovážené auto. Když od nás kupují všechno v řadě, budou zřejmě také sbírat, všechno je v řadě. Fiat v Rusku je však stále na zvláštním postavení: Ve skutečnosti to byli Italové, kteří téměř před čtyřmi lety vytvořili, že o roky později se ruský automobilový průmysl zvýšil pečlivě kultivovanou konceptem.
Dal jsem ti vzniknout, zabiju tě, jak vidíš, moderní Fiat znovu přišel do ruské země. Tentokrát to však již není s cílem vybudovat pro Rusy notoricky známý automobilový průmysl, ale aby vstoupil do přísného boje s nepříjemnými potomky jejich dlouhých modelů. Jo, a není to pro ně snadné, potomci, budou muset!
Poté, co se usadil v Naberezhnye Chelny, Fiat okamžitě zničil naši pýchu a krásu rychlý okouzlující Oka, kterou průmyslová skupina Severstal, která vyčistila místo pro nové Ruské Italové, poslala nemilosrdnou ruku na skládku historie. A setkání: Albeya, rozpočtový sedan pro širokou škálu motoristů, hlad po levné, ale moderní a archivaci, nová auta.
Je to náš svět Albeya je vzdáleným příbuzným SO -called World Hatchback Palio, jehož premiéra se konala v roce 1997. Poté, co Albeya obdržela nový vzhled a vylepšený interiér, začala Albeya opustit dopravník na výrobním místě OJSC ZMA v Naberezhnye Chelny.
Vůz se vyrábí ve speciální severní verzi: Komponenty elastičtější gumy schopné se závažnými mrazy, zvětšenou nádobou, operačními tekutinami se sníženou prahovou hodnotou a ohřívačem s vysokým výkonem.
Podívejte se do očí!
Albeya vypadá docela moderně. Obzvláště v pořádku, sedan vypadá vpředu: Velké farks a la Volkswagen-Pasat, i když si netvrdí žádnou sofistikovanost, ale alespoň nedovolí auto samozřejmě s něčím jiným, včetně samotného Passat. Ale v profilu Fiat s vysokým tělem vypadá kurguza kufr a malá kola trochu nepřiměřeně.
A obecně, všechno, co začíná po zadních dveřích, auto nechodí moc. Návrhář mistrů, které je Itálie tak slavná, by se mohl pokusit vyzkoušet lépe. Je pravda, že veškerá krása je v praktičnosti: objem kufru je působivých 515 litrů. Tento přístup je pravděpodobně odůvodněný pro levné ekonomické auto, že? A pak vytvořte malý a krásný, ale zároveň prostorný a levný stroj bez kompromisu je v zásadě jen stěží možné.
Pospravedlivě dodám, že někteří konkurenti Albey vypadají, řekněme, mnohem dalekoji, ano. Ale nebudeme volat jména.
Téma kufru je dokončeno ve stejné kapitole. Ano, opravdu to vypadá prostorný. Kromě toho je zadní pohovka rozložena po částech, pokud si samozřejmě nevyberete základní konfiguraci. Chcete -li uhodnout, jak složit zadní sedadlo, budete muset ukázat vynalézavost. Dávám nápovědu: malé šedé smyčky se skrývají za hlavy, které se umožňují ocitnout po důkladné a promyšlené palpaci zadní části pohovky. Samotný kufr byl oříznut šedým kobercem a v našem případě je také vybaven velmi vhodným plastovým podnosem, který může bez lítosti, aby celý kmen přebytek přebytl věcmi s různými stupni čistoty a užitečnosti.
Chudý vnitřní svět
Ve fiatickém salonu se rozpočet běží, ale velmi úhledně se shromáždil a vypadá dobře. Navíc je přítomen všechny nejpotřebnější: airbag řidiče, klimatizace, elektřina je přinesena do předních oken a zrcadel. K dispozici je také počítač na palubě a ABS. Ve skutečnosti jsou zde všechny zahraniční věci v vybavení.
Ergonomie Fiat je také vysoce cizí: všechno je pod rukou (nohama), baculatý volant je výhodný pro přilnavost a příjemný k dotyku, pedály jsou poučné a jasnost a velikost pohybů KP páky může dokonce dokonce Staňte se závistí majitelů mnohem dražších a mnohem méně ruských aut. Přední sedadla jsou připravena chlubit se dobrou boční podpůrnou a výška řidiče je také upravena pomocí teleskopické kovové páky. Docela nepříjemný vzhled a na dotek, jak se mi zdálo. Algoritmus nastavení způsobený touto pákou, byť docela logický, je pro autosedačka zcela neočekávaný. Ale funguje to správně.
Počet všech nerealistických plastů zapojených do interiéru Albei tvrdí, že je rozsáhlou sbírkou. Všechny jsou známé typy plastů, s výjimkou snad měkkých, z nichž je centrální panel obvykle vyroben na dražších autech. Design je pro vedoucí a centrální konzola nasazená na fiatovod. Líbila se mi zařízení, nelíbila se mi drsné úchyty otevírání dveří zajímavým, ale opět poněkud neobvyklým algoritmem blokování. Všechno je logické a pochopitelné pro spínače řízení a kliky ovládacích prvků mikroklimatu a ovládání mikroklimatu.
Rodinní nebo společníci si jistě ocení množství volného prostoru na zadních sedadlech.
Na podlaze našeho albei se značkové koberce se stejným nápisem chlubily, ale ne gumovou, ale plastovou. Chrání salón před nečistotami pozoruhodně, ale v kombinaci s jednotlivými typy bot jsou docela kluzké.
Lehčí. Nelitujte plyn!
Ale fiatické jízdy překvapivě případně! Upřímně řečeno, neočekával jsem takovou obratnost z 1,4-litru motoru asi 77. Zdá se, že veškerá sůl zde v krátkých, dobře vyvolaných ozubených kolech, obratně se drží jeden druhého. Na semaforu Albey nečekaně vesele skočí vpřed, a pokud nebude s rychlostí skromný, skočí velmi v klidu mimo maximální zboží povolené ve městě. Motor je dobře slyšitelný v celém rozsahu rychlosti a čím blíže je šipka tachometru vybrána do červené zóny, tím rušivější se motor motoru stává. Ve městě se to neobtěžuje, ale na dálnici během dlouhého pohybu vysokou rychlostí se motor Storedovo vejde do uší.
Ale pozastavení však vůbec neslyší, že Albeyovy výmoly jezdí, dělá to překvapivě kulturně. A energetická intenzita zavěšení je prostě úžasná: zdá se, že na jakékoli silnici můžete snížit jakoukoli rychlostí bez poškození podvozku a zároveň se cítit docela pohodlně. Další věc je, že takové zotavení se mění v tuhost na malých nesrovnalostech, ale žádná stolice voní žádná stolice. Ačkoli například stejný notebook Logan, všechny ostatní věci, které jsou stejné, může poskytnout hladký pohyb.
Zároveň se Albeya bude řídit s důstojností. Volant, i když lehký, je docela srozumitelný a vracející se síla je přítomna ve správném objemu. Další věc je, že pokud se sada nepravidelností narazí na samolezeném otočení, pak se tuhost suspenze v nezdravé alianci s mírnou váhou samotného vozu snaží otřást fiat na vnější trajektorii. Zde musíte držet ucho otevřené a ruku na pulsu. Ale na rovnoměrném asfaltu je Albey velmi poslušný a předvídatelný.
Konečně o brzdách. Jsou docela efektivní a více než pohodlné používat i přes krátký pedál. To je vše, co o tom mohu říci.
...a další
Albeya se ukázala jako velmi veselý a zápalný vůz. Je schopna dát svému majiteli celé moře pozitivního, ale zároveň by majitel měl být připraven na kompromis a preferovat pohodlí pohonu. Pro pohodlí byste se měli obrátit na Renault a Hyundai s jejich stejně Rusfied Loganem a důrazem. Zde byste také měli věnovat pozornost skutečnosti, že Renault i v silnější verzi o 1,6 litru je levnější než základní albei a důraz lze zakoupit kulometem, který se pro někoho stane rozhodujícím faktorem.
Fiat však bude v samotném obleku pro toho, kdo se často dostane z města nebo je nucen pravidelně přesunout asfalt do země: Zdá se, že pozastavení automobilu bude schopno odolat testu našich silnic bez poškození jejich zdraví po velmi, velmi dlouhou dobu.
Albeya nyní potřebuje trh, více než kdy jindy: je to moderní a včasné auto, docela praktické, s lidskou tváří a nebeskou cenou. A samozřejmě se zabýváme všemi těmi, kteří chtějí získat živé auto s jižním temperamentem za přijatelné peníze na Fiat. To má emigrant s italskými kořeny víc než všechno ostatní.
Jedna ze tří úrovní obložení
Albeya existuje s jediným 1,4-litrovým motorem a pouze s mechanickou převodovkou, ale ve třech různých úrovních obložení. Základní pro 315 tisíc rublů, pouhý buben: imobilizér, polštář, centrální hrad, letový komplexní kompartment a hydraulický posilovač řízení. Pokud před klasickou konfigurací přidáte dalších 31 tisíc, můžete získat elektrickou jednotku zrcadel a předních oken, samostatné -SofA, klimatizace a mlhu pro tinnitus. A v nejoblíbenějších Albey se objeví dva další úpravy v křesle řidiče, ABS s EBD a airbag pro cestujícího na 368 tisíc.
Komentáře k fotografickým materiálům
Foto 4. Teleskopická páka nastavení výšky je poměrně nemotorná. Je však vhodné jej používat
Foto 5. Sedadlo řidiče se líbilo přítomnosti velmi rozumné boční podpory
Foto 6. Pouze správný spolujezdce zadní pohovky bude moci použít popelník umístěný na úrovni nohou.
Foto 7. Na rozdíl od kufru, který lze venku vypnout, je poklop na benzín přísně umlčen zevnitř
Foto 8. Pokud jsou zde tři cestující a budou přeplněni, pak výhradně na ramenou. Pro nohy na zadní pohovce je spousta místa
Foto 9. Při stanovení zadní části zadní pohovky tvoří téměř dokonalé pokračování kufru
Foto 10. Samotný kufr je obrovský, ale výška načítání se stále zdá být nadměrná
Text: Kirill Brevdo
Foto: Maxim Goncharov, Gleb Semerenko
