Citroen C5 Tourer Test Drive od roku 2008

Citroen C5 HDI. Fenomén nafty

Citroen C5 HDI. Cena: z 1 044 000 rub. Na prodej: Od roku 2011

V ruském segmentu D, Citroen C5 zaujímá pouze 8. místo. Zároveň však tento model pro prodej úprav nafty obchází konkurenty. Jaké je tajemství takového jevu, museli jsme zjistit na silnicích Bordeaux během testu nových verzí turbodiesel C5

Testovací pilot
Maxim Fedorov, 33 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 7 let, osobní auto - Ford Focus II

Je nám líto, ale v Rusku nebudou existovat žádná auta s takovými motory, opakovaně jsem slyšel takovou větu o evropském testu na další nový produkt nafty. Je to v Evropě, že více než polovina automobilů jezdí v dieselovém palivu, ale máme dieselové auto, pokud se nejedná o kamion nebo SUV, vnímáno jako exotické. Ale ne v případě Citroen C5. Každé páté auto tohoto modelu, opouštějící brány ruského dealera, pracuje na těžkém palivu. Žádný ze spolužáků se nemůže pochlubit takovým výsledkem!

Jaký je důvod tohoto úspěchu? A skutečnost, že i s dvoulitorovým turbodieselem a automatickým je v důsledku vysokého točivého momentu velký francouzský sedan překvapivě veselý. Současně spotřeba paliva ve vlhkém městském režimu nepřesahuje 10 litrů na sto. No, mimo město můžete potkat 6 litrů.

Lákavý? Nepochybně. To je jen významná přeplatek pro naftu jí všechny úspory paliva. Auta s takovým motorem však mají další výhodu velkého počtu najetých kilometrů na jedné čerpací stanici. Takže, když jsem viděl na zobrazení počítače na On -board test Citroen C5 Inscription, který uvedl, že dieselové palivo by stačilo téměř 1 500 km, nevěřil jsem svým očím. Zaměření na benzín naučilo, že polovina nádrže stačila asi 300 km, takže čtyřciferné postavy pro průběh kurzu pro mě jsou něco z oblasti fantazie.

Ale pro majitele Citroen C5, který je nyní vybaven dvěma novými dieselovými motory, 2,2 HDI (204 stran) a 3,0 V6 HDI (241), to není fikce, ale realitou. První jednotka vybavená dvěma boostovými turbínami a injekčním systémem Common Common Rail, ještě ekonomičtěji než méně silnější HDI 2,0 -luxus. Na dálnici je sedan s takovým motorem spotřebovává méně než 5 litrů na 100 km, ve smíšeném cyklu je jen litr větší. A nemluvíme o žádné malé listy, ale o pohodlném sedanu s vybavenou hmotou dvou tun!

204 sil nového (přesněji modernizovaného) motoru je všude a vždy. Energetické zrychlení, předjíždění na dálnici, všechno, co by se dalo udělat na silnici, aniž by překročilo francouzské právní předpisy, za volantem Citroen C5 prošel třeskem. A dokonce i 6 -rychlostní automatická téměř neobtěžovala ohleduplnost.

Když jsem se přestěhoval do auta s 241 -Horsepower 3.0 V6, přiznávám, zažil jsem zklamání. Ano, auto se dokonale zrychluje, ale hmatatelná výhoda není ve srovnání se čtyřmi objemy 2,2 litru. A to vše proto, že obě turbodiesely vydávají stejný točivý moment 450 nm. A skutečnost, že výkonnější jednotka dosáhne tohoto indikátoru s 1600 min-1 a méně výkonná s 2000 min-1 v reálném životě neovlivňuje. Jednotka tří litru je lepší pouze z akustického hlediska: je o něco tišší a při zrychlení vyplňuje salon příjemným řevem. Stojí to za přeplácení 350 000 rublů?

Jízda
Turbodiesel podvádí dynamickou jízdu, ale volant a zavěšení tomu aktivně odolávají.
  
Salon
Kvalita cíle je pět s mínus a ergonomie jsou tři s plusem.
  
Pohodlí
Pneumatická suspenze je hlavní hodnotou Citroen C5. Výhody navíc nejsou na silnici, ale tam, kde silnice končí.

Bezpečnostní
Sedm Eirbagů a ESP v databázi, 5 EUR NCAP hvězdy.
  
Cena
Možná hlavní mínus všech dieselových vozů.


Výhody a nevýhody
+ Nové turbodiesely vám umožňují jít rychleji a utratit méně paliva. Vzduchové odpružení mění sedan na crossover.
- Vysoké náklady na dieselový motor nebojí na čerpacích stanicích.


Charakteristika technické vědy
Rozměry - 4779x1860x1458 mm
Diesel s motorem, 2179 cm3, 204 L.C./3500 min-1, 450 nm/2000 min-1
Přenos - automatický, 6 -rychlost
Dynamika - 230 km/h, 8,3 s až 100 km/h
Spotřeba paliva - 5,9 l/100 km ve směsi. cyklus
Konkurenti - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


Náš názor
Diesel Citroen C5 najděte pro ty, kteří si cení svého času. Pokud se nezapojíte do dlouhého rozsahu, budete muset zavolat do čerpací stanice nejvýše jednou za měsíc, ale s malými runami méně často. V druhém případě je však mnohem výhodnější vzít benzínovou verzi.

Autor: Maxim Fedorov


 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [květen 2011]