Testovací jednotka Citroen C3 od roku 2009 Hatchback

Všechny fotografie Citroen C3 od roku 2009

Testovací pohon Citroen C3 a Ford Fiesta: Roads of Little Joy

Třída automobilů je v Rusku o něco menší než golf (B+) je téměř populární jako v Evropě. Většina strojů prodaných s námi (Logan, Aveo, Accent, Rio) je s větší pravděpodobností v kategorii s nízkými náklady, nízké budgety. Portál Kolesa.ru si vzpomněl na ne tak populární vozy Ford Fiesta a Citroen C3, za které se výrobci nestydí: normální automobily za normální peníze a žádné nízké náklady!

S výhledem na oblohu
Fiesta je nejkompaktnější auto v modelové řadě Ford, zastoupená v Rusku. Citroen C3 není nejvíce, stále existuje C1, ale C3 a Fiesta jsou považovány za ženské stroje. Většinou kvůli návrhu a kompaktním rozměrům.

Dva pěkné kompakty jsou poněkud podobné sobě a nejen s barvou. Mají téměř stejné lichoběžníkové přívody vzduchu, natažené světlomety, nastíněné přední křídla, vstupující do nárazníku, boční zrcátka na nohou, ale obrys a tahy v designu C3 jsou hladší a Fiesta má ostré. Zdá se, že stejný trend je viditelný v chování automobilů na silnici, ale o to později.

Citroen má více zasklení, která by měla ovlivnit viditelnost ze sedadla řidiče, ale pohled na obě auta je přibližně stejný. Je to jen to, že Citroen má obrovský volitelný zenish čelního skla, který otevírá pohled na oblohu, hvězdy a vše, co je přesně nad hlavou. Skvělá podívaná je neobvyklá a úžasná, je to líto na krátkou dobu: od podzimu do jara se takové sklo po dobu několika hodin zašpiní a stěrače se samozřejmě nedostanou k jeho horní části.

Prostor na celý život
Ukázalo se, že je snazší dostat se za volant v Citroen: hlavně kvůli skutečnosti, že volant Francouze je upraven ve výšce a hloubce a ve Fiesta pouze na výšku. Polštáře sedadel obou aut jsou krátké. Ale záda Ford poskytuje jen velkolepou boční podporu, zatímco záda je v C3 plochá.

Kvalita materiálů je tam vysoká a tam; Plast je měkký, nastavení je vysoká kvalita, nic chrastí a nevzdává se.

Vzadu v obou autech. Nad hlavou cestujících Fiesta je o něco větší prostor, zatímco salony mají stejnou šířku na centimetr. Před zasazením tam i tam je nutné zvednout hlavy opěrky, jinak se odporovně odříznou do zad. To je však správné, protože pouze se zvýšenou hlavou hlavy krku cestujících bude chráněno v případě čelního střetu

Z zjevných nedostatků Citroen C3 lze rozlišit páku parkovací brzdy, je téměř nemožné dosáhnout horizontální loketní opěrky. Pokud jde o Fiesta, způsobilo to potíže, že stylový zvukový systém s množstvím knoflíků způsobil potíže (je dobré, že dálkové ovládání je položeno na volant, kde jsou hlavní klíče duplikovány), aby pochopil, která z tlačítek ne Odpovězte okamžitě.

Kmen podle údajů z Passport je prostornější v litru C3: 300-1000 oproti 281-979 litrům ve Fiesta. Ale podle našich měření byl Ford menší než výška téměř 5 cm a zavazadlový kompartment hatchbacku s modrým oválem je o 3 cm hlubší.

Mudly tvrdý
Fiesta připomněla malou stolici na dřevěných nohách a Citroen C3 je stejná stolička, ale s gumovými značkami, takže to nebylo tolik klepání na parketu ... pokud bez metafor jsou obě auta drsná a mají potíže se zvukovou izolací a mají potíže se zvukovou izolací motorických kompartmentů a zavěšení. Pokud jde o kontrolovatelnost, Fordu se měl trochu více kvůli akutním reakcím a responzivnímu podvozku, zatímco C3 nemá takový informativní volant a hladší běhoun. Současně se obě auta stejně třese na silných nesrovnalostech, jako jsou tramvajové stopy a železniční přechody. Ale na rovné silnici je Citroen o něco pohodlnější kvůli lepší hladkosti kurzu a menším podélným výkyvem.

Pod kapotou Ford Fiesta je 1,4-litrový motor o výkonu 96 koní se čtyřstupňovým automatickým automatickým a Citroen rozptýlil 1,6-litrový motor o výkonu 120 koňských sil se stejným typem přenosu a počtem ozubených kol. Navzdory skutečnosti, že Fiesta je téměř 50 kg snazší, byla výhoda Francouze patrná. Z pasu však bylo stále jasné, protože bylo uvedeno, že Citroen až 100 km/h se zrychluje o 3 sekundy rychlejší.

Současně nebyla Fiesta zmatená v kompaktní brutální chuti: ve městě, ve sněhové kaši, hatchback spotřeboval 13,8 litrů paliva! Citroen je znatelně méně než asi 11 litrů. Současně je motor C3 o 200 ml více, což znamená, že se zdá být více

Kdo je, kolik
Základní Citroen C3 s 1,4-litrovým motorem o výkonu 75 koňských sil a mechanickým kontrolním bodem stojí 429 000 rublů a s modifikací 1,4-litru motoru s 95 koňmi z 530 000 rublů. U automatického stroje existuje C3 pouze ve verzi s 1,6-litrovou vývojovou jednotkou BMW o výkonu 120 koňských sil, která by taková auto nebude stát levnější než 566 000 rublů.

Minimální vybavené Ford Fiesta s motorem o rozloze 1,25 litru a mechanika stojí o 100 000 rublů více než základní C3 529 000 rublů. S manuální převodovkou a 96 koňským výkonem 1,4 kompaktního Ford náklady od 546 000 a přidání automatické převodovky stojí dalších o 30 000 rublů více. S nejvýkonnějším 1,6-litrovým motorem Fiesta se prodává za 596 000 rublů (ceny jsou označeny za třídveřovou úpravu, pětidveřové hatchbacky jsou 10 000 dražší).

Otázka 600 tisíc
Mít 600 000 rublů si můžete zakoupit Citroen C3 s motorem o výkonu 95 koňských sil v nejvyšší verzi exkluzivního s dalšími možnostmi: ESP, plný elektrický paket a zadní parkovací senzory (pouze 595 000 rublů). Kromě toho má auto přední a boční airbagy, ABS, panoramatický zenit čelního skla, kontrolu klimatu, ocelová kola R15, rádio s CD a MP3.

Za stejnou částku si můžete zakoupit trojdveřový trend Ford Fiesta s 96 koňskými silami 1,4 a mechanikou (566 000 rublů) a přidat boční airbagy, elektrická okna a klimatizaci (všechny možnosti 36 000, cena automobilu je 599 000 rubles), jako možnosti) a seznam trendů již zahrnuje abs, přední airbagy, elektrické brusky, 15palcová ocelová kola, rádio s CD a mp3

Co jiného?
Jak je uvedeno výše, segment+ je jedním z nejvíce hustě naplněných na trhu. Příští generace Opel Corsa (ze 455 000 rublů, přečtěte si zkušební jednotku), zkrácená ve velikosti, ale ne za cenu Volkswagen Polo (ze 472 000 rublů, přečtěte si zkušební jednotku, přečtěte si zkušební jednotku), registrované v Ruská federace, Škoda Fabia (z 399 000 rublů, přečtěte si zkušební jednotku) a v mnoha ohledech sjednocených s C3 francouzského příbuzného Peugeota 207 (ze 488 000 rublů, čtení testovacích jednotek).

souhrn
Rozdíly mezi kompaktním Fordem a Citroenem jsou zřejmé, ale je obtížné zdůraznit absolutního vítěze. Citroen je mnohem levnější a hmatatelně pohodlnější v pohybu. Ford však kompenzuje nevýhody velkolepého vzhledu (a designu salonu), jakož i nejlepší ergonomii sedadla řidiče a mírně prostornější zadní sedadlo. Ale C3 má jednu nespornou výhodu velikosti půl křídla, na kterou Fiesta prostě nemá co odpovědět. A nejen její sama

Auta byla poskytována Alarm Motors Ozerki, oficiálním prodejcem Ford a ruským zástupcem Citroen.

Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin