Testovací jednotka Citroen C3 od roku 2009 Hatchback

Citroen C3: Mraky nad Elbrusem

Kolesa.ru strávil víkend v Kabardino-Balkaria, válcoval se na horských klikatých silnicích nový Citroen C3 a zkoumáním mraků přes elbrus skrz skleněnou panoramatickou střechu.

- Voibate with Sytrans? Dopravní policista, který mě zastavil, se mě zeptá na improvizovanou kontrolní bod poblíž Nalchiku. Přikývl jsem a podal mu balíček s dokumenty a řidičským průkazem.
- Je to čip? Pokračuje ke stráži a obchází modrý hatchback, vezme dokumenty, ale aniž by se do nich díval.
- V základně - Téměř pět set tisíc říkám. (Byl jsem příliš líný na to, abych vyslovil čtyři sta osmdesát -sedm)
"A co je to také pít?"
"Síť," najednou jsem ode mě unikl, proč jsem byl v rozpacích a okamžitě jsem vypnul přízvuk. To bude dražší z 640 tisíc rublů. Zde, konec konců, horní vybavení, motor 1.6, kulomet, panoramatická střecha
Dali mi dokumenty, aniž by naslouchali hrdému převodu zásluh třetího. Nemám rád? A vaši kolegové z Moskvy a Petrohradu také nepravděpodobné, že by se jim líbilo preferovat více aut

Proč Citroen uspořádal ruskou premiéru C3 v blízkosti Nalchiku, uvědomil jsem si, když jsem se dostal na zasněženou vrchol Elbrus a viděl jsem ji přes panoramatickou skleněnou střechu zenitu. Neuvěřitelně: jeli jsme kolem horského obra, který byl viditelný v jeho plné výšce! Není divu, že když jsem se zeptal marketingového ředitele Citroen Serge Monie, ve kterém vidí nejsilnější stránku nového C3, bez váhání odpověděl na čelní sklo. Přestože byla jen polovina otázek o silných stránkách a ve druhé části, jaká je slabost C3? Serge se usmíval, odpověděl, že to neřekne. Jako by mohl, ale ne. No tak, Monsieur Montiera, myslím, že já sám uhodneme ...
Citroen C3 je dodáván do Ruska se třemi motory: dvěma 1,4-litrem (75 a 95 HP), které jsou vybaveny mechanickými převodovkami, stejně jako 1,6-litrový VTI s kapacitou 120 hp, k dispozici pouze se čtyřmi stupňovými automatický. Pro test nám byla nabídnuta dvě horní verze, s výjimkou rozpočtu 75 koňských sil 1.4.

Nejběžnější obyvatelé horských serpentinů Elbrus, tónované (včetně čelního skla) Vaz sedm. Většinou bílé. Protože domorodci jsou schopni spěchat, myslím, že i ti, kteří nebyli v Kabardino-Balkaria, si představují. Moji kolegové a já jsme se s nimi pokusili držet krok, ale váš pokorný služebník miluje život příliš, aby mohl konkurovat dashingovým Southernerům na dálnicích. Přestože to C3 s motorem 1.6 to docela povolil: poklop byl sudý, ale s jistotou zrychlil, jezdil dobře nahoře a podle potřeby přitáhl nízkými rychlostmi. To až do 1,4-litrového hatchbacku jede také rovnoměrně, ale méně svižně a funguje to hlasitěji.

Páka mechanické krabice, která hraje trochu silnější, než očekáváte, byla poněkud rozrušená. Je pravda, že je hřích, který si stěžuje na kvalitu začlenění programů. Přenos navíc také ví, jak říct řidiči, když je lepší přejít na zvýšení, aby se snížily škodlivé emise a spotřebu paliva. Podařilo se nám však podvádět krabici: pokud zapneme pátou rychlost a po pohybu rychlostí 30 km/h, silně stiskněte plyn, počítač nedoporučuje pokles. Ale mělo by to
Podvozek Citroen C3 byl inspirován horskou krajinou mnohem méně než já. Třímě generálního ředitele Velkého města, prostá a přímější než Nalchik a jeho okolí. Elektrická síla velkoryse vyplňuje volant lehkostí, a proto se tento zdráhá sdílet s řidičem informací o silnici. Nová zadní zavěšení je nyní zde deformovatelný paprsek bez stabilizátoru je také proti rychlé jízdě; Aktivně se účastnila házení zádi na hrboly během přestavby a v rozích. Ano, a na lince C3 šokuje a mírně vrhá, zvláště rozrušený nepohodlí cestujících.

Ale ve městě Citroen oživil a potěšen. C3 má úžasně měkký pohyb a hladké reakce a izolace šumu je zcela vyšší; Zvuk motoru proniká do salonu pouze při vysokých rychlostech. A nevýhody nového pozastavení na ulicích města nejsou vůbec patrné pociťované pouze měkkostí práce nesrovnalostí a hladkou, nenápadnou vládou řízení.
Přední část v kabině je docela prostorná a zadní cestující budou velmi spokojeni s velkorysou vzdáleností od předních sedadel a výškou ke stropu. Kromě toho možná verze s panoramatickým sklem Zenithu: posuvný strop, který slouží jako opalovací krém, a most z hlediska mohou mírně omezit vysoké cestující.

******
Moje druhá zkušenost se zaměstnancem místní dopravní policie se ukázala být ještě kratší než první. Byl jsem chycen na parkovišti v kavárně, mladý důstojník ke mně vyskočil a hodil ahoj! A pozdravit ruku. Další (a poslední) poznámka byla jeho replika a jaká je spotřeba auta? Slyšel dvě čísla po městě a v průměru, spokojený, běžel zpět ke svým kolegům, kteří seděli v autě poblíž silnice.
Zdá se, že místní silniční policie rozložila otázky mezi strážci novinářům a každý odkaz provedl své přísně přidělené funkce průzkumu

Pokud by mě první policejní důstojník pro mě poslouchal, pravděpodobně by se dozvěděl, že nejdostupnější C3 Dynamique stojí 487 000 rublů a je vybaven 1,4-litrovým motorem o výkonu 75 koňských sil s manuální převodovkou. Také airbagy Chis-Third-Third, ABS se systémy pro distribuci úsilí a pomoc s nouzovým brzděním, posilovač řízení volantu, palubním počítačem, přední elektrické okna, elektrický zámek, rozhlasový trénink, centrální zamykání, zadní bubnové brzdy. Doporučuji se blíže podívat na tendenci s 95 koňskými silami 1.4, která se prodává z 568 000 rublů. K tomu byly přidány boční airbagy, přední mlhová světla, sedadlo řidiče nastavitelné na výšku, klimatizace, airbraise, kožený volant, zvukový systém. Motor 1.6 s automatem ve stejné konfiguraci je k dispozici pro 604 000 rublů a v nejvyšší verzi Citroen C3 s takovými náklady na energii od 640 500. V maximální verzi exkluzivního (s 1,6-litrovým VTI), zadní disky, zadní disky , panoramatické sklo se přidává do seznamu zařízení. Zenith, centrální loketní opěrka, tempomat, ovládání klimatizace, chromové lemování částí těla, ocelové kola R16, dokončující velur sedadel.
Možná je optimální verzí pro město tendencí s motorem 1,6, který se prodává za 604 000 rublů. Navíc 10 000 rublů pro barvu kovového a zahřívání sedadel. Za stejnou částku však můžete koupit exkluzivní 1,4-litrový s panoramatickým sklem; Přes to by bylo skvělé podívat se na hvězdné oblohy, hory nebo Moskevské mrakodrapy. Kameny, které jsou nízké podél našich silnic, však mohou vytvořit luxusní variantu (v hodnotě 22 000 rublů) důvodem pro neustálé přitažlivosti na službu. I když jsem si jistý, že Zenith bude v Evropě vysoce oceněn.
 

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Autor a Citroen



 

Zdroj: Magazine Wheel [duben 2010]