Testovací jednotka Chevrolet Epica od roku 2006 Sedan

Bez hluku a prachu

Bývalý vůdce korejských křižáků Chevrolet Evanda se neměl líbit se velmi populárním a nějakým způsobem nepostřehnutelně zmizel z showroomu. Jeho místo obsazené epica.
Říká se, že je to zcela nové auto. A nenechávám pocit, že se jedná o výsledek kvalitního omlazení. Někde peeling, někde botox, někde pozastavení. Devilova dávka fitness. A jako odvzdušněný výsledek čerstvého vzhledu, brilantní vzhled a dobré držení těla. Ale podstatu, to znamená, že platforma, první. Výška a šířka Epica se změnila na krajské milimetry a zvýšení 3 cm dlouho, v zásadě, je snadno dosažitelná korekcí formy nárazníků. Ale nebudu rozšířit: to nevypadá jako příklad relevantnější pro evandu. Ne špatně vyvážené proporce, čisté linie, jednoduchý a jasný styl. Optika, i když není příliš originální. Zdálo se, že obří velikosti Blokové světlomety Crisinové mají Citroen a zadní světla a hybrid Rio a Mondeo vůbec.
 
Tým korejských návrhářů vedl Američan David Lyonem, provedl dva úkoly. Za prvé, Epica, domova známá pod nudným jménem Daewoo Tosca, by měly vytvořit podobný nákup na podvědomé úrovni. Více železa pro vaše peníze, koncept, i když hrubě, ale inteligentní. Velké, ploché formy k jejímu zápasu, jak je nemožné. Navíc mají tendenci vypadat docela neutrální. Zde přijdeme na úkol číslo dva, tj. Tvorba takového vzhledu, který by chtěl dát průměrným kupujícím čtyř klíčových trhů: Severní Amerika, Continental Europe, Čína a Korea. Co je to, co? Extrémní kosmopolitanismus! V touze potěšit vše a okamžitě, nic není cválající, ale tady je individuální takový přístup v bud. Takže návrhář Zjevení A priori nemusí čekat. Možná pak světlomety od Citroena a nic?
Změna generací nezničila hlavní a možná jedinou technickou distribuci vozu příčné umístění řady šesti. Tato technika nese tuto techniku \u200b\u200bnese, kromě toho, že Volvo také aktivně praktikující je přesvědčen o pozitivním dopadu takového uspořádání na pasivní bezpečnost silných modifikací svých modelů. A poprvé se příčné šestky objevily na britské Leyland britské společnosti na počátku 70. let.
Dosud jsou dva motory určeny pro Epica. Oba patří do rodiny HC a mají podobný design: hliníkové bloky, dvojité vačkové hřídele. Schéma šesti válců v řadě je považován za ideální z hlediska zajištění hladkosti motoru a minimalizace vibrací. Základní 2-litrový motor se vyvíjí 143 HP a 2,5 litrů 13 koní je silnější. Evropané to není zajímavé, čekají na nejnovější 150-koňské turbodihody, kteří půjdou v prodeji v blízké budoucnosti.
 
V našich rukou bylo 2,5-litrový Epica, která současně znamená maximum možných kompletních sad s koženým interiérem, seventálním strojem, kontrolou klimatu a veškerá skutečnost, že Korejci chápou slovo luxus. Podrobnosti? Existuje standardní komfortní vybavení, jako je sedadla s pohony a topením, multi-meal a multi-klíč. Existuje něco zajímavějšího: atermální zasklení, vyhřívané čelní sklo a parkovací senzory. Popis zvukového systému je slibný: CD měnič, podpora formátu MP3, osm reproduktorů běží dopředu, řekněme s lítostí, že zvuk generuje docela mediocr, plast.
 
Salonový salon vypadá eklektický. Něco přivedené k mysli, něco se děje na ambulanci. Ve srovnání s elegantními, příjemnými úchyty hudebních managementu a mikroklima, hrubé kryty centrální konzole vypadají příliš atraktivní. Multivatto stříbro, zejména na volantu a řídicím panelu. Ovládací panel oka sedadla řidiče není šťastný o dveřích. Je však nutné být pozitivnější. Velké auto, kde je vše s velkým motorem, po dobu 30 tisíc dolarů. Dobré Koneckonců, že?
 
Velikost je jedním z výhod Epica. Zlatý kříž na nos malého Aveho stále způsobuje podivné pocity: Chápeme, že mluvíme o stylizaci, ale je snadné navrhnout. Stejné s Lanosem. A Epica je stále blíže americkému formátu. Mimo stlačené, uvnitř prostorné. Čtyři lidé nezažijí žádné paže v nohou, ani v ramenou nebo hlavách. Kmen se pojme 480 litrů bot, což přesahuje indikátor mnoha modelů třídy D.
Pokrok je patrný v části dokončovacích materiálů. Objevil se měkký plast, tzv. Měkký vzhled je široce používán. To je jen Korejské nebraly v úvahu, že na pozadí dobré mediokre bude vizuálně vizuálně. Proto podrobnosti z kluzkého plastu, přirozené pro stejnou evandu, zde již způsobují něco jako estetický protest.
Neboj se
Cílová skupina modelu Epica v západní Evropě je charakterizována takto: manželé starší než 50 let, jejichž děti žijí samostatně. Tranquility a mír je to, co by mělo velkoryse vytvářet takové auto. A ne, cítím Boha, adrenalin. Tak to, a velký, se děje.
Měkké židle s nenápadnou boční podporou a pohodlnou zavěšení chrání páteř z účinků reliéfu vozovky. Hladké, ale energetické reakce plynu, přírůstkové převody vylučují trhnutí. Dokonce i vágní brzdy jsou vnímány jako přínos ostrého pohybu řidiče nebude dělat automobil do nosu a snap cestující. Tichý motor a vynikající zvuková izolace vytvářejí atmosféru blaženosti uvnitř kabiny. Auta RULS je snadno a srozumitelná. Není jasné: Proč Epica low-profil 17palcové pneumatiky? Opět nás nutí přívěsek, aby vibrovali a hlasitě na nepravidelnosti.
 
Omlouváme se, ale nemohl jsem odolat, aby se nechodil rychleji. Je třeba poznamenat, že 10 s až sto pro 2,5 litrový motor, i když pracuje ve dvojici s ACP, pro náš čas je stále trochu příliš mnoho. Ostré pohybu akcelerátoru buď motor, ani krabice se nelíbí. Zpoždění v oblasti životního prostředí vznikají v reakcích motoru a stroj je nějak rozhodně posouvat jeho natažené přenosy. Přepnutí z IV na V se změní na celou událost, jak dlouho očekával, tak dlouho. Díky manuálnímu režimu za to, co to je.
 
Na silnici, auto je úžasné a v mírných zatáčkách chová dokonale. Se zvyšující se rychlostí, je volant nalije vhodným reaktivním úsilí, které v kombinaci s nízkou citlivostí umožňuje řidiči nezatěžuje znovu. Ale pro chladné zatáček, EPICA nesedí: hloupý, rohlíky, s přesností na taxi není všechno v pořádku. Opět platí, že brzdy. A hmotnost otázek způsobuje nedostatek stabilizační systém, který by sliboval zástupce GM DAT, nebude do léta objevit. Bezpečnost není důvodem pro uložení.
 
Přicházející z Evanda scény byl spokojen s rolí etatistickým. Epica neuspěje v zákopech. Výroba vozu v závodě Daewoo v Bofhene, což je 25 km západně od Soulu, se odehrává v plném proudu. Již v polovině roku, EPICA se budou prodávat na trzích 90 zemí, z nichž 30 jsou umístěny ve starém světě. Nicméně, pokud si myslíte, že zvěsti, tento vůz nezůstane dlouho ve stavu vlajkové lodi evropské linky Chevrolet. V současné době je úprava podle evropských norem australského sedan Holden Commodore Ve vybavené V6 a V8 motory. Ve Spojených státech, když debutuje pod značkou Pontiac již v únoru, a Evropané mohou být zastoupeny na podzim. Samozřejmě, rád nosič značky Chevrolet. All vážně!
CHEVROLET Epica 2.5 specifikace
Rozměry 4805x1810x1450 mm
Base, mm 2700
Rozteč, mm 1550/1545
Spustit průměr 10,8 m
Pohotovostní hmotnost, kg 1500
typ motoru benzín řádek 6-válec
Pracovní objem, krychle. CM 2492.
Max. Power, hp / rpm 156/5800
Max. Moment, nm / min 237/4000
Převodovka automatická 5-range
přední pohon
Max. Rychlost, km / h 209
Pneumatiky 215/50 R17
Doba zrychlení 0-100 km, od 9,9
Spotřeba paliva (EU), l / 100 km 13.8 / 6.6 / 9.3
Objem nádrže, l 65
 
Leonid Klyuev
Foto: Alexandr Vasiljev
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Autopanoram“