Testovací jednotka Chevrolet Epica od roku 2006 sedan

Dlouhá práce s krátkou historií

Velká (dlouhá) díla, velká událost v životě země, významná historická událost, to vše jsou významy slov epika, které jsem dal z různých slovníků.
 

Jejich kombinací můžete získat spíše lichotivé počáteční údaje o nové Chevrolet EPICA (Epic je EPIC). Výrobce však samozřejmě nelitoval epithets. Zbývá zkontrolovat, jak jsou oprávněné.

 

Epic Chevy dědic na několik aut najednou, ale myslím, že nemá smysl podrobně studovat jeho genealogický strom. Stačí si vzpomenout, že GM na konci roku 2004 spustil korejský Chevrolet na ruském trhu a poté místo ve třídě D obsadilo Evandu. To znamená, že na tomto místě zůstala 2 roky. Mešita dokonce zohledňuje skutečnost, že nyní byl snížen život vozu na dopravníku.
 

Co se výrobce, tak brzy rozhodl jej nahradit v Evandě? Je pravda, že brzy můžete argumentovat: Evanda je Daewoo Magnus a je ve stejném věku jako století. Ale přesto tak krátký vzhled automobilu výmluvně říká: zastaralý, ne na prodej! Debut Epica je proto nezbytným kurzem DAT Chevrolet v obchodní třídě.
 

Jdu, jdu, chodit kolem, ale stále to nekončí. O čem mluvím?! Ah, ano: o autě! Páni, dlouhý: 5 m (bez 20 cm)! Skoro jako Camry v této dimenzi. Linie těla stoupá bez ohybů, boční brýle se zdají být malé na pozadí masivních dveří. To vše a také přední a zejména zadní převis vizuálně prodlužuje auto.


Design Epica je nenáročný: můžete dokonce říci jednoduché. Pokud její světlomety nemají mnohem bizarnější tvar než Ewanda. No, ano, není to v nich štěstí: přísná krása, možná ne -původní, ale efektivní. Ve srovnání s předchůdcem se Epica ukázala jako harmonická a stručná. Potlesk!

Design Epica se jasně liší od designu Evandy a zjevně k lepšímu. Předchůdce EPIC nevypadal pro obchodní třídu dostatečně vážně, a to je pravděpodobně jeden z faktorů jejího selhání v Rusku.
 

Velký z vnějšího velkého uvnitř! Není to Bůh novinky, jaký je vzorec, ale proto neméně příjemný. Epica Salon je nejen prostorný, ale také skutečně pohodlný, ale vše se v něm děje bez viditelných nedostatků. Sedím na židli bez stížností, volant je také dobrý (i když podle mého vkusu by to mohlo být trochu menší). Jsem potěšen dotykovým koženým povrchem. Posadíte se a okamžitě pochopíte, že je to pro vás vhodné. Není to cenná chvála pro debutanta? Podíval se do kufru také obdivoval: Stále 480 litrů se složenými sedadly!
 

Při hodnocení podrobností o nadšení se snížil. Přístrojová deska vypadá špatně pro obchodní sedan. Je to velmi podobné tomu, který potěší oko v lacetti, ale kovové ráfky dávají interiéru dobře známou eleganci a zde nejsou vůbec působivé. Stejně jako obrazovka počítače na centrální konzole, která vás vítá s zelenali, stejně jako na prehistorických kalkulačkách, záře.

 

Zdá se, že velký salon, zde mnoho možností, vývojáři Epica byli trochu zmatení. Všechny prvky je třeba nějak ovládat, všechny z nich vyžadují vlastní tlačítka, klíče nebo v extrémních případech prostor na obrazovce. A jde o to, že jich je mnoho: v Saabachu o nic méně. Nemohla však letecká zkušenost, ale nebylo kam čekat na pomoc. A v Epica jsou tlačítka různých velikostí všude, kdekoli můžete, vlevo a vpravo na ní, na centrální konzole, na kontrolním bodě kontrolního bodu a obrazovka počítače vás načte různými daty.
 

Výsledkem je, že řidič se může dozvědět o množství paliva třemi různými způsoby; Aby se mohl podívat na hodiny, musí náhle otočit hlavu: daleko, vpravo od rádia, existují jednoduché elektronické hodinky; Symetricky je umístěn tlačítko nouzového alarmu, každá část samostatně nezpůsobuje stížnosti, ale podle mého názoru společně nepřidávají harmonický obrázek.
 

Ceny
Základní cena Chevrolet Epica 22 990. Všiml jsme si, že již má čelní a boční airbagy, stejně jako záclony, imobilizátor a systém vzdáleného otevírání dveří. Nejjednodušší verze má zároveň několik rozdílů, které se mohou pro mnohé stát zásadní. Takže nejlevnější Epica bude vybavena pouze klimatizací (ve všech ostatních verzích jsou kontrola klimatu), ABS (zbytek systému stability kurzu), kola budou R16 (ve zbytku R17) nejvíce Všechny rozdíly v kabině: Základní verze má pouze čalounění tkáně, volant v ní je regulován pouze na výšku, rádio s MP3 nemá měnič CD, auto nemá informační displej, parkovací senzory a Senzor deště. Boční zrcátka nemají elektrické ovládací prvky, opalovací patky se zrcátky podsvícení, přední topná sedadla a bederní podpora a řidičské navíc elektrické předpisy. Stojí za zvážení, ale všechny tyto luxus jsou již v další verzi (za 26 990 $). Dvě další konfigurace se od ní liší s převodem a motorem. Dvoulitrová verze s automatem se odhaduje na 28 540 USD a nejvyšší 2,5-litrová EPICA, která je dodávána pouze automatickou převodovkou, kterou lze posunout, stojí 30 040 $.
 

Hodnoty, které EPICA vyznává, jsou zřejmé na silnici: solidní sedan je navržen především pro solidní jízdu. Motor o rozloze 2,5 litru o výkonu 156 koní však zcela umožňuje dynamické zrychlení a pokud je to žádoucí, můžete hrát plynový pedál s znatelným účinkem. Nepřijetí, ale docela moderní pětistupňové automatické automatiky s možností manuálního přepínání, tomu nebrání a při změně rychlostních stupňů se zastaví prakticky. (Mimochodem, s dvoulitrovým motorem o výkonu 140 koňských sil může být nový vývoj výrobce nainstalován mechanickou převodovkou nebo kulometem, ale bez rukojeti).
 

Navzdory docela dostatečným vlastnostem motoru se i top epica může stěží chlubit řidičem v duchu. Řízení není příliš ostré a v rozích se musíte omezit. Nastavení podvozku EPICA je navíc navrženo tak, aby poskytovalo pohodlnou a působivou jízdu: zavěšení automobilu je měkké, ale energetická intenzivní dokonale absorbuje většinu nesrovnalostí. Například jsem zaznamenal křižovatku ne nejmodernější tramvajové skladby pouze u uší. Obecně má tento Chevrolet nejen plavební vzhled, ale také návyky solidní lodi: nejde, ale vznáší se, reaguje na hrboly ne s chvěním, ale kymácející se. Je pravda, jak je uvedeno výše, ve strmých zatáčkách poskytují dobře známé nepohodlí.


Obecně získal Chevrolet hodné auto, které může dobře podpořit zjevný úspěch dalších korejských křižáků Aveo a Lacetti. Stejně jako oni se v Epica zdá být nic vynikajícího nebo revolučního, ale existuje dobrá sada pro mírnou cenu (viz odpovídající část). Nyní prodejci GM nabízejí auto, které se zdá, že konkuruje nejdostupnějším zástupcům třídy D, ale dokonce i prémiových prvků ve svém arzenálu.
 

Pokud jde o individuální drsnosti, myslím, že je lze považovat za náklady, omluvitelný debutant. Snad nedostatečná sláva a neformovaný obraz vám neumožňují okamžitě vidět reprezentativní auto v Epice, ale jako prostorné rodinné auto by se mělo stát znatelným hráčem.
 

Auto bylo zajištěno pro test oficiálním prodejcem GM, Atlantm Baltika


Text: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 112/2007]