Test Drive Cadillac SRX od roku 2009 SUV
Premium válečný veterán
Cadillac značka nejstarší v prémiovém segmentu. Vtip, zda 103 let! Pro toto období, mimochodem, přišel nejvýznamnější krok z opice na osobu. Cadillac přežil spoustu nádherných amerických značek, které se dostanete do dnešního dne, určitě spadne do seznamu elity automobilového průmyslu. Duesenberg, Packard, Studebaker stále zůstal jako starobylý Lincoln, ale v posledních letech jej Cadillac snadno nahrazuje a podle rozsahu modelů a podle jejich technické úrovně a z hlediska prodeje.
Pro jejich dlouhou a přesnou historii, značka Cadillac prakticky nezažil život ohrožující stavy. Pro nás bylo pro nás nejtěžší uprostřed sedmdesátých let, po ropné krizi, kdy nebyla stopa z minulosti z minulosti nehospodárný luxus. Auta 1977 se staly znatelně menší ve velikosti, a tento účinek akutních slov zvolalo velkou smršťovací velkou kompresi. Nový úder následoval o tři roky později se zavedením kavárny (korporační průměrná účinnost paliva), která instalovala průměrnou úroveň spotřeby paliva všemi modely každé americké značky. V důsledku toho naléhavost, jako je malý Cadillac Cimarron, modifikace motorem Biikov Motor V6 a dokonce dieselovým fleetwoodem s oldsmobile motorem, se objevila. Cadillac se začal přicházet pouze od roku 1987, po legislativních příspěvcích.
Na účtu značky, hodně úspěchů odvolává alespoň epizodu Oskomina od roku 1912, když se na Cadillars objevil startér, generátor, elektrické světlomety a elektrické zapalování. Svět si však pamatuje ne. Spíše nejen to. On si pamatuje okouzlující Eldorado z roku 1959, který se stal krátkým APOGEE, ale oslnivý světlý letecký design éry. Nejlepší auto toho je neomezeně romantické období, když neexistovala žádná omezení pro auta a jejich tvůrce. A tato legenda bude pracovat na Cadillac tři sta let.
Ve starém světě, americký freestyle byl obdivován, ale nedošlo k pochopení. Úzké ulice, navíjení venkovských tratí a drahý benzín nejsou nejvhodnějším prostředím pro drednigy. Aby bylo upřímné, spotřebitelské vlastnosti zámořských strojů nedosáhla tryskání evropských norem. Německé kamarádi mi řekli, že v Německu, v amerických automobilech, s výjimkou PIMPS, obchodníků s drogami a vlastníků nočních klubů, odborníků souvisejících profesí uvízl v Glamore a Paphos. Ale Cadillac z nějakého důvodu hodil uznání obyčejných Evropanů. Na začátku devadesátých let byly nabídnuty Sevilla Sedan, přes vzhled Italů z Pininfarina. Nešel. Ale Američané se nevzdali, spěchali na úsvitu nového století do Evropy se zdvojnásobeným nadšením. Stroje se zkratkou jmen CTS, SRX a následující XLR a STS jsou odolávány v podnikovém stylu umění a vědy, umění a vědy. Styl, žádná slova, chytlavá, ale pro sofistikovanou chuť Starlavetsky je příliš kovboj, hrubý. Evropané podporují takovou defiantní brutalitu, preferují jemnější rady na skryté moci, pokud je takový.
Nepochybná zásluha designérů Cadillakov by mělo rozpoznat konzistentní implementaci konceptu umění a vědy prostřednictvím celé modelové linky. Přineslo jeho ovoce. Například SRX SUV v takovém kmene vypadá velmi zajímavě. Geometrické tahy vizuálně usnadňují tělo, takže poměrně velké auto štíhlé a utažené. Dobrá práce! Salon Achilles pátý Cadillac. Pozitivní obecný dojem kazí krabicové centrální konzole z primitivního plastu, který se dnes shledává snad na korejštině malých mužů. Je nevyhnutelně překvapující, že tato defiantní skromnost byla v jedné společnosti se skleněnou střechou, kůží, vynikající bose hudbou a elektrifikací vaření. Prodejci jsou nuceni nezávisle opravit situaci, objednání dekorace konzoly pod stromem na boku.
Ano, Cadillac jen mistruje pravidla evropského prémií. Ale slibující kroky v tomto směru. Kvalita automobilů řidičských vozidel je přivedena do významných závodních tratí, jako je nürburgring. V létě roku 2002 byla založena větev řady V-Series, která byla připravena přípravou zla Cadyllacs s indexem V. a pro nejnovější Sedan STS navrhl volitelný pohon čtyř kol. Malé drahé jít, pánové!
Vzhledem k tomu, SRX jezdí skvěle. Nechte zavěšení pevně opakuje nepravidelnosti to s více než doplňování příjemnou manipulaci, indentible zpětnou vazbu na volantu a skromných válců. Neočekávaný sada pro SUV, tím více Američan! Pokud jde o nastavení plynového pedálu a stroj je obecně píseň. Nic nebrání Motor Northstar V8 ke stroji na první touhy pravé nohy. Žádné zpoždění při reakcích, čistá akcelerace! Motor je zde regulaci, ale zvuk je naprosto dostačující pro zrychlení na výstupu. Adrenalin Storm!
Soudě podle SRX, veterán-Cadillac je veden dobře udělal. Styl je technický potenciál je v pořádku, a ceny vypadat konkurenceschopné. Upřímně řečeno, pokud tyto vozy stoupla o tisíce přátel, kteří obdrželi interiér evokuje místo, stanou se svůdné pouze.
CADILLAC SRX.
Motory: 1.
Převodovka: 1.
Barvy karoserie: 8
Obložení interiéru volby: 3
Volby: 7.
Cena: od $ 71000
Top verze, to je jediný: 325 hp / 0-100 km / h 7,2 s
Mezi základní vybavení:
stabilizační systém StabiliTrak.
adaptivní odpružení Magnetic Ride Control
mOWER pedálu paměti Nator C
vyhřívaný blok motoru
snímače tlaku v pneumatikách
Mezi možnosti:
panoramatický prosklený poklop UltraView Plus s elektrickým pohonem
třetí řada sedadel s elektrickým pohonem a samostatným poklopem nad hlavami
zábava multimediální komplex s DVD přehrávačem a barevným LCD monitorem
Cadillac.
V ceně: General Motors Corporation
Centrála: Detroit, Spojené státy americké
Registrační značky: 1902
Zakladatel: Henry Liland
Roky vydání: 1903-42 a od roku 1945
Gama: 6 modelů
Vůz je poskytována Laura, oficiální prodejce Cadillac.
Děkujeme směry stadionu. S. M. Kirov za pomoc při organizaci natáčení.
Text: Leonid Klyueev
Foto: Vsevolod Konovalov
