Testovací jednotka Cadillac SRX od roku 2009 SUV

Testovací jednotka Cadillac SRX: Nová klasika

Pouze jeden krok nad modelovým schodištěm převedl Cadillacsrx z čistě amerického automobilu na nebezpečného konkurenta pro všechny prémiové crossovery na evropském trhu.

Bez ohledu na to, jak je Kosna automobilovým průmyslem Ameriky, podporovaný slepým, téměř fanatickým uctíváním domácího (amerického) spotřebitele, realita světového trhu automobilů ji změní. Geometricky korektní formy, nekonečné rozměry odrážející ego nového oblečení, které vydělává prvních 1 000 000 $ ve věku 18 let, což způsobuje chůzi podporou - tyto vlastnosti se dnes téměř potopily do zapomnění. Evropský motorista oceňuje diametrálně opačné vlastnosti, což znamená, že je čas změnit i americké klasiky. Pouze snímače zůstávají kovboji ...

Ahoj dnes!
Od vzhledu modelového roku 2010 na ruském trhu CadillaCSRX-4 jsem neočekával nic nadpřirozeného. Jen restyling in Korean, pomyslel jsem si, protože V profilu automobilu je podobnost s Chevrolet Captiva jasně čtena. Pouze více chromu a více milosti. Udělal jsem však chybu, což je dokonce šťastné. Nový SRX se stal úplně jiným autem než jeho předchůdce. Elegantně zachování původních rysů vzhledu předchůdce a poté, co obdržel rozptyl designových prvků, ve tvaru kultovního symbolu Cadillac stoupajícího jako obřího albatů s litrem V se auto změnilo nad rozpoznávání.

Pod nebeskou modrou
Jeho salon se vyrábí v nejlepších tradicích automobilu European Lux Class. Sedadla příjemně opakují siluetu sedícího sedadla, a proto, s dynamickým pohybem a na strmých zatáčkách, ne chatujete v rámci zaujatosti bezpečnostního pásu. Nastavení sedadla řidiče vám umožní pohodlně dostat osobu k osobě téměř jakoukoli pleť. Morálka je krásná. Navzdory působivým rozměrům automobilu se od prvních minut pohybu necítíte v pohodě. Rozměry jsou jasně uhodnuty a pro očištění zachování lakovacích prací parkovacích senzorů a obrazu ze zadního pohledu, vysílání na velkém zatahovacím displeji centrální konzoly, řekněte řidiči o kritické blízkosti s překážkou.

Stojí za zmínku, že hojnost drahých materiálů v interiérové \u200b\u200bdekoraci je také kombinována s dokonalou výrobní kvalitou. Všechny podrobnosti jsou navzájem dokonale namontovány. Neexistují žádné trhliny, vůle nebo vrzání. A zvuková izolace Cadillacsrx je tak účinná, že se zpočátku zdá, že auto zrychluje z elektrického motoru. Neslyší to ani hluk šestiválcového 3-litrového motoru s kapacitou 265 HP ani šustění pneumatik, vibrace nejsou pociťovány. Pouze ticho a čistý zvuk zvukového zvukového systému prostorového zvuku v kabině s 10 reproduktory, což vytváří účinek přítomnosti, což vám umožní slyšet každý nástroj a hlas ve složení poslechu. Kromě navigace zabudované do navigačního systému lze na displeji ve středu předního panelu automobilu zobrazit filmy zaznamenané na DVD-disk nebo na palubním pevném disku. Takže v očekávání druhé poloviny z kosmetického salonu nebo z butiku bude člověk mít čas na prospěch, ne tavit nebo kopírovat rozhořčení pro ženy tak charakteristické pro ženy. Ale nejen řidič a spolujezdce předního sedadla v SRX jsou přístupné čistě domácí potěšení. Cestující cestující na zadních sedadlech si mohou vychutnat video na zadní straně každého z předních sedadel nainstalovali monitor.

SRX Luke si zaslouží zvláštní pozornost. Vývojáři se zjevně snažili nikoho připravit s pohodlí. Výsledkem je, že i cestující třetí řady sedadel si mohou vychutnat výhled na oblohu obrovským panoramatickým poklopem. Je to poklop, a ne skleněná střecha, protože tento průhledný design se může téměř úplně posunout zpět, takže auto s tělem Phaetonem z auta se standardním tělem stanice.

Nová klasika
Motor začíná, když stisknete tlačítko Start a že to funguje, může být rozpoznán pouze šipkou tachometru, takže tiše v autě. Zapnu polohu D na automatickém selektoru převodovky a dám pedál urychlovače na podlahu. Bez jediného náznaku, jak sundat raketu, auto plynule začíná. Hledám ruční brzdu reflexivně a rozhlédnu se po palubní desce pro světelný symbol blokované parkovací brzdy a nenajdu ani jeden nebo druhý, všiml jsem si, že na kulatém displeji s nebeským modrým osvětlením, které se nachází ve středu rychloměr, čísla označující rychlost vozidla, již běžely přes sto a pokračují v běhu s záviděníhodnou stabilitou. Polykání nepravidelnosti s jistotou vstupuje do takových zatáček, že klasičtí Američané byli pouze v hollywoodských militantů na kolech, ale ani jediný normální člověk v reálném životě by se o takovou věc rozhodl. Crossover Cadillac dokonale drží trajektorii s minimálním rolí. Nouzové brzdění se prosím zastaví na několik metrů, jako vykopané, dokonce dokonce naznačuje řez nosem. Vzhledem k tomu, že ani řev motoru, ani vytí větru v kabině není vůbec slyšet, můžete si být jisti, že zatímco cestující nevidí rychloměr, ani nechápou, jakou rychlost SRX spěchá a jaké triky to dělá. S takovými běžícími vlastnostmi Američané obvykle jedí 30 litrů benzínu za každých sto překonaných, ale náš Cadillac byl mnohem skromnější s agresivní jízdou ve městě paliva, podle počítače na desce nepřesáhl 21 litrů na 100 km na 100 km běh.

souhrn
Navzdory pozitivním rysům nového SRX zůstává stále crossover s relativně malou vůli silnic a s nedostatkem snížení. Netestujte toto auto na vážném mimorozci. Dnes můžeme s jistotou říci, že čas japonských a evropských výrobců zástupců reprezentativní třídy přišli uznat Cadillac za velmi vážného konkurenta. Vynikající běžecké vlastnosti, pevně sražený design bez náznaku ochuceného a nehodného prvotřídního hluku, prvotřídního elektronického vybavení a řady možností potřebných pro pohodlí, které mimochodem zahrnuje vítr v zadku (nejen vytápění, ale také ochlazení předních sedadel). Navíc, moderní technologie osvětlení, viditelnost -světel, jasný vzhled a co je důležité, rozšířený styl Cadillac (kdekoli je všude, a to je příjemné). Pokud nedávno měl americký SRX řadu nedostatků, které zbavily jeho kupující, nyní jsou všechny překážky, aby bylo potěšení z vlastnictví amerického prémiového vozu, odstraněna. Jediná věc, kterou nový Cadillac SRX ztratil ve srovnání se svým předchůdcem, je kufr. V nové verzi je mnohem menší, ale stejně jako dříve zavře dveře elektrickou pohonem. Spočítejte peníze, testujte, zvolte.

Cena testovací kopie Cadillac SRX 3.0 Top Package ABC - od 2 317 920 rublů.


 

Zdroj: Business Car Club