Testovací jednotka Cadillac SRX od roku 2005 SUV

Krása v Americe

V minulosti a rok před posledním obdržel Cadillac SRX nejlepší luxusní SUV (nejlepší crossover) od jednoho z autoritativních amerických časopisů.

Ale v poslední místnosti kol jsme byli nuceni zaznamenat Kaddyho hnacího kola u tuctu obětí předsudků aut, které nejsou snadné najít majitele v Rusku. Proto se pro nás stalo zajímavým: že Američan je dobrý a jak se to bude líbit


Na ruský trh Cadillac skromně a dokonce nepostřehnutelně přišel. Jeden model, druhý, třetí a nyní jich je jich pět! Je pravda, že taková rozmanitost nemá vliv na prodej: zástupce zámořských vozů ještě nejsou poctěna.
 

Nejúspěšnější v sestavě je jen SRX: American, Crossover, Luxury. Vnější stát se a moc dává jednoznačnou představu o tom, na kterou se nemůže ani podívat do salonu uvnitř. Ale budeme se stále dívat. Navíc: Sedíme uvnitř a spěcháme po dálnici do zálivu
 

Klasické příbytek lidí, kteří chtějí jezdit bez namáhání, se otevře v kabině v kabině. Vyhodnoťte alespoň velký volant s dřevěnou vložkou a knoflíky ovládacího rádia a tempomat! Na sloupci řízení (který je samozřejmě regulován ve čtyřech směrech), je zde také ovládací páka pedálu (může být vytažena nebo tlačena zpět).
 

Ceny
Cadillac Srx

SRX crossover s 3,6-litrovým motorem o výkonu 255 koňských sil a pětistupňový automat od 62 490 $. Balíčky bezpečnostních polštářů pro řidiče a přední cestující (přední strana, boční záclony), kontrola klimatu, tempomat, elektrická okna, okna , a je zahrnut systém dynamické stabilizace., Systém anti -křížení, zpětné zrcátka s elektrickým a vytápěním, xenon, podložky světlometů a elektrické nastavení předních sedadel v osmi parametrech. Auto s motorem o výkonu o výkonu 4,6 litru stojí 71 500 $.
 

Velké židle, stimulované bílými vlákny, relaxuje a promění se ve spánek. Jsou nejen regulovány v osmi směrech, ale dokonce i v částech (chcete pouze záda, chcete jeden polštář). To vše jsou bezpodmínečné výhody pro osobu, která se pomalu usadí za volantem, povede vše, co je potřeba pro sebe a teprve poté klikne na plyn.
 

Cadillac SRX je auto pro město a předměstí. Poznámka: Ne pro vesnici a vesnici. To znamená, že pouze pro ty případy, kdy jdete do pokračování, nebo jděte ovládat, jak se konstrukce chaty pohybuje. A abyste si sami neseli na staveništi, že jste ve skutečnosti prostor v Cadillac SRX výhradně pro svého majitele.
 

V takovém autě nejsou žádné maličkosti. Vezměte alespoň poklop se závěrečným elektrickým úložným prostorem a zabírajte obrovskou plochu nad hlavami těch, kteří v něm sedí. Samozřejmě, že auto neudělá kabriolet, ale přiblíží se k tomuto stavu co nejvíce. Nebo například displej monitoru s dotykovým displejem a televizí, ze kterého budete pokáráni, pokud, aniž byste jej vypnuli, zkuste se přesunout

 

Pomalu řídit SRX bylo docela obtížné. Obzvláště pro dobrý asfalt. A ne proto, že i mírný lis na plynový pedál způsobuje poněkud znatelné zrychlení, i když je to: auto bez nepříjemného nervózního škubání, ale stále se velmi aktivně rozpadá.
 

Je to všechno o dokonalém pocitu, že jdete rychle. Nejedná se o prázdná slova a ne razítko, aplikované na všechny řidiče zahraničních automobilů našich režimů. Úžasná aktivní kontrola magnetické jízdy zaručuje výjimečně hladký tah.
 

Neujatelná pěna pedálu je doprovázena tichým přetvořením rychlostí a šipka v této době hladce sahá zpět na vrchol rychloměru. A teď: Ahoj, kde jsi ve spěchu?, Říká nám policejní důstojník a ukazuje radar s čísly 96. Pěkná věc! Ale zdá se, že ani nejeli tak, jak by to mělo

Pokud se pokusíte správně pohybovat, bude odhalena nějaká ohleduplnost stroje s ostrým stisknutím na akcelerátoru. Ne, opustí místo SRX jako kulku a rozmazává cestující podél sedadel. Ale to je teprve na začátku.
 

Pokud zrychlíte s 60 km/h, motor nejprve zničí pěkně, děsí ostatní a teprve pak umožní střílet auto. Testovali jsme však skromné \u200b\u200b3,6-litrové auto 255 koňských sil a je zde také špičková verze: s 4,6-litrovým motorem 320 koňských sil s krásným názvem Nothern Star V8!
 

Pokud se přesunete z asfaltu na nerovnoměrnou půdu, kontrola magnetického jízdy samozřejmě sníží rychlost, ale tak, jak byste mohli očekávat. A co je obzvláště pěkné, neexistují absolutně žádné role a houpačka. Prostě úžasné!

  

Zdá se, že brzdy byly navrženy s ohledem na pohodlí: Bůh zakazuje, budou příliš ostré! Nebyl jsem schopen zpomalit tak, jak jsem si zvykl: vyvážení mezi hladkostí a účinností: SRX neví jak. A co ví, jak zastavit hladce nebo ostře, nebo ostře: tak, aby nezdravý zadní cestující (vážící více než 100 kg) pokaždé byl přesně mezi předními sedadly.
 

Obecně platí, že to, co je dobré pro Američana, pak pro ruštinu je to velmi dobré. Jen drahé. Ale ubohý a charismatický. A vůbec se neobtěžuje!
 

Auto poskytl Atlant-M Lakhta, oficiální prodejce Cadillac


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 115/2007]