Testovací jednotka Cadillac CTS od roku 2007 sedan
Euro -American
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53307.jpg)
Předchozí CTS nás také naučila nasekané funkce. V modelu z roku 2008 byly přidány nové aspekty, které obrysům poskytly milost. Ale počkejte: Obrysy tohoto sedanu úžasně připomínají SportsUp! Je nepravděpodobné, že se jedná o náhodu, spíše náznak.
Ve skutečnosti je fronta pohodlnější než zezadu, kde nejméně tři místa budou v extrémních případech s komfortem ubytovat pouze dva dospělí s dítětem (zasahuje také statný tunel). Zadní dveře jsou zúženy v deštivém dni snadno se zašpiní. Ale k likvidaci řidiče nejen židle s mnoha úpravami, ale také vzpomínka na tři nastavení: od polohy volantu, sedadla a zrcadla po klima a rádio. Vytápění a chlazení kožených sedadel s proudem vzduchu.
Pod kapotou mého vozu, 3,6-litrový motor s přímým vstřikováním a variabilními fázemi distribuce plynu. Začnu startér otočením jističe (elektronický klíč by měl být s vámi). Motor na volnoběhu je téměř neslyšitelný; Reakce na elektronický plyn, jako obvykle, s mírným zpožděním. Ale v praxi je jasná práce převodovky mnohem důležitější pro zrychlení.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53308.jpg)
Míra zrychlení je působivá, zejména ve sportovním režimu. Stroj také chápe krátké hrabání brzdy u vchodu na zatáčku, brzdy u motoru. Jedním slovem můžete zapomenout na páku krabice, zejména proto, že je nepohodlné přenést ruku z volantu kvůli masivní loketní opěrce. A vládnout, že jeden zbývá, není můj styl.
Brzdy chtějí dát pět, ale šest bodů. Takové silné zpomalení kombinované s vynikající citlivostí pedálu stále vzhledu. Dáním úsilí můžete dokonce ovládat jemné a tiché abs.
V rozích je dva -ton auto velmi stabilní: Chcete -li způsobit alespoň náznak rozpadu, potřebujete jiné rychlosti a další silnice, nikoli pro obecné použití. V noci si můžete hrát s Xenon Swivel světlomety AFL. Optika reaguje na řízení mnohem rychleji než auto.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53309.jpg)
Jaký je konec? Podobná kombinace pohonu a pohodlí pro tento druh peněz stále hledá. Tento Cadillac je samozřejmě určen hlavně pro aktivního řidiče. Utilitární složka je však přítomna ve formě skládacího zadního sedadla a normální velikosti kmene. Pohon všech kol není v žádném případě hračkou a v kombinaci s velkou vůlí je to pro Rusko významný plus. Mimo jiné nástroje, vzdálený start motoru, vyhřívaná nádrž podložky a samozřejmě přípustný 92. benzín (s doporučeným A-95). I když ve srovnání s daní 30 700 rublů. Úspora paliva se nezdá být tak významná
Za stejné peníze
Audi A6
1 432 000 2 673 000 rub.
Osm 4,2-litru je jedním z nejsilnějších ve třídě a je vybráno šest benzínových motorů (z 2,0 l) a nafty (3,0 l TDI). V kombinaci s quattrovým pohonem všech kola a dokonale vyladěnými přívěsky to již není nový model velmi silným soupeřem. Zr, 2007, č. 5.
Série BMW 3
936 000 1 785 600 Rub.
V mnoha verzích (včetně všech kola) s benzínovými motory od p4 2,0 \u200b\u200bl do P6 3,0 l turbo, stejně jako nafta P4 2,0 \u200b\u200bl a P6 3,0 3,0 3,0, existuje v mnoha verzích (včetně všech kola) jedno z příkladných silničních vozidel se sportovním svahem, existuje v mnoha verzích (včetně všech kola l.
Zr, 2007, č. 8.
Anatoly Sukhov
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53310.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53311.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/53312.jpg)
Zdroj: Časopis „řízení“