Testovací jednotka Cadillac CTS od roku 2007 sedan

Euro -American

Zatímco Evropa se snaží získat oporu na americkém automobilovém trhu, za oceánem se připravuje nadcházející rána. Stále více nových produktů ze Spojených států s ohledem na evropského spotřebitele. V roce 2008 Cadillac-CTS jel Anatoly Sukhov z Azova do Černého moře.
Předchozí CTS nás také naučila nasekané funkce. V modelu z roku 2008 byly přidány nové aspekty, které obrysům poskytly milost. Ale počkejte: Obrysy tohoto sedanu úžasně připomínají SportsUp! Je nepravděpodobné, že se jedná o náhodu, spíše náznak.
Ve skutečnosti je fronta pohodlnější než zezadu, kde nejméně tři místa budou v extrémních případech s komfortem ubytovat pouze dva dospělí s dítětem (zasahuje také statný tunel). Zadní dveře jsou zúženy v deštivém dni snadno se zašpiní. Ale k likvidaci řidiče nejen židle s mnoha úpravami, ale také vzpomínka na tři nastavení: od polohy volantu, sedadla a zrcadla po klima a rádio. Vytápění a chlazení kožených sedadel s proudem vzduchu.
Pod kapotou mého vozu, 3,6-litrový motor s přímým vstřikováním a variabilními fázemi distribuce plynu. Začnu startér otočením jističe (elektronický klíč by měl být s vámi). Motor na volnoběhu je téměř neslyšitelný; Reakce na elektronický plyn, jako obvykle, s mírným zpožděním. Ale v praxi je jasná práce převodovky mnohem důležitější pro zrychlení.
S motorem 3,6 litru bez možností: šestistupňový hydromechanický stroj s ručním přepínáním. Nezapomeneme na všechny pohony kola se stabilitac systémem, brzdy kola, v závislosti na situaci silnice a změně síly na volantu, tím vyšší je rychlost, tím menší je pomoc zesilovače. Vícerozměrná vazba s elektronickým řízením může redistribuovat okamžik mezi osy od 0 do 100%. A verze pohonu zadních kol je vybavena meziaxiálním diferenciálem vysokého tření.
Míra zrychlení je působivá, zejména ve sportovním režimu. Stroj také chápe krátké hrabání brzdy u vchodu na zatáčku, brzdy u motoru. Jedním slovem můžete zapomenout na páku krabice, zejména proto, že je nepohodlné přenést ruku z volantu kvůli masivní loketní opěrce. A vládnout, že jeden zbývá, není můj styl.
Brzdy chtějí dát pět, ale šest bodů. Takové silné zpomalení kombinované s vynikající citlivostí pedálu stále vzhledu. Dáním úsilí můžete dokonce ovládat jemné a tiché abs.
V rozích je dva -ton auto velmi stabilní: Chcete -li způsobit alespoň náznak rozpadu, potřebujete jiné rychlosti a další silnice, nikoli pro obecné použití. V noci si můžete hrát s Xenon Swivel světlomety AFL. Optika reaguje na řízení mnohem rychleji než auto.
Průchodnost verze pohonu všech kol lze však vyhodnotit zde a nyní. Pláž Azovského moře je prázdná za oblačný večer; Pokud uvízneme, není nikdo, kdo by očekával pomoc. V případě potřeby je však hladký, automatický stroj, anti -krajní systém a poměrně velká vzduchová vůle 150 mm, pobídnutím k dobrodružstvím. Pod hmotností automobilu se dodává mokrý písek, ale pneumatiky asfaltu michelin-pilot se k němu drží. Surf je rozptýlen doslova v několika metrech. Je čas se otočit a stoupat. Nebylo sklouzáno, ale stále se dostaneme z vlastních.
Jaký je konec? Podobná kombinace pohonu a pohodlí pro tento druh peněz stále hledá. Tento Cadillac je samozřejmě určen hlavně pro aktivního řidiče. Utilitární složka je však přítomna ve formě skládacího zadního sedadla a normální velikosti kmene. Pohon všech kol není v žádném případě hračkou a v kombinaci s velkou vůlí je to pro Rusko významný plus. Mimo jiné nástroje, vzdálený start motoru, vyhřívaná nádrž podložky a samozřejmě přípustný 92. benzín (s doporučeným A-95). I když ve srovnání s daní 30 700 rublů. Úspora paliva se nezdá být tak významná
Za stejné peníze
Audi A6
1 432 000 2 673 000 rub.
Osm 4,2-litru je jedním z nejsilnějších ve třídě a je vybráno šest benzínových motorů (z 2,0 l) a nafty (3,0 l TDI). V kombinaci s quattrovým pohonem všech kola a dokonale vyladěnými přívěsky to již není nový model velmi silným soupeřem. Zr, 2007, č. 5.
Série BMW 3
936 000 1 785 600 Rub.
V mnoha verzích (včetně všech kola) s benzínovými motory od p4 2,0 \u200b\u200bl do P6 3,0 l turbo, stejně jako nafta P4 2,0 \u200b\u200bl a P6 3,0 3,0 3,0, existuje v mnoha verzích (včetně všech kola) jedno z příkladných silničních vozidel se sportovním svahem, existuje v mnoha verzích (včetně všech kola l.
Zr, 2007, č. 8.
Anatoly Sukhov
 

 

Zdroj: Časopis „řízení“