Zkušební jednotka Cadillac BS od roku 2006 Sedan

Cadillac pro národ

Nový, evropský Cadillac BS způsobil mnoho protichůdných emocí od novinářů i ventilátorů kamionů. Poprvé v historii Caddy se shromažďuje ve Švédsku a je založen na podvozku Saab 9-3, což zase vede rodokmen z Opel Vecrou. Cadillac marketingové volají BLS novým krokem k rozvoji značky a otočením z čistě amerického světa, zatímco konzervativci drží opačný názor pohledu a obviňují obavy obecných motorů ve všech smrtelných hříchech.
Snažili jsme se zcela abstrakt z názorů protestujících a hodnotit auto, jak je to opravdu, aniž by došlo do marketingových jemností.
Venku je obtížné zbavit se dojmu smíchání ve stylu stylů. Charakteristická mřížka buněčné radiátor s velkým caddilac znakem je přítomna, ale je umístěn nějakým způsobem není na místě - příliš nízké a s významným sklonem. Také poněkud trapné linie nízkého okna - obvykle jsou kadylové plynule ponomínány na browseer na kolečkách a velká okna jsou pro něj kontraindikovány. Ale jídlo BLS je skutečné, co by mělo být skutečné americké: vysoké úhlové s vertikálními lucerenskými lucerenami a červenou stuhou signálu zastavení na celém víku trupu.
Interiér také vyvolává otázky. Je jasně vidět prvky kabiny, které mohou být nahrazeny originálem s minimálními náklady, ale je zde také taková změna, která se změní na penny nebo ve výraznějším Eurocentu. Centrální konzole je tak jasně vyrobena ve stylu z Cadillac - bez elegantního střelby a silného audio systému, nebylo ani čas se snažit odstranit auto na evropský trh - Saab Salon je tak originál, že i ti, kteří nikdy vlastnili Toto auto ví o jeho vlastnostech.
Za masivní znakem Caddy na volantu, široké kožené židle, prakticky zbavené boční podpěry, a šipky mohou snadno vidět značkové detaily Saabov. Co je to jen jedna ruční brzda, která není na konci, a pod ukazováčkem. Jednou, mluví v amatérských ledových závodech v Saabu 9-3, stal jsem se několikrát bolí, aby se otíral prst, a mnoho z mých soupeřů odletělo z trati, v době, kdy nenajdou toto nešťastné tlačítko. Dejte si spínače a krade spínače, aniž by se změnila vypůjčené od Švédů. Je také dobré, že BLS přesunul zámek zapalování z centrálního tunelu na sloupek řízení.
Bude však dostatek srovnání korespondence, zejména proto, že obecně smontovaný a promyšlený interiér je poměrně úspěšný a v něm nejsou žádné závažné ergonomické vypočítání, nepočítají bavlněné předsedové židle a ne příliš prostorná zadní pohovka. A opustíme otázku výpůjčních úvěrů na svědomí vývojářů. Je to čas klíčem ke startovi (mimochodem, samotný klíč, jeden v jednom opakuje Saabovsky), zejména proto, že jsme dostali top verzi s nejnovějším turbo motorem 2.8 V6 působivý výkon 260 HP
I přes americký australský původ, světový motor se týká generálních motorů, které byly velmi podobné společnosti Saabov Engine 2.0 Turbo. Vynikající trakce již od 2000 ot / min je zachována do provozu omezovače (podle údajů o pasu, momentový pluk v 365 nm je v rozmezí od 1800 do 4500 ot / min). Taková lineární charakteristika je působivější v páru s ruční převodovkou, ale také s Cadillac strojem, urychluje velmi dynamicky. Jediná věc, která může zabránit rychlému startovi, je mokrá nebo kluzká cesta, která v Moskvě zůstává téměř šest měsíců. Silný motor je obtížné realizovat obrovský točivý moment přes přední nápravu. Situace by v části mohla ušetřit blokování diferenciálu, který se používá na mnoha silných řídicích strojích s předními koly, ale v BLS to bohužel není. Relevantní pro počet aktivních ovladačů, obvykle se snaží dělat bez pomoci stabilizačního systému i v městských podmínkách. Absence elektronického límce vám umožní lépe cítit auto a užívat si jízdu. Ale v bls lásky zakázat ESP hrál s mnou divoký vtip. Poté, co se zastavil ve strmém obratu 180 stupňů a přidával jsem plyn, cítil jsem, že BLS bezmocně mletí asfaltu s jedním kolem a místo urychlení, zpomalil téměř před zastavením ...
Po tomto incidentu byl stabilizační systém znovu aktivován a všechny pokusy o útok strmých zatáčkách zůstaly pro vhodnější auto. Prvky Cadillac, stejně jako většina amerických aut, je dálnice. Elektronika zde už nepotvrzuje přední kola, aby sklouzla a BLS s důvěrou dostanou rychlostí. Moderní 6-krokové automatické práce velmi poškozené. Zde jsou jen klíče řazení převodovky umístěné na volantu jsou aktivní pouze tehdy, když je ruční režim zapnutý, zatímco například na automobilech Audi, vždy pracují a umožňují kdykoliv vylézt ke snížení přenosu na brzdění motoru nebo rychlejší zrychlení.
Navzdory silnému motoru má Cadillac dostatečně pohodlnou suspenzi, a to je možná nejsilnější rozdíl od Saab 9-3 Aero, vybavené podobným motorem. Samozřejmě, pro mnoho, Cadillac značky obdivovatelé jsou primárně spojeny s komfortem, ale tady auto způsobilo řadu stížností.
Výkonný motor na předním pohonem automobilu, bohužel, je špatně v kombinaci s měkkým suspenze. Přední - a jsou poháněny - kola mají také větší volnost pohybu vzhledem k tělu, který trpí přesnost reakcí. Samozřejmě, rovné BLS mouchy, jako kdyby propuštěn z Luke Arrow, a tady zejména díky dobře promyšlené techniky Saab aerodynamika. Také auto dokonale stiskne gerbing ozubená kola, ale stojí na oblouku umýt pod koly se špatnou asfaltu, jako kontrola nad Caddy je utopit skrz prsty. Takto získaná suspenze se snaží zajistit pohodlí cestujících a řidič v této době trpí nedostatkem reaktivní úsilí na volantu a otočte bitevní na dotek.
V posledních několika letech v případě koncernu General Motors se nebude moc, na americkém trhu společnost utrpí velké ztráty a je nucen uzavřít závody a snížit zaměstnanců. Nejedná se o populární opatření vedou k pádu orgánu společnosti a cenu svých akcií. Proto je snaha rozšířit svůj vliv na evropském trhu pomocí nového modelu Cadillac je zcela pochopitelné a vysvětleny. Nicméně výsledek těchto exquisites, bohužel, není působivá. Zcela, proč koupit BLS v maximální konfiguraci za $ 49.100, když za podobnou cenu (od 40,410 dolarů, ale bez mnoha možností) můžete koupit naprosto totožný Saab 9-3 Aero, která má neméně zajímavý design či rodokmen a na stejný čas Více sestaven na silnici a řidič poslouchá lépe. Navíc Saab nabízí možnost volby mezi sedanem a stylový univerzální a volby mohou být vybrány pouze ty, které jsou zapotřebí, a ne kupovat všechno ve velkém. Další alternativou k Cadillac BLS lze považovat za vypočitatelný Opel Signum. Díky dlouhé základny, to je nejlépe hodí pro roli reprezentativního vozu a horní provedení s 2,8 Turbo motor s náklady kulomet z $ 40.390.
V případě, že touha vlastnit Cadillac s velkým počátečním písmenem je opravdu skvělé, ale skutečné klasické modely nemají dostatek finančních prostředků, je lepší věnovat pozornost BLS s rychlejší 175-silný motor 2.0 turbo. Vzhledem k tomu, kluzká vozovka a pohon předních kol, bude rozdíl v dynamice být unobistant a jednodušší stroj bude jistě lépe kontrolovat. Navíc, jeho cena začíná značkou $ 34.100 a za příplatek, další 2000, můžete získat verzi s automatickou verzí - skutečný lidový Cadillac.
 
Leonid Pavlov
 
 
 
   
 

Zdroj: Carclub.ru.