Testovací jednotka BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

BMW X5 (2000-2003 let vydání)

X5 není jen první BMW SUV. Je to první hodnocená popularita v mnoha zemích.
Po v polovině devadesátých let, bavorský zájem zakoupil společnost Land Rover společnost, pověsti o hrozícím vzhledu BMW SUV Circuled s závidělou stálostí. Intigue byl povolen, když se dlouho očekával X5 na konce roku 1999. Auto bylo prvním experimentem bavorinů v tomto trhu výklenku, ale první palačinka nevyšel ven. Zda Britové mají něco užitečného, \u200b\u200baby se něco užitečného, \u200b\u200bnebo se připravilo na debut velmi opatrně, ale mezi všemi nyní vyrobené modely pro spolehlivost BMW X5 rozděluje čestný první místo s třetí sérií.
Analýza výboje. Na sekundárním trhu má většina BMW X5 3-litrový motor. Tato modifikace je mnohem výhodnější pro dovoz ze zahraničí, protože celní porážky jsou podstatně nižší než výkonnější model s motorem 4,4 litru. A v naší zemi bylo auto s 3-litrovým motorem zakoupeno především ve společnosti - zdá se, že pro výkonné účely. Soukromí kupující si obvykle vybrali silnější modifikace: Nejprve s motorem 4,4 litrů, a poté s motorem 4,6 litru se vyvinut s účastí specialistů na Alpina. Poslední model se objevil mnohem později, je to znatelný dražší, a není téměř nenachází se na sekundárním trhu. Ale falešný BMW X5 4.6i se objevil. Chcete-li dohnat v patech, peníze by měly být vynaloženy poměrně trochu - ve srovnání se skutečným rozdílem v ceně těchto modifikací. MyRTifiers nastavit expanzi kolové oblouky, spodní nárazníku obložení, lakované v barvě těla, tipy výfukových trubek a samozřejmě štítky s nápisem 4.6i. Ano, téměř zapomenuté, široké 20palcové válce. Ukazuje se tak realističtí, že často se zaměstnanci služby neotevře kapuce, nemohou si rozpoznat, že auto je vlastně před nimi. Je však možné vyniknout v davu majitelů BMW X5 snazší a levnější. Stačí koupit dieselovou verzi stroje - bylo také. Ale tato modifikace našeho trhu byla oficiálně nedodávána, ale pět kusů přineslo soukromý způsob pro všechny Moskva, takže pravděpodobnost setkání s ní jako extrémně malá.
Třílitrová opera. Zakoupením nejčastější modifikace BMW X5 s 3-litrovým motorem, mějte na paměti, že musíte běžet a umýt nervy, než můžete dát auto. Navíc, nezávisle, auto bylo přineseno ze zahraničí nebo od nuly běžel přes naše silnice. Faktem je, že od 1. ledna 2003 existuje dekret, který zakazuje označení automobilu a motoru a motoru. Číslo těla je jasně přečteno na všech modifikacích BMW X5, ale číslo motoru na 3-litrové motorové koceturmy je pokryto jedním z nosičů motoru. Chcete-li si to přečíst, existují dva způsoby. První je zarůstat oficiální žádost od dopravní policie a cel a jít do Moskevské kanceláře BMW, odkud je převezen do Mnichova, a spíše brzy obdržíte odpověď. V zásadě se můžete pokusit udělat prostřednictvím jednoho z oficiálních prodejců, ale budou se zdvořile odmítnout. Nenechte se urazit, není to opravdu jejich podnikání. Pokud jste stále odmítli, objednejte si ze stejného prodejce pro instalaci čísla motoru. Tato operace vyžaduje neúplné demolici-montáž přední suspenze, trvá 4 normální hodiny a stojí asi 230 dolarů. Takhle.
Stroj s 3-litrovým motorem může zabránit několika překvapení. Takže v první dávce automobilů byly problémy s termostatem. Pokud v zimě od sporáku se studeným vzduchem a při přetaktování se teplota motoru začne náhle dolů, znamená to, že pracovní část termostatu visí uvnitř skříně jako květu v rohu. Hlavní věc není peck symptomy, a pak majitelé BMW X5 s takovým motorem žijícím v severních oblastech, s rychlým (140--160 km / h) jízdy na dálnici v ulici na ulici pod mínusem 20 stupňů někdy vyloučeno veškerý motorový olej přes ventilu ventilu plynových plynových plynů a motoru zaseknutého motoru.
Stává se také, že auto začíná škubnout, řekl a kontrolní světla na přístrojové desce tančila Colorwoman. S největší pravděpodobností je problém ve špatných konektorech na kabelu motoru. Úklidové kontakty a hojné zalévání jejich WD-40 nebude pomáhat - pouze náhrada celého paprsku, která však není tak drahá - $ 290. Ve strojích s jinými motory se taková píšťalka dochází v důsledku vymazaných stop potenciometrů v řídicí jednotce elektronového škrticí klapky. Je také ošetřena - nahrazení vadného bloku a je stále levnější - $ 125. Všechny výše uvedené vady se týkají pouze strojů z prvních dodávek - při výměně detailů vylepšeného designu, s nimiž nebudou žádné problémy.
Čtvrtá moc. 4,4 litrů motoru je velmi citlivý na kvalitu benzínu - destilátor to naučil ve svém vlastním smutném zážitku - stačilo jen párkrát doplnit v Bělorusku. Pro znovuimate auta, musíte zcela vypustit benzín, opláchněte nádrž a změňte palivové čerpadlo, které také někdy selže - $ 500 s prací. Nebyly to takové případy v Moskvě, ale pokud jste byli přivedeni do vnitrozemí, nedopaňte se z prvního sudu. V 8válcových motorech, benzín-jako odpadky způsobuje předčasné opotřebení válců a podrobnosti skupiny pístu. Pro prevenci se doporučuje pravidelně čistit trysky a palivový systém - $ 50--120. Skutečnost je, že s neustálou jízdou jízdy, stejně jako s krátkými výlety, když motor nemá čas zahřát, ve válcích je vytvořeno velké množství Nagara. Až do okamžiku, kdy nemá značně zasahovat do provozu motoru, ale když přijde tento okamžik, pak je již obtížné odstranit všechny tyto množství nečistot.
V průběhu roku a půl? Po jízdě na ruských rozlohách se auta s motorem 4,4 litrů selže, a tak, že jeho plnění buď se rozpadá do kusů nebo se drží do monolitu. Dále má majitel alternativu: buď vraťte vše v původním stavu, což bude stát někde na 2,9 tis. USD s prací (drahé, ale každá pobočka tlumičného pohonu stojí asi 1,4 tis Nebo přeložit stroj do režimu Infographic operace se změnou programu v elektronické řídicí jednotce motoru. Druhý a levnější ($ 600), a je zaručeno, že odstraní možné problémy se startem během studené sezóny, protože motor začíná pracovat v méně tvrdě pro sebe Euro-3.
Nervózní práce. Naše silnice nemohly opustit svou stezku a na podvozku - v tomto případě velmi nepostřehnutelné. Jedná se o lehké zaklepání v hrábě k řízení, zvláště patrné s koly kroucenými v extrémní poloze nebo během průchodu malých silničních nesrovnalostí. Zvuk se může objevit v rozsahu od 1,5 do 10 tisíc kilometrů kilometrů v závislosti na závažnosti slyšení hostitele.

Zdroj: "Autopilot"