Testovací jednotka BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Generování "x"

Kdo dělá nejrychlejší auta na světě? Italové, Porsche, BMW a Honda dorazí okamžitě na mysl. Nechte nás šampionát v kategorii sportovních škol. Mluvíme-li o oběti, musíme zvážit poslední dvě známky, protože SUV z Porsche je pouze na přístup. Takže, BMW proti Honda! Velmi brzy je to, že stroje jako X5 a MDX budou velmi brzy, budou podceňovány na trhu s vysokými vozidly.
Dnes může Honda postavit pouze BMW X5 pouze model MDX prodávaný na severoamerickém trhu pod značkou Acura. Vzhledem k tomu, MDX je vybaven motorem 3,5 litrů s kapacitou 240 HP, bylo by nesprávné porovnat ji s 4,4 litrovým BMW. Do naší radosti, ne tak dávno v Rusku začala prodávat 3-litrovou modifikaci X5 s kapacitou 231 kůň. Vzal jsem to do testu a zároveň jsem dostal příležitost ocenit nový motor. Na první pohled, MDX a X5 jsou velmi blízko koncepčně. Ve prospěch toho jsou také nosiče těla a zcela nezávislé suspenze a automatické převodovky pohonu všech kol, a dokonce i souhláskové názvy. Ve skutečnosti vše, jako obvykle složitější.
Válečné nuance
Salony obou vozů jsou hotové kůže, ale na BMW to vypadá dražší; A tam a tam vložky pod strom, ale na BMW jsou jednoznačně více, ačkoli vložení hliníku by přišlo k deklarovanému sportovnímu obrazu X5. Selektor AKT na MDX vyřeší pokožku a spočívá na brilantní tyči, ale X5 jeho knoflík je oříznut kombinací kůže a plastu a tyč je skryta s koženými scénami, která přináší klamné myšlenky o ruční krabici. Nejdůležitějším BMW torpédem se však skládá z několika letadel, paralelní obličeje, které vizuálně dělají salon širší. Na MDX je centrální konzola také živě rozlišena, jako by členění panel na dvě části. Mimochodem, podobný roztok se nachází na Mercedes ML, a na Lexus RX 300. kombinace zařízení a MDX a X5 je klasická a znovu na obou stroji ve středu torpéda je k dispozici multifunkční palubě Obrazovka počítače (může pracovat na BMW jako televizor televizoru). Ve stejném klíči můžete porovnat stroje a pro pohodlí přistání řidiče: Oba X5 i MDX poskytují všechna možná elektrická sedadla, ale zároveň BMW tradičně vezme řidiče do objetí, připomínajících jeho sportovní orientaci, která Nezasahuje do horizontálních polštářů, které mají zatahovací válce pod kolena a Acura je na amerických konceptech o pohodlí, i když má židli, poskytují docela slušnou boční podporu. A ještě jedna nuance: Sloupec řízení v MDX má pouze úpravu podél úhlu sklonu a X5 také v hloubce.
Kdybych náhodně pamatoval cestující, ukazuje se, že MDX je napůl napůl před ní ne dva, ale tři řady sedadel. Obecná platforma s minivan Honda Odyssey ovlivňuje. Je pravda, že dospělý stoupá do galerie do galerie, nebude snadná, a kolena nejsou nikde jít, ale nejmladší rodinní příslušníci jsou docela možné umístit. Třetí řada, stejně jako druhá, záhyby, tvoří hladké podlahy zavazadlového prostoru. A na druhé řadě v obou vozech, sedlo bude nejen prostorné, ale také pohodlné díky samostatnému systému klimatu. Další čtvrtina dolaru v zadních dveřích prasátko Acura, celý rostoucí. Nicméně, když je načítání hory věcí, je to pohodlnější než skládací deska a lezení sklo na X5. I když se vám líbí na skládací desce pohodlně občerstvení v přírodě ... Pokud jde o ticho v kabině, a to i při vysokých rychlostech, obě auta jsou slyšeny pouze pneumatiky a malý motor. Tam je někdo jiný, který je spíš jako prstenová píseň Honda nebo BMW dravá řev.
Hlas krve
V rychlém letu na dálnici je auto do značné míry podobné, ale Acura je o něco pohodlnější. Je pravda, že je to jen tak dlouho, dokud kola jsou hladké asfaltové. Na rozbité rustikální dálnici je rovnováha síly odlišná. Suspenze MDX aktivně přenáší malé nepravidelnosti k volantu a rychlostí nad 120 km / h, tlumičové tlumiče zastaví s nákladem a auto se začíná houpat nahoru a dolů. To však není překvapující, jak jsme již zmínili, MDX je do značné míry založen na jednotkách kanadské verze Honda Odyssey Minivan. Jinými slovy, v duši, náš japonský kanadský původ je rodina a pro extrémní jízdu není určena. Jeho pozastavení před svíčkou, zadní část multi-dimenzionální umožňuje jasně psát otočení s minimálními válci, ale šílenství nepodporuje. Na druhé straně MDX motor je poměrně frisky, a pětistupňová automatická převodovka může být volána jeden z nejlepších dnes. Přenosy se okamžitě přepínají asi pět a půl tisíce otáček. Právě když motor vyvíjí maximální výkon, po kterém se zapuštěným plynovým pedálem, šipka tachometru se okamžitě usiluje o cečenou číslici.
V obvyklém režimu je pohon v MDX vpředu, ale ne dost otáčení, nebudete čekat na toto auto. Při uklouznutí předních kol je spojka s víceúčelovými spojkami umístěna do převodovky zadní nápravy a část točivého momentu až 45% hladce přechází na zadní kola. Systém plné pohonu je navržen specializující se na přenosy firmou Borgwarner a je nazýván VTM-4 (Variable Správa točivého momentu). Mimochodem, VTM-4 umožňuje a násilně zahrnout pohon čtyř kol s tlačítkem z kabiny, ale je přípustné pouze na off-road. A ještě jedna nuance, která indikuje preference návrhářů MDX, stroj s lehkou a nezbytnou v prudkém úsilí o strmém obratu neposkytuje. Ale doslova v jednom prstech. No, maximálně dva ... Výhody X5 se začínají projevovat samo o sobě, když klidná jízda na MDX končí. Intenzita výkonu suspenze je prostě skvělá. Nejenže neumožňuje poruchám, ale také vám umožní projít poškrábaný asfaltem téměř stejně jistý jako autobahn. S pohodlí je samozřejmě nutné rozloučit, ale ovladatelnost zůstává s vámi vždy. Mimochodem, bez ohledu na množství piva naloženého do kufru, víceřádkový zadní suspenze X5 šetří konstantní silniční vůli.
Dynamika přetaktování X5 3.0 je prostě úžasná, zejména pokud se nepokoušíte porovnat ji s modifikací 4,4 litrů. Navzdory ztrátě MDX v moci se rychlost 100 km / h X5 získá na 8,5 sekundy o 0,2 s rychlejším konkurentem. Pokud jde o ACP, pětistupňové Steptronic zvuky ve sportovním režimu, který je také známý jako Box MDX, přepínání převodovky na špičku (6000 min-1). V tomto případě je také ruční režim, který umožňuje vybrat si přenos. Zde se bavorští jasně přesunuly, proč je nutné, pokud je to nutné, aby se krabice a tak umožňuje odšroubovat motor na maximum a netrpí tradičním pro automaty? X5 je příznivě uváděn konstantní pohonem plnohodnotného, \u200b\u200bza kterou vypadá také systém Dinamic Stability Control (DSC-X) a regulační systém v zatáčkách. Úloha inter-stopy blokování se provádí systémem ADB-X, pokud je to nutné, automaticky šokuje kola BUXER a distribuuje moment na kontaktních skvrn s nejlepšími podmínkami spojky. BMW bez tohoto důvodu není BMW!) Je možné odpojit automatické body. Bez nich, X5 se okamžitě změní na vyjednávací hřebec. A okamžitě se stává jasným, kde německé inženýři byli povoleni většina momentu 68% neustále vrací. V extrémních režimech se stroj snadno rozpadne do skluzu, ale 32% procenta procenta - osa pomáhá řidiči spolehlivě kontrolovat situaci.
A co cesta, ptáš? Nebudeme naučit iluze. Navzdory pozemku naší fotografování se procento devadesát devasijinných sžíček nikdy nepohne z asfaltu a zbývajících deset nejlepších je v nejlepším případě obeznámen s hladkými lampami vedoucími k malebným geotes pro pikniky a pláže. Ale jestli jdeme na konec, pak na hrbolatý nátěr, Tvrdší X5 se ukáže být ... pohodlnější než jeho konkurent, protože tělo MDX se snaží hrát nahoru a dolů na hrboly a mělký hřeben pravidelně Převody k volantu. A ve viskózním beerakově ani majitel Acura, ani majitel BMW bez buldozeru nemůže udělat.
Velryba nebo slon?
Ať už jsme děti, je čas shrnout a odpovědět na svátostnou otázku: kdo je silnější než velryba nebo slona? Ale protože všichni jsme dlouho pěstovali z krátkých kalhot, pokusíme se být objektivní. Kdo je lepší než BMW X5 3.0 za $ 66 100 nebo Acura MDX za 59,000 dolarů? V mnoha ohledech minivan MDX minivan geny jsou určeny pro řidiči dodržování zákona, komfort hodnot a kapacity, ale zároveň zachovala touha po originalitě, souhlasí, externě, toto auto je na našich silnicích mnohem silnější než X5. Zároveň vám umožní vychutnat si sazbu na vzdáleném cestování nebo pod náladou, aby pochopil drážkované konvice, že je zbytečné soutěžit s vámi v začínajícím semaforu od semaforu. Nakonec to bylo MDX, který byl uznán jako nejlepší SUV Severní Ameriky v roce 2000.
Pokud jde o x5, nejsou zde žádné otázky zde skutečné sportovní stacionární s vysokou průchodností, kromě toho, že je trochu pěstován. Ano, a s cílovou skupinou, vše je jasné, že se jedná o tyto oddané rychlosti řidičů, kteří upřednostňovali jihetikální sportovní automobily, unavené sněží zimní ulice a fouká dna nevyhnutelných nachlazení. Budou muset dělat s možností zhubnout, vypnout elektronický stabilizační systém, a mírně nesmitelný salon, a dokonce i nový motor, docela horší k jeho silnějšímu kolegu.
 
Text Savely Lopatin fotky Alexandra nozdrin
 
Jak vypadají:
Nikita Rozanov.

Mimo:
Tyto stroje jsou typické autopilgrim, kteří se přestěhovali z Evropy a Japonska na nové světlo. Stejně jako migranti přinesli ducha do Ameriky a obraz své země. I když všichni vypadají velmi zvláštním, není možné provést chyby v jejich identifikaci. BMW je primárně rozpoznán z osoby, která se nezaměňuje žádné okolnosti s jiným autem, dokonce německým původem. Design obou automobilů také nese samo o sobě nezničitelným duchem rodiny, a například, Acura demonstruje nejlepší vlastnosti stylu Honda (nejživější představitelé Accord, Inspire a Saber modelu). No, vzhled X5 před znaménkem a blízko, že toto auto jednoduše požádá o sbírku fanoušku značky, která již má bombu M5 a limuzína 7. série s mírně prodlouženou zadními dveřmi. Strana páry je také individuální: BMW má mírně dynamičtější siluetu zadní části těla a vpředu Acura. Zde, z pochybností, X5 vede, plast z boční stěny není jen krásný a stylový je prostě není nikdo. Off-road specializace strojů je prokázána skromně, pouze velká než obvyklá, vůle a široké desky ochranných lyží, které se dívají na spodní a zadní nárazníky.

Výsledek:
BMW X5 je velmi jasný a dynamický design, který současně provádí jak rysy značkové příslušnosti a styl, stejně dobře vhodný pro zdravý životní styl, a demonstrovat obchodní činnost.
Acura MDX Styl automobilu je demokratický a dost rozdíl, který vám snadno umožňuje prezentovat jako rodinné stanice vůz, který je stejně možné důvěřovat dva týdny dovolené a pátek nakupování s účastí celé rodiny.
Uvnitř:
Interiéry automobilů jsou typicky Američany: prostorné a bohatě vybavené. Kožená dřevěná povrchová úprava je podrobná a blízká limitu jeho nasycení. Přístrojové panely jsou také složité v plastu a různé architektury. Například Acura poslouchá dominantou komplexní a nasycené průměrné konzoly, a na BMW elegantní, přes horizontální, což, jako je horská soutěsky někde v Alpách, dynamicky sníží masivní objem panelu. Celkový styl obydleného prostoru je založen na drsné funkčnosti tradičního BMW a 5-hvězdičkový luxusní akuru. Nejkrásnější a neobvyklý designový volant na BMW, což naznačuje tradiční orientaci řidiče celého plánu automobilu. Ale v Acura více péče o cestující. Nastavení rodiny se projevuje také ve třířadém systému přistání, vhodnější pro zadní cestující.

Výsledek:
BMW X5 Úplné shody se sluchovně doprovázené interiérové \u200b\u200bstylisty venkovní auto design s velmi kvalitním designem.
Acura MDX je poměrně tradiční a poněkud zastaralé řešení přístrojové desky: je to všechno dnes. Ale úplatky kvality a největšího, které jsou charakteristické pro ne všechny masmé produkty.
 

 
 


 

Zdroj: Auta