Testovací jednotka BMW 5 Series E39 2000 - 2003 Sedan

Pět válců na stupnici BMW

Žralok se vrací! Pokud si vzpomínáte, před několika lety mnozí kritizovali olízl model páté série za ztrátu slušného množství vnější agresivity, pro kterou jsou automobily bavorské značky tak oceněny. Minulý podzim však pět utrpěl lehký facelifting, během kterého nový blokový faktor s brilantním návrhářem najde: s celkovými světly ve formě čtyř kroužků kolem reflektorů hlavních světlometů. Tvář automobilu se okamžitě změnila: rysy mořského predátora, poté, co spěchal prázdný, ale hypnotizující pohled na další oběť, se v něm znovu uhodnou. A dokonce i masivní, pevně zaklepané tělo automobilu, vypadalo jako skořápka s velkým počtem, se zdá být energičtější a rychlejší.
 

Co jiného se změnilo? Ne tolik - forma čelící radiátoru, slavných nosních dírkou a přednímu nárazníku. V zadních baterkách se nyní používají LED diody místo žárovek. Objevily se nové šesti -vačerecké motory, včetně třílitorového motoru s kapacitou 231 litrů. s. Náš test navštívil pět v úpravě 530ia, tj. S automatickou převodovkou.
 

Stručný biografický certifikát. Informace o BMW páté série čtvrté generace (Factory Index E39) byly poprvé zveřejněny na jaře 1995, ačkoli auto vstoupilo do prodejců teprve v prosinci. O dva roky později vstoupil na trh vůz turistické stanice a na podzim roku 1998 debutoval Sports M5. V létě 1999 začalo shromáždění sedanů s benzínovými motory v Kaliningrad Enterprise Autotor, kde pokračuje s úspěchem. Podle německé strany je kvalita pět ruského shromáždění ještě vyšší než kvalita mnichovských strojů - díky pečlivější kontrole nad výrobním procesem a skutečnosti, že zařízení nainstalované v Kaliningradu je šest let mladší než zařízení hlavy. K dnešnímu dni zabírá BMW 530 IA horní linii v řadě produktů produktů - jak v ceně, tak i v provozních charakteristikách. Toto je tedy nejvíce ve všech ohledech sériové auto sestavené v Rusku. Potkali jsme ho.
 

Uvnitř dominuje omezené, dokonce poněkud ponurý luxus. Doslova o každém detailu lze říci: drahé a stručné. Kožený interiér pěti je moderní interpretace rodinného designu - mnoho řešení je dobře známo všem, kteří šli na BMW. Velmi viditelný palubní deska a volant. Přední panel velkých tvoří majestátně a hladce teče do dekorace dveří, která je zdůrazněna původním uspořádáním bočních deflektorů ventilačního systému. Centrální konzola je obsazena rádiem a mikroklimatickými řídicí jednotkou, navrženou v jednom stylu, nepřitahují pozornost k sobě, ale při bližším zkoumání mnoho tlačítek s expresivními ikonogramy a dim, ale dobře čtení zobrazí výmluvně označují jejich pozoruhodné pozoruhodné příležitosti. A v případě, tyto systémy, stejně jako všechny ostatní, plně ospravedlňují očekávání. To znamená, že docela přesně odrážejí ducha pěti.
 

Nesrovnatelné sedadlo řidiče - drsné, se spolehlivou boční podpůrnou - je regulováno nejen v podélném směru, podél rohu zad a výšky, ale stále se může otáčet kolem vodorovné ose, jako houpací křeslo. Pevné rozsahy nastavení budou pohodlně získat osobu jakékoli pleti v něm a stráví několik hodin za volantem bez náznaku únavy. Testovali se. Na multifunkčním pravítku se provádí devět (!) Řídicí tlačítka nejčastěji používaných funkcí. Volant je dobrý ve třecích vlastnostech a má přesvědčivou nastavení na výšku, ale jeho ráf je tenčí, než bychom chtěli.
 

Už si nestěžujeme na přepínače řízení - to je pocta pokroku a technické výhody automobilu. Kromě toho je část jejich funkcí přenesena na dvě kulaté držadla, z nichž jeden ovládá světlo hlavy, druhá mlhová světla. Klasický řídicí panel Baemvest z dnešního hlediska, ačkoli je navržen primitivně, je čtena dokonale. Jedna poznámka: Tachometer Dial ve spodní části je přetížen plotem ekonometru, zařízením pochybné hodnoty pro vlastníky drahých strojů. Tvrdohlavá neochota Bavorců se s ním rozloučit je překvapivá - pravděpodobně ji použijí k demonstraci skromné \u200b\u200bchuti k tak silným automobilům.
 

S principy organizace mikroklimatu jsme okamžitě přišli. Všimli jsme si dvou nejdůležitějších detailů: Za prvé, ovládání klimatizace vám umožňuje nastavit teplotu proudění vzduchu samostatně pro řidiče a cestujícího a za druhé, centrální deflektory lze upravit nejen na tlak dodávaného vzduchu, ale také na jeho teplota.
 

Existují důkazy o vysokém stavu automobilu v kabině všude: vysoká kvalita, příjemný plast, všudypřítomné mikrolifty - jsou vybaveny držáky pohárů, zábradlí, popelníkem a zapálením cigaret (mimochodem, jsou součástí speciálně Umístěný kuřák), víko, které skrývá kořist pro zvukovou kazetu před zvědavým očím. A jaké jsou zrcadlo v anti -lonerových žácích, jejichž podsvícení se automaticky zapne, když je opona posunutá! Šest airbagů bezpečnostních polštářů je na stráži bezpečnosti řidiče a cestujících: dvě přední, dvě strany - ve dveřích a dva v nádrže 1997. Oběť takového rozsáhlého ochranného systému se tradičně stala rukavice, která se degenerovala do malé nádoby s víkem, která se snaží spočívat na kolenou předního spolujezdce.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 46/2001]