Testovací jednotka BMW 5 Series E39 2000 - 2003 Sedan

Bavorská rovnováha

Nelze to vidět, nelze to cítit pouze. A nejlepší - na BMW 530i
 
Řekněme hned: po dobu tří měsíců nebyla redakční kancelář zcela obyčejná mezi shromážděnými v Kaliningradu, ale exkluzivní BMW 530. To znamená, že nejluxusnější, a proto nejdražší verze na ruském trhu je cenou 59900 EUR. A o jaké rovnováze mluvíš? - Čtenář má právo se zeptat. - Ceny a kvalita? A také o tom, i když hlavní věc je v jiném.
 
Samozřejmě pro chromové ráfky a pruhy na víčku kufru, který se liší navenek od jiných úprav, samozřejmě nikdo není od kupujícího moc. Ale stojí za to otevřít dveře, sedět na židli, rozhlédnout se kolem - jak bude vše jasné. První třída černá kůže Montana, nádherný přírodní strom - to jsou materiály, které dominují v dekoraci. Boční brýle jsou dvojnásobné, takže i při vysoké rychlosti v kabině je tichá a pohodlná. Zdá se, že rozsah úprav předních sedadel (samozřejmě, pohodlné přistání je zajištěno stisknutím světla na odpovídajících tlačítcích)) nemá žádné limity. Dokonce i stupeň sklonu horní části zad (co když je SUTUL člověk?) Samostatně vybraný. Elektrická pohon je také vybaven oponou na zadním okně. Boční brýle zadních dveří zakrývají také záclony.
 
Každopádně drahé? Poté věnujte pozornost ráfkům Chrome na přístrojové desce, na televizi (což je také displej počítače na palubě) v centrálním panelu. Kvalita obrazu téměř všech kanálů známých v Moskvě je docela slušná, ale obraz zmizí na cestách, zůstává pouze zvuk - auto je zvyklé postarat se o vaši bezpečnost. Nakonec se vyplatí volant s dřevěnými vložkami nad a dole, které nápomocně vyjíždějí, vyplatí motor a vrátí se do výchozí polohy - stojí za to spustit motor. Na volantu-ovládací tlačítka audiosystému s měničem CD s 6 diskmi umístěnými v kufru, tempomatovacím systémem a obědem.
 
Nevýhody? Velmi subjektivní: Líbí se nám to víc než dřevěné - stylové, ale ne příliš funkční - volant, ale řekněme, kožený bagel z bavorské Emoky, je malý průměr a velmi pohodlný. Nikdo si však neobtěžuje, aby si to objednal. Kouřící osoba je stěží malý popelník umístěný poblíž loketní pažiky. Ale věřte mi, to vše je čistá nitvá voda a pouhé maličkosti proti obecnému pozadí.
 
O základních hodnotách a svorkách
 
Jen v úžasné rovnováze BMW 530i a jeho hlavní základní hodnotě je. Pokud se vám líbí, všechno je vyvážené - jak samostatně, tak obecně. Motor je slavný v -linii šest, bez jakéhokoli podpory, schopný zajistit injekci adrenalinu do krve a zpívat zvláštním hlasem po 3000 tisících revolucí a hodit prostorný vůz vpřed téměř jakoukoli rychlostí. Automatická převodovka - Bez zpoždění dodávky plynu a okamžitě se přizpůsobí individuálnímu stylu jízdy, také vybavený sportovním režimem a umožňuje přepínat přenosy samy o sobě. Pozastavení - dávají pohodlí, ale chovají se nekompromilně v otočení a při vysokých rychlostech, poskytují stabilitu a poskytují extrémně jasný obrázek o tom, co se děje mezi koly a silnicemi. Brzdy - s nouzovým zpomalením je lepší se těšit, ale zpět, kde může nastat hlavní nebezpečí. Konečně - hodové řízení a téměř dokonalá vážení na osách. To je to všechno, dohromady a stojí to tolik, kolik vyžaduje výrobce.
 
Машина попала в редакцию с пробегом в 20 тысяч километров. Мы успели накатать еще около двух тысяч. За это время выяснилось, например, что в чудовищных московских пробках (к тому же еще была зима) автомобиль ест 15,5 литра 95-го бензина на 100 км. Лишний раз мы убедились в том, что задний привод особенно требователен к качеству резины. Так, во время недавнего похолодания и снегопада изношенная и нешипованная, хотя и зимняя резина Continental, не давала погаснуть желтой лампочке, сигнализирующей о том, что активирована антипробуксовочная система. К слову, фирменная система стабилизации DCS работает очень корректно, исключая потерю устойчивости. Она, разумеется, не всемогуща, и бороться с заносом должен водитель, но - помогает. В снегопад мы забавлялись, вправляя автомобиль в поворот быстрым нажатием на педаль газа и наблюдая, как, будто спохватившись, DSC вступала было в действие, но, быстро сообразив, что топливной смеси в мотор уже подается ровно столько, сколько нужно, а угол поворота баранки обеспечивает движение по прямой, отключалась. Словно махнув рукой на водителя.
 
А в один прекрасный вечер, стоило заглушить мотор, на щитке приборов появилась надпись: бачок стеклоомывателя почти пуст. Залить жидкость - не проблема. Но почему почти две канистры, даже учитывая, что бачок в российской комплектации вмещает аж 6 литров? А потому, что под машиной образовалась лужа. Стало быть, дорога одна - на сервис. Там выяснилось, что заливной шлаг перетерся о правое переднее колесо. Причиной стал слетевший хомут. Его, скорее всего, сорвало каким-нибудь куском льда. Благо шлаг оказался в наличии, и поменяли его минут за двадцать. А вот пластиковый хомут пришлось заказывать в центральном складе запчастей, и ждать почти три дня. За это время и новый шланг успел слегка поистереться. Благо - гарантия действует, да и работы копеечные.
 
Андрей Осипов, Олег Осипов
 
Краткие технические характеристики BMW 530iA Exclusive
Объем двигателя, куб. см.: 2979
Количество клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л. s. при об./мин.: 231/5900
Max. Крутящий момент, Нм/при об. мин.: 300/3500
Разгон до 100 км/ч, с.: 7,6
Максимальная скорость, км/ч: 244
Средний расход топлива л./100 км.: 9,5
Объем топливного бака, л.: 70
Габариты, мм.: 4775х1800х1435
 

Zdroj: Газета «Автомобильные Известия» [№7 (31), 2003]