Testovací jednotka BMW 5 Series E39 2000 - 2003 Sedan

Pátá série

Herec Vdovichenkov a auto BMW z páté série mají něco společného. To je obrázek, i když je pěkný, ale negativní hrdina. Po přečtení tohoto příběhu Vladimíra o sobě ao novém pěti BMW jsme byli přesvědčeni: obraz je korekční koncept.
Vzpomínáte si na frázi, která se stala slavnou díky Leo Cassilu a citovala ho Volodya Sharapov: Není biografie člověka, ale biografie? Nemyslete si, že na sebe nenaznačuji. Je to jen to, že bych se poněkud posunul, řekl bych totéž o autech BMW a především o pěti jako nejběžnější v naší zemi. Životopis automobilů je vyroben lidmi, kteří je řídí. A není to chyba BMW, Jeepu nebo Mercedesu, že na začátku a v polovině 90. let vozů této značky častěji než ostatní se staly postavami ve věku a silniční hlídku. Auto je dluženo jeho transformací do zločinecké legendy, bombu, paprsek, boomer, především pro jeho majitele. Bylo to a nemůžete přepsat historii. To však neznamená, že se nic nezmění. Dnes mnoho docela slušných lidí cestuje do BMW. Stejně jako nonbmw, mnoho není úplně slušné. Potvrzuji jako majitel BMW 520i v 39. těle.
Vím, že se producenti pokusili utahovat BMW, aby stříleli Boomer. Otočili se k reprezentativní kanceláři s návrhem na účast na filmu tak či onak. Tam se vyděšeni zamávali rukama. Řekněme, že se sem vyšplháme z kůže, snažíme se umýt z zločinecké minulosti a znovu vyklouznete příběh o bandittech. To je jasné. A dokonce logické. Ale jen na první pohled. Nemluvím o Jamesovi Bondu, pronásledování Z3 nebo o sedm. Nic však nebránilo BMW sponzorovat Hermanna Waskeho, kdo tuto myšlenku zabil? S Harvey Keitel, Nadia Auermann a ... Nové pět BMW v hlavních rolích. Ano, hlavní postavou není konkrétní dítě, ale soukromý detektiv, ale filmový žánr, oznámení, není romantický melodrama, ale skutečný thriller. A pak film opravuje pouze realitu a velmi zřídka ji vytváří. Skutečností je, že auta BMW byla a budou pro lidi určitým skladem. Ne nutně zločinec. Ale s prutem, pokud chcete - s benzínem v krvi nebo tak něco. S přímým injekcí.
Rozloučení s pažemi. Tyto myšlenky jsem hodil na kus papíru a náhodou se otočil za paži. Otočil jsem list a zjistil, že píšu na ... skriptech.
Otevřel dveře, vypadl z nich a spěchal, že ve tmě byla moč. Policajt pískal, spěchal za ním, další dva se objevily zpod lucerny. Rychle jsme vytáhli kufry, poslali jsme na bílé pole.
Seržant: Vypadněte z auta! Ruce na kapotě! Rychle! Kdo bude běžet, střílet!
Nejprve: soudruh seržant, e-mine, my ...
Nečetl dále. Otočil stránku, aby zapsal další myšlenku. Z nových pěti BMW jsem čekal na to samé, co od mě pravděpodobně očekávají po brigádě a Boomeru. Pokračující provoz určitého typu. A je nepravděpodobné, že by mě zastupovaly jako hraběte Orlova, kterého hraji na jevišti divadla Vakhtangova.
Takže poprvé, když jsem viděl pět, jsem byl ohromen nekonzistentností obrazu bývalého a současnosti. Jako by to vůbec nebylo BMW. Jiný typ, další plemeno. Zdálo se mi, že auto mezi němčinou a japonskou. Design je příliš futuristický, čekal jsem na něco světského. Když sdílel svůj dojem s Peterem Buslovem (který odstranil Boomer), řekl, že jsem čip nevytáhl. Že toto auto bylo těsně před časem. Pamatujte, “řekl,„ jako zpočátku bylo posledních sedm také opatrné. A pak se lidé vzpamatovali. Buslov je ředitel a ředitel je vždy viditelnější.
Podíval jsem se blíže na pět. Jasné jednou, jako by speciální znaky, funkce žraloků nyní jen hádají. Auto vzalo nejen do obličeje, ale také po stranách. Začalo to vypadat tak čerpané jako a-a-a-out jako předtím. A obecně se mi zdálo, že nová pět se mi zdála již pod předchůdcem. Ukázalo se to - hrubá chyba. O čemž svědčí data v provozních pokynech.
Otevřel jsem dveře a posadil se. A znovu, všechno je špatné a není v pořádku. Salon není způsob, jakým jsem si to představoval. Kde je charakteristická pěti -tank torpédo, které nebudete zaměňovat s žádným jiným? Dříve se zdálo, že jeho speciální zaoblení oplovalo řidiče od spolujezdce a vytvořilo se, jako by osobní prostor řidiče. Pro řidiče byly viditelné pouze řidič a senzory, pouze vlastnil informace o podmínkách letu. Nyní tato exkluzivita místa řidiče zmizela. Již není chráněn před radami dokumentů a komentáři ostatních jezdců. Zjevně jsem však zřejmě nerozuměl myšlence návrhářů z Mnichova. Protože exkluzivita a zvláštní povědomí řidiče ve skutečnosti nikde nezmizely. Nechte cestující zírat na jejich palubní desku a nemá čas na rozptýlení. Dívá se na čelní sklo jako displej, kde projekční systém zdůrazňuje rychloměr, vzhledem k navigačnímu systému, diagnostice. A to vše je vidět jen pro něj.
Vytáhl jsem cigarety, zapálil cigaretu a po chvíli jsem cítil nový nárůst podráždění. Kuřák tedy reaguje na informace o letušce, že kouření na palubě je během letu zakázáno. Ti, kteří vytvořili novou pět, jsou jistě non -smokers.
Je vhodné a příjemné kouřit v mém autě. Ruka je spuštěna na loketní opěrku, popel z cigarety letí do popelníku samo o sobě, což je mimo jiné snadno odstranitelné a třást. Ve stejném autě je popelník skrytý za pákou převodovky. Je problematické jej odtud extrahovat. Možná proto, že to není pro mnohé - zatímco přinesete cigaretový zadek, celý popel se rozpadne pod nohama a na konzole.
VŠECHNO NARÁZ. Úžasná věc je stále maximální vybavení. Ústa se uskutečňují lépe než jakýkoli roubík. Přestože je cena z pěti stále zvednuta z příliš vysoké vysoké - za tento druh peněz si můžete koupit x5. V autě, i když s menšími nevýhodami, ale s plným vybavením (a skoro jsem to dostal), chrapcoval líné než bez něj. Vezměte například vytápění sedadel, která se mimochodem přeměňují z tvrdých sportů na měkkou kancelář. Přítomnost pouze jednoho z něj v testovacím autě stačila pro mou přítelkyni pro násilné potěšení. Sedadla se opravdu rychle a skvěle zahřejí
Не менее быстро и восторженно оценила девушка и баварскую новинку под названием I-drive. Не скрою, против этой штуки, которая тоже выглядела бы немыслимо в прежних бэхах (словно красный диплом у моего героя Кости Кота), у меня было предубеждение. Слышал, что больно уж заумная. Что нужно обладать знаниями как минимум кандидата технических наук, чтобы в ней разобраться. Nesmysl. Мне лично хватило часа внимательного прочтения инструкции. Подруга и вовсе обошлась без подсказок. Словно дирижер в консерватории - сравнение оправданное, поскольку она выпускница гнесинки -- она управляла исполнителями, вылавливая их на радиоволнах или CD.
Уже на второй день эту шайбочку в центре консоли я вертел практически вслепую, ни разу не ошибившись. Зато помучился с управлением круиз-контролем. На новой пятерке зачем-то сделали дополнительный рычажок, который как раз и отвечает за эту функцию. Он расположен слева у руля, и его легко спутать с поворотником. Что и случалось со мной частенько. Подозреваю, это опять-таки сделано нарочно, если учесть, что круиз-контроль на новой пятерке автоматически поддерживает дистанцию до впереди идущей машины. К стыду своему вынужден признать, что запутался я и с кнопкой включения/выключения габаритов. Ее либо утапливаешь, либо вытаскиваешь пальцами на себя. Так вот, вытащив ее один раз, я уже ни за что не смог вернуться в исходное положение. Помощи в инструкции, увы, не нашел.
Москва - город, в котором мало того что невозможно быстро ездить, здесь невозможно найти парковку. Даже на служебных стоянках театров Моссовета и Вахтангова, между которыми мне приходится циркулировать, тесно. И чтобы куда-нибудь втиснуться без ущерба для себя и окружающих, одной сноровки и водительского опыта мало. Нужен еще и парктроник. В работе этого механизма здесь есть свои особенности. Автоматически парктроник оживает только при включении задней передачи. Двигаясь вперед, его следует включать принудительно. Правда, при наборе скорости он отключается сам.
Skutečná jízda. Ve slovech těch, kteří tvrdí, že BMW je primárně motor. Zbývá pouze objasnit objem motoru. Například mám několik tisíc kubických centimetrů mého osobního auta. Ve městě je nedostatek agility pociťován ostře. Ne vždy se mi podaří prudce přestavěn. Někdy chcete dát doleva, ale není tam žádná síla. Musíme se ustoupit. Vzhledem k modulu se třemi litry má tato nová pět úžasný příjem. Je shustrit a stěží stiskne plynový pedál. Je špatné, že krabice nemá vždy čas za motorem. Zdá se, že stroj na šest rychlostí, který jsem dostal, je trochu hloupý. Mezery musí být odstraněny, a to buď včetně sportovního režimu, nebo se přesunou do nevlastníbroniky.
Z zdá se, že z hudebního řevu motoru se bavorci neizolují salón vědomě. Nejsem v nároku. Tato dutina mi dokonce hladila pověst. Dokud jsem nešel z města a nezasáhl chatr. Odkudkoli byly zvuky, které způsobují přetrvávající podráždění. Plastové díly v kabině začaly vrzat a zjevně poté, co vstoupil do plného kontaktu s čelním sklem, začalo torpédo kňučet. Hromala, bez ohledu na to, jak dobře byla poselá látkou, překližkou v kufru, která by neměla být v autě pro takové peníze vůbec. Neexistují žádné takové zvuky, řekněme, v Lexus známém, kde sedíte, jako by v místnosti s dvojitým okny. Tam, mimo okna této místnosti, lidé, domy, auta blikají. Ale neslyšíte je. Neříkej mi, že to není pro sportovní vůz významné a že pět je přírodou sportovcem. Protože se příroda projevuje v jiném.
Cestovali jsme s hercem Vitaliy Khaevem z Faustov poblíž Moskvy. V klášteře Solovetskaya Sloboda hrála scény nové filmové inspirace, ve které mimochodem hraji mnicha. Role je pro mě neočekávaná, ale doufám, že se mi podařilo v klášteře nahlédnout podrobnosti nezbytné pro obraz. Pomohlo to, že s otcem Gurie jsme snadno našli běžná témata. Jeden z nich se nečekaně stal pěti. Zdá se, že daleko je člověk ze světských pokušení, otec Guri a jdi, v automobilové zprávě neděláte horší než já. Pravděpodobně autopilot pravidelně čte.
Ale byl jsem rozptýlen. Takže jsme letěli s Vitaly rychlostí 160 km/h. Je nemožné jít pomaleji na dobré dálnici na pěti. Dokonce i sto senzace, jako by se auto zastavilo. Řízení BMW je tak, že jste nedobrovolně začali myslet: jste konkrétně vyprovokováni rychlou jízdou. Čím vyšší je rychlost, tím poslušnější, tím jasněji reaguje na zatáčky volantu. Pokud vývojáři aktivního řídícího systému do něj investovali právě takový význam, uspěli. Není to za nic, co by se potili nad světlomety řízení. Velmi pomáhat zase. A je to pro vás vhodné - vidíte více silnice. A ostatní jsou dobří - není to tak silné.
Při rychlosti 160 km/h není možné narazit na dopravní policajt. Narazili jsme na. Skoro jako v reklamě. Jsme na pěti a dopravní policista pod vánočním stromem. Vystoupil jsem z auta a doufal, že mě poznal policejní důstojník. Pak byla krátká scéna, kterou lze v určitém scénáři použít.
Já: Velitel, vinen. Spěchám na zkoušku do Moskvy.
Dopravní policista mlčí, chodí po autě po dlouhou dobu, pečlivě ho zkoumá ze všech stran a konečně říká: Nenechávám vás.
Stručně řečeno, použil mé porušení, aby jednoduše zastavil a pomalu zvážil BMW 530i. Nevím, co je řešení, ale v Moskvě mě nikdy nezastavili. A čím více jsem se zlomil, žaluzie se staly dopravními policajty. Fotografovali jsme poblíž divadla Bolshoi a hledali jsme lepší úhel, dali jsme auto a takto. Téměř ke krokům to tlačilo. Všichni jsme se báli, že se policie chystá objevit a měli bychom problémy. A opravdu se brzy objevilo hlídkové auto. Policie stála na dálku, podívala se na nás a bez něčeho ustoupila.
Tourkie. Najednou jsem se zabýval hořícím autem. S uspokojením potřeby lidí pro vozidla alternativa k Ladě jsem táhl všechno z Německa všechno, co přišlo.
Jednalo se hlavně o auta ve věku deseti, tj. Stadium života, když technické nedostatky stoupaly s mocí a hlavními a výhody prakticky se nedostaly k ničemu. Auto, které se po určitou dobu stalo mým osobním prostředkem pohybu - BMW 323 - teoreticky pocházelo ze stejné řady. Ta Treshka byla úplně zabita. Kouřila, kouřila a žvýkala olej. Ale už mě nezklamala.
Короче, доверие к автомобилям BMW у меня и без тест-драйва этой пятерки было очень и очень высокое. Но теперь оно вообще на невиданной высоте. Благодаря не боящимся проколов шинам, которые даже при давлении 0 атмосфер ходят по 150 километров и превращают запаску в ненужный рудимент. Еще я доверяю противоударным стеклам, которые, я уверен, не на бумаге могут выдержать серию целенаправленных ударов молотком. Так и хочется заметить, что этим опциям, да в начале 90-х -- цены бы не было! Ну, да зачем ворошить прошлое.
ТЕКСТ ВЛАДИМИР ВДОВИЧЕНКОВ, ФОТО МАКСИМ ГУДКОВ

ВЛАДИМИР ВДОВИЧЕНКОВ. 32 года. Актер театра и кино. Окончил Кронштадтское мореходное училище, служил на Северном и Балтийском морях. Выпускник ВГИК. Работает в театре имени Моссовета и театре имени Вахтангова. Снимается в кино и телесериалах. Среди последних работ - Бригада, Бумер.
Личный автомобиль - BMW 520i (E39).
BMW 530i (E 60). Презентация автомобиля прошла в разгар 56-го Каннского фестиваля, состоявшегося весной этого года. С июля 2003 года автомобиль продается и в России. Двигатель - рядная шестерка (231 л.с.). Максимальная скорость, ограниченная электроникой, -- 260 км/ч. Разгон до сотни -- 6,9 секунд. Цена в Москве - около $80 тыс.

 

Zdroj: «Автопилот»