Testovací jednotka BMW 5 Episode E39 1995 - 2000 Sedan

Velkolepé „pět“

Auto BMW 540i neexistuje, aby se získalo z jednoho bodu do druhého. Každopádně, příliš silné pocity z výletu vás přimějí zapomenout na její cíl. Utilitarianismus tohoto stroje je mimozemšťan. Stačí to jezdit. A musíte to řídit.
ATRAKCE
Co porovnat toto lyžování? Je opět možné s zrychlenou linií s letadlem? To je, pokud jsme jeli podél dna Black Rock, sušeného solného jezera, kde se nastaví světové rekordy rychlosti: kde nic nezasahuje do zrychlení, stroj zrychluje a zrychluje, přitlačí všechny do židlí, položí mu uši, vše zamrzne a zamrzne a zamrzne a zamrzne a zamrzne a se zlomí. Na frunze nábřeží, lyžování připomíná přitažlivost - jako americké snímky, které jsou na opačném pobřeží.
Usadil se na místech, připraven ... Start! A okamžitě po stranách začínají neskutečným a zvyšujícím se tempem, aby blikaly předjíždějící auta; Ostrý trhnutí doleva - a my (i když chápeme, že je to nemožné), stoupáme do příliš malé mezery mezi stroji; Jako oddechování je půl sekundy zrychlení vnímáno extrémním levým pruhem Backwood s notoricky známým lisováním sedadel v zádech. Jaké bude další překvapení? Tady je to: Červené semaforu se blíží velkou rychlostí, auto jde velmi těsně. Vypadá to, že to je ono. Ale na samotné křižovatce se zastavíme. A není to ani příliš ostře. Pouze na atrakce, když jdete do nějakého vozu vzhůru nohama, z nějakého důvodu, aniž byste vypadli, můžete zažít takový pocit-obvyklé zákony mechaniky již nefungují. Nyní naše auto může jet pouze podél zdi domu, skočit do vzduchu a přistát přesně na místě odletu: všechno, představení skončilo, je čas spustit další dávku.
Výkon však skončil jinak. K fotografování automobilu na vhodném pozadí bylo nutné vstoupit do nízkého chodníku. Snažíme se v jednom úhlu, z druhého, řve motor a BMW po několika pokusech je konečně trapné, tvrdě stoupá. Takže nečekejte, až to bude sloužit do vchodu. Má pobavit majitele, nesloužit.
Účinek závislosti
Zábava rychlosti, jako je drogová závislost. Pokaždé, když potřebujeme více a více dávek. Pouze po mnoha předchozích fázích drogové závislosti s vysokou rychlostí můžete dosáhnout 540. - jednoho z posledních. A okamžitě se pokusit cítit ji je jako čerstvý člověk, který se podívá na drogově závislé: sedí, kouří nějakou trávu - jaké potěšení?
Majitel našeho BMW Dmitry s jistotou vstoupil do kluzké cesty s vysokou rychlostní mánií se svým prvním autem, osm (Vazovskaya, nikoli Baemveshny). Nebyla jednoduchá. S pevně blokovaným diferenciálem: volant nelze udržovat v ohybu, ale je lepší zrychlit. Pak bylo mnoho dalších aut, ale cílem byl jeden. Proto jsou vzpomínky na ně postaveny podle jednoho schématu. Na Cherokee: prošel otočením 120 km/h a letěl daleko od dálnice; Na BMW 750: Ostře se otočil na vidličku dvou silnic, vyletěl velkou rychlostí v poli, oral ho nosem do jámy, auto stálo vzpřímeně. Atd. Musíme být opravdu zvláštní osobou, takže po šílenství předjíždění a přestavby je to líto, je to škoda, letní guma, ne ta dynamika; Nebo docela vážně říci: 540. zrychluje mnohem rychleji, než si myslím, že 750.-i na vteřinu. A to nezní s názvem mužských rtů, kteří, dokud náš fotograf nenajdete ten pravý úhel, opakovaně a absolutně přesně vytvořenými postavami nejvyšší automobilové aerobatiky, včetně manévru amerických militantů - šíření z místa 180 stupně s smykem.
Dmitry ztichne za volantem a jeho pohled se stane nehybným. Nejedná se však o rys tohoto konkrétního vlastníka vozu. Stejně tak ztichl a začal se dívat na jeden bod ředitelem autopilota, když se přesunul ze svého 525. TD na 540.. A když se dostal ven, řekl, že všechno, teď potřeboval jen takové auto.
Autofanát se cítí sám s autem, kdokoli sedí poblíž a bez ohledu na to, co se stane kolem. Kluci z klubu Porsche mi řekli, že když chodí po městě, dívky hla žejí pořád - chtějí jezdit a jsou obecně připraveni na všechno. S BMW 540 se to nestane. Co jsou tam dívky! Celý okolní svět s auty, chodci, silniční značky mizí do pozadí. Což obecně nelze pro svět bezpečně říci. Jakou rychlost bude možné tentokrát zrychlit? - Majitel neustále myslí. Univerzita má až 150 na horách Sparrow. Je tu málo místa. Je to ostuda. Ale v nějakém druhu lesního parku poblíž Moskvy se ukázalo 240. Horror občanů na dovolené. Ale než jste uvnitř takového stroje!
INKUBÁTOR
BMW 540 - V jistém smyslu limit. Toto auto nevyvíjí toto auto. Má zjevně více příležitostí, než je člověk schopen použít. Vždy ho upraví: no tak, ještě rychlejší přetaktování, strmější řízení, ostřejší brzdu, znovu nevíte, co umím, studujte.
Zdá se, že stejná myšlenka leží v srdci interiérového designu. Pamatujte na jmenování desítek knoflíků na panelu, dveřích, křeslech, volantu, páka kontrolního bodu nepomohou žádné ikonám - prostě si toho tolik nedokážete představit. Ale nést pokyny s sebou a konzultovat s nimi pokaždé je hloupé. Takže hojnost tlačítka se změní na další připomenutí řidiče: musíte růst před tímto vozem.
Převodovka s špičkou by měla být jednoduše studována samostatně. Může fungovat jako manuální a jako automatický. Může se opět stát sportem a normálním. Může být přesunut z prvního, s druhým a dokonce třetím programem. Je pravda, že alespoň není snadné pokrýt veškerou tuto rozmanitost s myslí, pohyby od řidiče jsou vyžadovány nejvíce protozoa. Přepínání do sportovního režimu - páka doleva. Při jedné rychlosti do kopce v ručním režimu - páka vpřed, při jedné rychlosti dolů - páka zpět.
Obecně může pohodlí rozdrtit pohodlí. Jakékoli živé stvoření je vždy nepříjemné alespoň trochu: svět kolem něj se nemůže přesně přizpůsobit svým formám a touhám. A židle BMW 540 může, a proto se v něm cítíte i nějak bezmocní. Je to také lepší než vy, může dělat všechno. Jezdí dopředu a dozadu, nahoru a dolů; nakládá se a narovná; Heastrest se pohybuje při hledání hlavy jezdce; Zadní ohyby, ohyby, ohyby, ohyby; Jakýkoli kus sedadla je odfouknut a nafouknut. Ne, takhle se s nimi nezacházejí s nezávislými lidmi. A nějaký druh nemocničního ticha, i když motor, soudě podle šípu otáčkometr, funguje. Cítíte se jako embryo v mobilním inkubátoru. Zůstává přimět klimatizaci na teplotu 36,6 stupňů a přijímat směs živin přes trubici. Zatímco ze všech stran - od podlahy, ze stropu, od dveří, ze předního panelu, z prostoru mezi sedadly - jste opatrně a pečlivě foukáni vzduchovými toky: takže křehké mladé tělo nepřehřátí a dělá ne overcool.
Jak jednoduché, humánní, po tomto resuscitačním pohodlí se zdá, že 525. TD předchozí sestavy! Drsná sedadla. Rumble of Diesel je nečinný. Drsný, ve srovnání s novou pět, plastická dekorace. Toto auto vás nebude nutit za každou cenu předjíždět všechny na světě. Pokud chcete - předběhněte, ne - jděte pomalu. Jste hlavní, ne auto.
A poslední. Nemáme v úmyslu nikoho učit, ale stále jsme přesvědčeni, že nová pět je stroj pro velmi nezávislé lidi. I když máte pozici, žijete na frunze nábřeží, jděte do Afriky na nový rok, dovedně používejte mobilní telefon a Windows-95, udělejte si čas. Nákup takového automobilu je vážným a odpovědným krokem. A pokud předpokládáte, že to řidič bude řídit, a vy, když jste se usadili na zadním sedadle s modrou blondýnou, se uvolní a bavte se, BMW vám nepomůže. A nic nebude učit. A nenechá nic cítit. Obecně v tomto případě můžete kromě řidiče dát auto i blondýnku. Protože vy si jednoduše vyberete obyčejné show -offs s vaším životním stylem. Můžete však skóre nehtů mikroskopem ...
Model BMW 540i
Modifikace
Výrobce BMW AG, Německo
TĚLO
Typ sedanu
Počet dveří/míst 4/5
MOTOR
Typ povodí s injekcí více bodů
Poloha vpředu je podélně
Pracovní objem, CM Cube. 4398
Číslo/umístění válců 8/V ve tvaru V
Průměr válce x pístový tah, mm 92x82.7
Stupeň komprese je 10.0
Síla, l. S. (kW) s RPM 286 (210) v 5700
Moment, NM při RPM 420 na 3900
Číslo ventilu/válec 4
PŘENOS
Pohon zadních kol
Převodovka pět -rychlost automatická nevlastní stroj
SUSPENZE
Přední nezávislý, multi -link
Zadní nezávislý, multi -link
ŘÍZENÍ
Typ převodového prsa, s hydraulickým posilovačem řízení
Brzdy
Přední disk (větrání)
Zadní disk (větrání)
ABS Standard
Kola
Velikost disků je 7jx16
Velikost pneumatiky 225/60 R16
Rozměry/o EME/Hmotnost
Délka/šířka/výška, mm 4775/1800/1435
Základna kola, MM 2830
Přední/traťová zadní strana, mm 1512/1526
Minimální poloměr otáčení, m 5.7
Suchá hmota, kg 1615
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h 250
Zrychlení na 100 km/h, sec 6,5
Ekonomika
Spotřeba paliva, L/100 km
střední -kondicionované 13,0
v městském cyklu 19.9
A co ještě
BMW 540i je harmonická kombinace reprezentativnosti se sportem (vůbec ne organizovaná, protože z nějakého důvodu je obvyklé myslet), formálně zůstává auto střední třídy. Modely s podobnými dynamickými parametry a úrovní pohodlí a dokonce i pohon zadních kol, jen málo produkuje v této třídě. Pro jasnost jsme našli zástupce různých designových škol - německých, italských a japonských - Američanů (přesněji Japonci s americkým svahem).
Infiniti Q 45 jako auto orientované na severoamerický trh vyniká s největšími rozměry a nejprodávanějším salonem. Chování vozu na silnici je také blízko americkým představám o pohodlí. Pokud se váš chuť shoduje v této záležitosti s americkým, Infiniti Q 45 je to, co potřebujete.
Nejbližším konkurentem je Mercedes-Benz E 420, navzdory zdánlivě zřejmým sportovním tvorbě, stále nedokáže konečně vystoupit z jeho tušeně konzervativní genealogie a rozhodně nespadají do definice auta řidiče.
Pokud přišlo k autu pro řidiče, zejména řidiče, který chce lechtat nervy a pýchu, pak se Maserati Quattroporte bude hádat s naším hrdinou na stejném základě. I přes nedostatek dvojice válců a jeden a půlkrát menší objem motoru. Koneckonců, Ital vděčí za horký temperament nikoli podle počtu kubických centimetrů, ale za dvojité turbodmychadla.
 
Alexey Kamensky,
Stepan Rybakov (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"