Testovací jednotka BMW 5 Series F10 od roku 2009 Sedan

Bitva ve stylu

Je možné hovořit o designu 9. modelu Zhiguli? Nějaký čas můžete stále spekulovat o tom, jak řídit nebo opravit tento stroj, ale o designu ... Za účelem diskutovat o vzhledu jakéhokoliv auta, zkušenost je vyžadována a jak je to zvláštní, odvahy. Skutečnost je, že obvykle uvažování o vzhledu něčeho je rozbité žuly a líbí se mi to nebo o chuti, ne hádají se. Vlastně argumentujte, ano, jak se hádat! A kdyby nebyli argumentováni, pak nás neuvidí buď obrazy avantgardních, ani podzemních filmů a konceptů na automobilových salonech, by sotva přitahovaly tolik pozornosti. Takže, když jsme se procházeli, rozhodli jsme se o automobilech z hlediska designu a větší málo na nejnovějších modelech Mercedes a BMW.
 

Proč jsme si vybrali tato auta, je to docela jednoduché pochopit. Mercedes je téměř revoluce v rámci jedné společnosti, BMW je hodným příkladem následujících tradic.
 

Chcete-li začít, neřadit se do slepé konce, označíme pravidla hry.

První pravidlo. Nepoužíváme koncepty špatně, ale jen jinak. Pravidlo za druhé. Bez ohledu na to, jak se vám líbí motor, manipulace nebo pohodlí auta, nezapomeňte, že mluvíme jen o designu.
 

Třetí pravidlo. Jediné, co čtete níže, je osobní názor na autor.

Proč, vlastně auta dělají krásné? S letadly, zejména s armádou, vše je jasné. Neurčité, říkají, nelétají. A pokud letíte, je to upřímně špatné. Ale mají aerodynamiku, zvedací sílu a jiné nepochopení pro obličej hmoty. V rychlosti nejsou tato aerodynamika důležitější pro záchranu paliva a vojenská vozidla jsou obvykle ošklivá. Proto závěr: Jediný důvod, proč je auto krásné - to je potřeba prodat. A ani tolik prodat, kolik toho musíte nakupovat od konkurentů. A společnosti vyrábějící automobily prosté vylézt z kůže.
 

Debuty Mercedes třídy E a BMW 5. řady odděluje navzájem tak krátkou dobu, že můžeme říci, že auta se objevila ve stejnou dobu. Ale neměli bychom zapomínat, že auta se neobjevují najednou. Již několik let je studium myšlenky, pak ji provedení v uspořádání -, atd., A tak dále.
 

První skici Mercedesian oka se objevily před třemi další tři roky. Ale dokonce i několik měsíců před oficiálním premiérou, nikdo by zaručit, že nový model bude čtyřhlavý. A to i přes hojnost špionážních snímků a jasné únik informací. Bylo to bolestně podivné takového rozhodnutí Mercedes vůdců. A ne proto, že téměř nikdo nemá takovou konstrukci. A protože vozy Mercedes nelze nazvat skládka pro experimenty.
 

A návrh nové třídy E zpočátku byl velmi podobný něco experimental. Mercedes se snažil všemožně dokázat opak, mluvení, že je přirozeným výsledkem evoluce. Ale pak je schválení společnosti o podobě nové S-class vypadá dost (jeho vzhled se očekává, že v roce 1997). Vidíte, ještě nejsme jisti, že nový S-class bude i nadále vybrané stylistiku! Proč se Mercedes jít na takový krok? Chtěl jsem změnit image? Staňte se módní zákonodárce? Bylo nutné nechat návrhář platformu v rámci nového obrazu auto řidiče? (Ano, my nemluvíme o zařízení). Nebo je to jen ovoce chuť nové i staré, moderní a konzervativní. A obecně - je to krásný, nový e-class? A peklo ví ho! I když jsme udělali fotky pro tento článek, jsem opět neporušil off při pohledu na nové auto. V loňském roce se zdálo, že velmi krásné. Ale první dojem je nejvíce často založený na emocích.
 

Asi jste si všimli - při setkání s letmý neznámém roztomilý člověka, zdá se, že jste ho ještě neviděli nikoho na dlouhou dobu. Hledáte novou schůzku. A teď konečně ... pak je zklamáním. Má e-class stát znovu? Stává patrné, že se zdá, že vůz se dělí do dvou částí. Jako designéři, ani se snažil svázat přední a zadní části dohromady, to nebylo možné. Nový jeden, a zadní podobá dobře známé třídy C. Mimochodem, z třídy C do nové třídy E je obvykle poměrně hodně. To je také alarmující. Je to možné v sériovém, snadno rozpoznatelné modelu inspirovat takovou extrémní řešení? Problémy jsou zřetelně větší než odpovědí.
 

Jaký je konkurent? Nové pět otázek není prostě ne. Všechno je naprosto jasné. Pokračoval v tradici, dokončil přechod ze samostatných světlometů na farmu, se stal o něco více zaoblené, be-fiction, ocas byl sledován, a nicméně, BMW jako BMW. Ahoj, nové auto! Ale nové. A nezaměňují buď s treshkou nebo sedmi. Něco se změnilo bezprecedentní. Ale kdo si všimne, ocení? Toto novináře mají čas na sloupku. Chcete-li koupit kupující (ne, samozřejmě, jasná individualita, letový let - a ne příliš drahý. Možná Mercedes a snažil se dát na kontroverzní řešení se 4 světlomety a o třech slovech BMW, i když je to trojnásobná fandit tradici. Pokud ano, pak dosáhl jeho.
 

Ale to by nedávalo smysl. Přesněji tomu nedává smysl a začít. Zkusme porovnávat tyto dvě auta. Jak se můžete zeptat? Jak můžete porovnat kočku se psem nebo symfonickým koncertu s rave party? Samozřejmě, že je to nemožné, ale pochopit, co Mercedes Mercedes dělá, a pět - pět, velmi zajímavý.
 

Ve velikosti není téměř žádný rozdíl. Mercedes je o něco delší, centimetr pro tři. Mimochodem, vám nedovolte, abyste do kufru vložili další 6 litrů? Zbývající čísla se shodují téměř magicky. Výška je stejná, šířka je stejná. Dokonce i rozsáhlá rozvor. Mercedes však lze přisuzovat reprezentativní třídě a BMW je pevné auto s šancí na sportovnost. Co se děje? Mercedes vypadá pevněji a déle: přední roztok se zdá být masivnější, totéž lze říci o zádech. Vnímání a úhly naklonění předního a zadního okna, nižší spoiler se změní. Jakmile jsme začali mluvit o rohách, viz: Mercedes, hlava světlometů světlometů je poměrně ostrá, BMW je téměř rovný. To dělá vzhled pěti agresivních, stejně jako sportovní auto. Podobný obraz a ve stylistickém roztoku zadních dílů. Mercedes má zaoblené, klidné. Víko trupu BMW připomíná anti-cyklus, který je opět vhodný pro sportovní auto. Ostatní prvky také mluví o BMW sportu. Střední pěti stojan je nakloněn na zadní straně a Mercedes je téměř rovný. Široký vyčnívající boční výlisek také dává bavorské auto rychlý vzhled. Linka pro posílání na kapuci BMW, odklonění na přední regály, aby auto vizuálně širší, a tedy stabilní, a proto spolehlivý. I když to může dobře a nemusí být. Jinak zdobené vnitřní prostor. Pokud není velký rozdíl v konstrukčních sedadlech, pak čelní panel, torpédo a centrální konzole jsou řešeny různými způsoby.
 

Mercedes přední panel je velmi nízký a vypadá poněkud Kice. BMW je příliš masivní. Na centrální konzole má Mercedes spoustu dřeva a je ve stejném úhlu, že jako by vás zve k otáčení rukojeti a stiskněte tlačítka.
 

Na BMW, centrální konzole nepochybuje o pochybách o tom, že není nic, co by mělo být rozptýleno nesmyslem, i když klíče a tlačítka jsou také spousta. Úchyty v obou stroji jsou téměř stejné. Taková berana je poměrně vhodná pro Mercedes a není příliš - pro BMW: s takovým silným zesilovačem, a dokonce s variabilní síly, to by mohlo být provedeno menší. To by to neublížilo ani řízení, ani na manipulaci během parkování.
 

Výstavba moderního automobilu je složitá a velmi drahá. Značný podíl rozpočtu jí design přesně designu. Návrháři často nemohou strčit jednu nebo jinou jednotku v těle nabízeného designérů. Musím udělat kompromisy. Můžete udělat jakékoli auto v jednom případě, ale abych to vložil na dopravník, musíte se vzdát mnoha požitků. Proto jsou krásné koncepty často téměř nerozpoznatelné v sériových modelech. Návrháři musí navíc vzít v úvahu, jak položky vnímají mnoho zcela odlišných lidí. A to je velmi obtížné, příliš mnoho faktorů. Auto může vypadat velmi nerentabilní v jedné nebo jiné barvě, s jedním nebo jiným osvětlením. A to bude mít vliv na rozhodnutí kupujícího. Často čelíme takovým účinkem. Fotografování velmi krásné auto, nemohli jsme udělat krásný obraz. A naopak ne příliš roztomilý na fotografii vypadalo vynikající. Mimochodem se často děje s americkými stroji. Není divu, že v zemi, kde je nejagresivnější reklama vyvíjí fotogenická auta. Naše oddělení jsou však také velmi fotogenická. Snadno je odstraňte - jedná se také o zásluhy návrhářů.
 

Obecně platí, že každá společnost dosáhla své vlastní. Chodci a další účastníci provozu věnují pozornost novým Mercedesem a majitelé BMW mohou být pyšní jít na BMW a každý ví o tom. A budeme brát odvahu dát potenciálním kupujícím Radě. Zvažte auto, které se vám líbí, myslíte si, zda jeho vzhled odpovídá vaší postavě, temperamentu. Nepokoušejte se především naučit moc nebo vlastnosti suspenze. Koneckonců, majitel odkazuje na auto jako blízký, dokonce i původní stvoření. Pamatujte si, protože pokud chcete dodat něčí potěšení, určitě řeknete: Jaké je vaše krásné auto! Je to krásné, ne mocné.
 

 

Zdroj: Motorový magazín [№8 / 1996]