Testovací jednotka BMW 5 E39 Series 1995 - 2000 Sedan

Jednota a boj o protiklady

V přední části výrobců automobilů byla vždy akutní otázka, do jaké míry může být zanedbáván viny sportů a opak. Koneckonců, sportovnost je nejen silný motor exprickfific tělo. Je to také tuhý krátkodobý suspenze, to je zvuk motoru, příjemný Wow je originální znalec. A další hmota detailů, není do značné míry v pojetí pohodlí. Kompromisů. A pouze elegantní technická řešení jsou schopna zúžení propasti mezi sportovností a složkou.

 
Pokud neberete takové drahé výrobce, jako je Aston Martin, nejúspěšnější řešení byla vždy Umercedes a BMW. Tyto firmy jsou navíc, jako by na různých směrech propasti, ale to, co se nazývá, na samém vysunutí. Pokud byl Mercedes vždy typický pro pohodlí, pak BMW je na prvním místě - s radou, a ne na zadním sedadle.
 

V létě 1996, BMW potěšila své fanoušky s novými úpravami 5. série - modely535i a 540i. O druhé z nich a bude diskutován.
 

Zdá se, že 540. se liší od svého předchůdce málo. Pouze pravidelné 18palcové disky s nižší profilovou gumou rozdávají svou sportovnost. Salon je stejný, pouze symbolika se změnila na rukojeti kontrolního bodu - ve standardním balení 540i nyní zahrnuje 6- a ne 5-rychlostní skříňku.
 

Zapomenete na podobnost, jakmile se dostanete za volantem a spusťte motor. Zvuk proniká z eflentu zvukové izolace svědčí o výkonu motoru. A první měřicí měřiče vzlétnou - jste v reálném sportovním autě.
 

Nový motor 540 má vlastně objem ne 4 litrů, protože by bylo možné předpokládat, při pohledu pomocí víka kelímku. Objem vzrostl na 4,4 litrů, brzy bude čas změnit rozsah modelů.
 

Síla osm ve tvaru písmene V zůstalo stejné (286 l. C), ale motor vážně přidával v momentu (420 nm při 3900 ot / min).
 

S tímto točivým motorem a novým krabičkou se auto stalo ještě sportovnějším. První dva programy jsou krátké, určené pro frisky start ze scény. Užijte si začátek plně, nicméně selhal.
 

Asfalt byl zcela suchý a čistý, a zimní pneumatiky již stály na autě, které, na rozdíl od standardu, má mnohem menší spojovací vlastnosti a systém, který brání skluzu kola, resetovat příliš dlouhý motor kola. Zimní pneumatiky ovlivnily manipulaci s autem. Ve zatáčkách bylo nutné spadnout přesněji, protože vyhazovač zadní nápravy proběhlo poměrně rychle. Ale já a Vormol mají své vlastní kouzlo. Zvláště pokud je auto dobře ovládáno jedním pohybem řízení.
 

S těmito čistými sportovními značkami zůstalo auto docela pohodlné. Pohodlné kožené židle. Kompletní sada zařízení je non-Shyd-Slim. Suspenze polykání všech silničních nátěrových defektů. Někdo, co se může zdát kruté, ale je to spíše zásluhy s nízkou profilovou gumu.
 

Samozřejmě, některé prvky mohou být sportovní. Například volant. Mohl by to být piper. Je jasné, že pak bych musel vyčistit airbag a všechna řídicí tlačítka audio systému a APS. Ale tento volant není špatný, to je jen na volné noze, aby to bylo příliš mnoho otáček. Fanoušci budou pronásledovat a čím více by jejich cestující přišli do šikovných židlí s ještě větší stranou podpory. Ale to jsou detaily, které se budou líbit, neexistují jiné.
 

Hlavní věcí je, že BMW se téměř podařilo kombinovat pohodlí a sportovnost, dobře, nebo na farmářovi se blížila k této velmi blízké.

 

Savva Simonov.

 
 
 

Zdroj: Motorový magazín