Testovací jednotka Audi TT Compartment 1998 - 2006 Compartment

Audi tt

Co se stane, když skupina talentovaných profesionálů obdarovala vynikajícím vkusem a smyslem pro humor, což dává úplnou svobodu v ztělesnění jejich nejodvážnějších nápadů? Tyto nápady se zhmotní ve formě Audi TT
 
4 První písmena ve jménu automobilu znamená v ruském překladu Poslouchejte. Poslouchejte tedy vnitřní hlas, který apeluje na sebevyjádření. Aby okolní čelist padala a dechberoucí. Abych porazil oči, otočil mi krk a zlomil dámské paty, když jejich majitelé, pevně primitivující vaší osobou, i když ne, vaše auto, úplně zapomněli podívat se na nohy. Najde sílu odmítnout? .. A pokud je právě uvnitř, jak budou všechny zbývající problémy vyřešeny samy.
Futuristické retro. Novinka Audi může mít výše uvedený účinek. Implementace, jak uvádí vlastní pohled Audi Ag v Ingolstadtu, jaký by měl být sportovní kompartment na konci tisíciletí, má velmi silný účinek. Je to pozoruhodné: auto se ukázalo, že je pro německý automobilový průmysl zcela netypický a stává se druhem výzvy pro konzervativní zrakové tradice zavedené v něm na konci dvacátého století
Fráze futuristická retro vypadá paradoxně. Je však přesně to, že design TT může nejlépe charakterizovat design. Motivy 20. let se zjevně ozývají odvážnými experimenty Couturier z automobilu zaměřeného v 21. století, ale obecně se získá něco neobvyklého a opravdu působivého. Interiér bohatě oříznutý drahou pokožkou v kombinaci s množstvím částí z leštěného hliníku vypadá extrémně extravagantně a stylově. Tvar detailů, materiálů, jejich barvy a kvality v kombinaci s hravým vícebarevným osvětlením salonu vytváří velmi intimní atmosféru.
Vzlétnout z Turboyamy. Ale ani auto není naživu jediným designem. Úžasné a fascinující společníka chytlavým vzhledem, měli byste konečně konsolidovat vítězství a prokázat své schopnosti. Je to snadné to udělat. Motor, přenos a pozastavení TT jsou vytvořeny v plném souladu s požadavky na sportovní vůz. Nepodaří se a nebudou oklamat vaše očekávání.
Jak je uvedeno v technických popisech, největší točivý moment je již dosažen při revolucích v roce 1950 ... Z tohoto důvodu je turbína super kompaktu s minimální setrvačností plus elektronická kontrola plynu, systém kontroly toku vzduchu a zvýšení tlaku, variabilní charakteristiky zapalování a mnoho Více bylo speciálně vyvinuto. Mimochodem, německým inženýrům se podařilo téměř úplně porazit notoricky známého turboyamu.
Motor vykazuje vysokou elasticitu ve velmi širokém rozsahu revolucí. Například zrychlení z 60 na 120 km/h ve čtvrtém rychlostním stupni dochází mocně a ostře, podle oficiálních charakteristik stroje pouze 9,8 sekundy. A v jiných režimech citlivě reaguje na jakýkoli dotek na plynový pedál a reaguje rovnoměrným a silným zrychlením. Nelíbí se mu jen ostré kopy na pedál, zejména pokud je obrat pod uvedenou postavou. Jak víte, čím více elasticky je motor vašeho automobilu, tím bezpečnější a sebevědomější vám umožňuje provádět různé manévry, především předjíždění. A samozřejmě, čím vyšší je citlivost a poslušnost automobilu, tím větší potěšení obdržíte od kontroly. A to je jen jeden ze základních kamenů oddílu.
S jedinečnými vlastnostmi motoru je přenos přímo propojen. Pro TT byl vyvinut nový kontrolní bod. Místo tradičního dubleshore používá schéma tří šňůry, díky kterému bylo možné zmenšit svou velikost a hmotnost, současně se zvýšila maximální přípustná hodnota přenášeného točivého momentu na 350 nm. Kromě toho v TT nejsou převodovky prováděny tradičním trakčním systémem, ale kabelovou jednotkou, která poskytuje úplnou izolaci od vibrací motoru.
Tvrdé odpružení je nedílnou součástí a naprosto logického prvku takového temperamentního sportovního vozu. S velmi úspěšnými charakteristikami, kde je potřebná rigidita držena na samém okraji okraje, po kterém začíná notoricky známá stolice. Navíc, s nízkým profilem široký guma na kolech, která jsou umístěna téměř v rozích těla, nízkým těžištěm a velmi citlivou kontrolou řízení plné dodržování zákonů žánru, jejichž účel zajistit nejoptimálnější Kontrola, dynamická stabilita a stabilita.
Je možné plně realizovat příležitosti poskytované pouze tehdy, pokud je to bezpochyby v hojnosti. A určitě je v krvi kapka benzínu.
Stylový praktičnost. Tvůrci TT se otevřeně rozběhli tím, že označili počet míst spolujezdce s vzorem 2+2. Bylo by zajímavé podívat se alespoň jednou na stejné +2, protože mohou být pouze od kojenců. Zde je však nepochybný praktický význam. V rozvinutém stavu tvoří spolu s kufrem prostor více než dostatečný pro všechny druhy kempovacích doplňků. Pokud se najednou stane zázrak a oživuje se oživení legendární amatérské závodiště, která se konala na ostrově Menn až do roku 1922, tato Audi je pro ni. Ve skutečnosti zkratka TT sahá zpět k názvu tohoto závodu.
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"