Testovací jednotka Audi TT Compartment 1998 - 2006 Compartment

Všechny fotografie Audi TT Compament 1998 - 2006

Hračka s velkým počtem

Audi TT debutovala v roce 1998. Je nabízen se dvěma typy těl: 2+2 kompartment (ve skutečnosti - tříbodový hatchback) a dvojitý otevřený guma. Turbodmychadlo benzín s objemem 1,8 litru je umístěno vpředu a v závislosti na stupni nucení se vyvíjí 150 (pouze pro příbuzné), 180 nebo 225 litrů. S. Stroje s prvními dvěma jednotkami jsou vybaveny pohonem předních kol a mechanickou pětistupňovou převodovkou; pro druhou a třetí možnosti jsou navrženy všechny -speed a šestistupňové KP.

Pojďme zvednout střechu, už to nemohu udělat! - Fotograf bil při dalším semaforu.
Navštěvující spoilery, jasně žluté Audi TT na obrovských devítipalcových kluzištěch, vydává uvolnění a pískání turbodmychadel, jako magnet, přitahuje pozornost kolemjdoucích a nosičů. A nebudete se před ním skrýt ve skořápce uzavřené kabiny: překrývání se zvednutým sklem, kůže hoří oči ostatních lidí - upřímně zvědavé a vyrobené - zajímá se, zajímá a vyhodnocuje, obdivuje a nepřátelství.

Teď chápu, že se modely na molu pociťují a kde se mnozí dívají na mnohé - on sám automaticky oplotil totéž ze zbytku světa.
Green byla osvětlena - s potěšením stisknu akcelerátor na podlahu. Pocit, že jsem zapálil na knot akcelerátoru - chlad v jeho hrudi a potěšení v jeho hlavě. Krátká šňůra však vyhořela - motor se otočil až do 3500 ot / min, explodoval silným vyzvednutím a žlutá kulka letěla vpřed a odebrala od nečistoty někoho jiného. Šipka tachometru se vrhá v sektoru od čtyř do šesti tisíc, ruka nemá čas narušit závěrku převodovky.

Dokonce i sériové Audi TT s turbo motorem pouze 1,8 litru vytváří kapacitu 225 litrů. S. a zrychluje na 100 km/h po dobu 6,9 s. Co můžeme říci o ladění verze Sportline z ABT Studio. Díky instalaci sportovní produkce se čtyřmi chromovými chromovými kmeny se změna vstupního systému a programu řízení motoru zvýšila na 265 litrů. s., a pro přetaktování až sto nyní je dost 5,6 s! A již vysoká konkrétní síla nyní dosáhla 147 litrů. S./L.

Na druhou strana je úzký provozní rozsah. Proto je zde velmi užitečná box o šesti rychlosti. Je vyroben ve třístranné, protože stisknutí šesti kroků do dvojitého obvodu během příčného uspořádání energetické jednotky neumožňuje šířku motorového kompartmentu. Kromě toho je v závislosti na programu zahrnut jeden ze dvou hlavních párů - 4,20 pro I -IV a 3,32 - pro V, VI a Reverse. Přenos pohonu plného kola pomáhá efektivně realizovat obrovský potenciál: při sklouznutí předních kol, zejména pravděpodobné s intenzivním zrychlením kvůli jejich vykládku, se multi-disc Sliechs of Haldex spojí zadní.
Velké dynamické vlastnosti vyžadují silné brzdy: průměr předních ventilovaných brzdových disků, které se také staly perforovanými, se zvýšily na 322 mm, jsou nainstalovány čtyři pístové třmeny.

Kola se také shodují: zadní - široké, rozměry 275/30r19, vpředu - o něco více, pouze 235/35R19, ale i sotva zapadají do rozšířených oblouků kol a omezují úhly rotace - museli se rozvinout Poměrně velká platforma ve dvou dávkách. Druhý se stal zavěšením: rovněž přísné, krátkodobé, také nastavitelné, umožňuje vám dosáhnout optimálního nastavení. O tom svědčí první dvě místa, která získala sportovní prototypy Audi TT-R v počátečním závodě německé série německé série DTM.

Mimochodem, návrh stěračů, který vydává ladicí auto z dálky, se odtud také migroval - namísto dvou kartáčů je uprostřed čelního skla přísně svisle svisle jeden s chytlavým žlutým deflektorem.
Auto se však nestavilo v čistě sportovní skořápku - je vhodné pro normální provoz. Například vůli silnice lze zvýšit asi o 30 mm - na našem předním spoileru je 140 mm od asfaltu, což není ani tak málo ani pro běžné osobní automobily. Mimochodem, je vhodné dát na zimu tvrdý plastový vrchol - dva se s tím vyrovná za pár minut.

Zde je kompletní sada bezpečnostních nástrojů: od multifunkčního stabilizačního systému po čtyři polštáře. A v případě otočení posádky chrání posádku silný rám čelního skla a dva hliníkové body. Samozřejmě, klimatická instalace, zvukový systém bosose koncertu s kapacitou 225 wattů, šesti -discova řetězem, elektrické jednotky sklenic a zrcátků, kožený volant a sedadla s vložkami Alcantara, xenon světlomety a mnohem více . K dispozici je dokonce malý kufr s objemem 180 litrů. Je pravda, že je těžké uvěřit, že se někdo vážně rozhodne nést něco pro Audi TT ABT, s výjimkou sebe a hezkého společníka. Pak jsou střecha a komplexy dole, vlasy ve větru - vzhled a závist!

Náš certifikát
Cena sériového hnacího kola, kola audi tt s nejvýkonnějším motorem 225 litrů. S. - 50 tisíc tisíc verze ladění Audi TT ABT bude stát téměř dvakrát tolik - 95 tisíc dolarů.

+ Jasný vzhled, nádherná dynamika v pracovním rozmezí.
- Omezený okamžik při nízkých rychlostech, vysoká cena.

SOUHRN

Audi TT, zejména ve verzi ABT, je skutečná show -stop s výbušným temperamentem, což zaručuje pozornost druhých a adrenalin v krvi.

Společné údaje:
Audi TT Roadster (v závorkách některá data o ladění verze ABT)

Počet míst je 2; Vybavená hmota - 1515 kg; Plná váha - 1815 kg; Maximální rychlost - 237 (250) km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 6,9 (5,6) s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 7,1/13,3 (n. d.) L/100 km; Dodávka paliva - 62 l; Palivo - AI -98. Rozměry, MM: Délka - 4041; šířka - 1764; Výška - 1348; Základna - 2429; Trať vpředu/zády - 1528/1505; Odbavení silnice - 130; Objem kufru je 180 litrů; Poloměr zatáčky je 5,3 (n.) M. Motor: benzín, čtyřklouzce, v pořádku, je umístěn vpředu; Distribuovaný vstupní vstup, pět ventilů na válec, přeplňovací obal se dvěma interkuléry; pracovní objem - 1781 cm; Průměr válce a pístový tah - 81,0x86,4 mm; Stupeň komprese - 8,9; Maximální tlak na zvýšení je 1,0 bar; Power - 165 kW/225 litrů. S. (195/265) při 5900 ot/min; Maximální točivý moment je 280 (360) n.m při 2200 (3800) ot / min. Převodovka: všechna pohon kola, zadní náprava je automaticky připojena pomocí spojky Haldex; převodovka - mechanická šest - rychlost; Přeprava čísel: I - 3,42; II - 2.11; III - 1,43; IV - 1,09, s hlavním programem - 4,20; V - 1,10; VI - 0,91; h. X. - 4.11, s hlavním programem - 3.32.

Suspenze: Nezávislé (nastavitelné) se stabilizátory stability výčitky, shromážděné na subframech, vpředu - jako je MCEFERSON, zezadu - Multi -link. Brzdy: Hydraulické se zesilovačem, ABS a LEAST ASP. Řízení: Rheck se zesilovačem variabilní účinnosti. Velikost pneumatiky: 225/45R17 (přední - 235/35R19, za - 275/30r19).

Několik sekund - a elektrická pohon zvýší měkký vrchol. V pohybu je pohon blokován.

Vnější rychlostní charakteristiky nejvýkonnějšího sériového motoru jsou 1,8 litru (225 l.) A jeho ladící verze ABT (265 HP).

Zařízení s jasně žlutými šipkami a červenými sektory nebezpečných režimů se čtou na první pohled.

Na pedálech a platformě - hliníkové podložky.

Plastová podšívka na hliníkovém prvku slouží jako podpora nohy v ohybu.
Uvnitř obrovských devatenácti -palcových kol jsou perforované ventilované brzdové disky s průměrem 322 mm.

Za - dva páry šumivých promočních trubek z ABT.

Rám čelního skla a oblouků za sedadly bude chráněn v případě převratu.

Odstraníme tvrdou plastovou střechu na léto.

Panel zvukového systému může být skrytý pod kovovým krytem.