Testovací jednotka Audi TT Compartment 1998 - 2006 Compartment

Letní možnost

Motor, který vyvíjí téma automobilu pro příjemnou zábavu, nemůže ignorovat znatelné (kromě všech kola) zástupce této skupiny vozidel. Opět platí, že sametová sezóna není daleko, a vzhledem k tomu je dobrým podnikem jít s vaším milovaným (třetí - navíc!) Na výlet na skutečném německém příbuzném.
Příliš dlouho jsem se nerozhodl, které tělo by mělo mít Audi TT, které jsem musel vyzkoušet - můžete vzít kompartment i třídu. Samozřejmě, že volba padla na otevřené auto - konec konců. Moskvich 400/420a zde hrál roli a mnoho let zkušeností s kabrioletem: rozdíl je starý 50 let a bylo zvědavé porovnat pocity.
Roadster byl namalován černým kovovým, tak nemilovaným fotografy. Zaměstnanec salonu se laskavě seznámil s hlavním rysem automobilu - automatickým skládacím stanem. V blízkosti centrálního zrcadla na rámu čelního skla je speciální rukojeť. Pokud to hodíte zpět a otočíte, vytvoří se mezera mezi rámem stanu a skleněným rámem. To se provádí levou rukou, pravý tlačí na třech položských klíčích na přenosovém tunelu a - nechť je světlo! Markýza odešla na sedadla, nebo spíše na působivé trubky, které vám zachrání hlavu, pokud se auto otočí. A za nimi byl zatahovací průhledný panel číhal, zabránil tahu s sníženou (!) Deset a zvednutým sklem dveří - byl přesvědčen o své vlastní zkušenosti. Reverzní operace není komplikovanější, je nutné pouze mírně podávat rukojeť na stanu a otočit ji, když se okraj stanu dotkne skleněného rámu. Je tedy kombinovaný, tažený, opravy, zatímco auto ze strany se stává jako německá helma. Recenze se zhoršuje, ale v kabině se vytvoří intimní prostředí. Důležitou roli v tomto případě hraje také proprietární zvuková instalace - koncert Audi, spolu s akustikou, Bose Sound velmi slušně.
Panoramatická postranní zrcátka s elektroregulacemi a optimálními povrchy zakřivení pomáhají navigovat ve vesmíru. Jednou z hlavních výhod otevřených těl je však příležitost zbavit se malých zadních oken!
Interiérový leitmotif je hliník, který rámuje vše ve více či méně kole. Hliníkové kruhy jsou na přenosovém tunelu poblíž základny páky převodovky, ve středu volantu vybaveného polštářem, na čtyřech klimatických instalačních vzduchových kanálech, počet světelných LED závisí na intenzitě jeho práce). Kromě toho hliník zdobí krk plynové nádrže a přirozeně se otevírá z kabiny.
Vzácný případ pro moderní automobilový design: Centrální konzola (v kolokvii - Beard) je skutečně konzole, tj. vyčnívající dopředu, upevněný na zádech. Po stranách, dva diagonální paprsky vyrobené z matného hliníku, navržené tak, aby do celého interiéru přidaly tuhost - vizuálně i vlastně, jdou do svého tunelu přenosu. Na víčkách jsou vložky z měkkých materiálů - v případě kontaktu s nohama jezdců ve strmých zatáčkách.
Je čas pokračovat - znovu odstraníme střechu. Vytáhneme případ předpony pro stan z malého kufru a opravíme ho západky v otvorech otevřených dveří. Mimochodem, muscovite-kabriolet má podobný případ: velký tarková taška, připevněná koženými pásy ...
Sedadla s pohodlnými bočními římsami a hlavy nás přijímají jako příbuzné. Všechny spínače jsou po ruce, volant, pokrytý šedou zelenou kůží a semišem, je mimo chválu. Recenze však ponechává hodně, co je třeba, a linie s vysokým pasem vytváří pocit, že sedíte v hluboké vaně.
Nejvíc ze všeho jsem rád chodil se zvednutými okny dveří - zachoval se nějaký izolovaný prostor a zároveň neexistují žádné překážky slunce a vzduchu. Hluk probíhajícího toku vzduchu se prakticky neobtěžuje až 90-100 km/h. Pohybujeme se do příjemné hudby - vzal jsem si s sebou vhodnou příležitost k kazetě s Art Blake.
Pozornost uživatelů silničního provozu je nýtována na Audi TT a pomocí ji můžete ustoupit stranou - výhoda schopností motoru a přenos stačí. Červená zóna na tachometru se začíná po 6600 ot/min, třetí rychlostní stupeň může sdělit výborné zrychlení na asi 130 km/h, se zahrnutím čtvrté, rychlost se stále zvyšuje se stejnou intenzitou. Byl jsem poněkud unesen dynamickou jízdou a teprve po chvíli jsem si uvědomil, že jsem se nepřepnul nad čtvrtou. Hanba - existuje šest programů! To znamená, že 20-ventilový přeplňovaný 1,8-litrový motor v této verzi stroje nedává 150, ale 180 koní. To je místo, kde takové odříkání a zároveň je nekompromisní basový zvuk dokonale nakonfigurovaného vydání. Nastavení motoru a odpružení jsou dokonale přizpůsobeny ruským silničním podmínkám. ABS připomněla se jen jednou - rychlostí asi 160 km/h, když jsem se náhle zpomalil na podlahu ...
Ve stínu Treileru jsou s radarem strážců silnic. Zařízení je nasměrováno v našem směru - dopravní policie vytvořila stojan. Mám podezření, že ji z laskavých záměrů, houpal jsem se na neutrálním pod 80 km/h. Zdá se, že se policie již těší na ziskovou výměnu modrých příjmů za peníze. Volant v pravé řadě je blíže zaměstnancům a já se zapnu třetí se slušným kouskem po dobu 10 metrů a inspektorům nechávám pouze oblak prachu. Výměna se nestala, jdu dále ...
Výzva se nacházejí občas - hurikán pracoval, ale asfalt je dokonale promyt lijákem a je čas zkontrolovat auto, zda není ovladatelnost. O výběru trasy není pochyb: oblíbená dálnice Volokolamsk, klikaté a kopcovité, navíc v poslední době vložili čerstvý povlak - v mnoha oblastech nejsou žádné značky ...
39 km k kapitulaci Plaintra za 28 minut, zatímco neexistuje ani stres ani únava. Piju čaj ve vesnici Velyaminovo a znovu se podívám na salon, všiml jsem si kvality cíle a obdivoval designérské pleťové vody. Audi TT je jednoduše odsouzena k mnohaletým komerčním úspěchům a jednoho dne se stane dekorací sbírek. Je pravda, přidal bych číselníky do štítu nástrojů a učinil je více individuální. Je to však otázka vkusu. Jinak je všechno v pořádku. Manévrovatelnost a manipulace s vozem odpovídají potřebám většiny řidičů, zatímco jinak můžete doporučit odpovídající ladění. V Rusku je to relativně levné a kvalita není nižší než Němec.
Audi TT je docela vhodný pro každodenní použití, ale přesto se jedná o druhé nebo třetí auto. Mimořádný vzhled je důvod, proč nemůžete jít na obchodní schůzku na TT. Ale v jiných situacích bude jeho majitel vnímán jako osoba s chutí a rozumným prvkem nekonformního charakteru.
Reverzní cesta se zdá být kratší. Bill Haley zpívá v reproduktorech - není možné jít klidně, což vede k setkání s dopravní policií. Pokuta je čerstvé číslo motoru. Brýle jsou spuštěny, světlo xenonových světlometů bliká tekoucím soumrakem na rychloměru - 150 km/h ... inspektor, který zavěsil na nejbližší dopravní policii, se ohýbá. Při rozloučení říká: Ano, nejenže vyhodí čepici - a podívej, zbourá věž!.
Text: Egor Karpunin

   

Zdroj: Motor časopisu