Testovací disk Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /1000 km

Nejlepší a nejúžasnější kvalita Audi A8 je harmonická kombinace nejmodernějších technologií s klasickým designem.
Naše sbírka sedanu sedanu byla tedy doplněna druhým autem z Německa. A znovu máme špičkovou verzi. Audi A8 s nejvýkonnějším motorem 4,2 litru, který se vyvíjí ještě o něco větší než motor našeho BMW - 335 HP. Vynikající barva pearl se neobrátí na jméno jednoduše šedo-modré značkové označení Northern Lights je mnohem větší. A béžová kůže Nappa se zdá být téměř značkovým prvkem Audi.
Již ve standardní konfiguraci pro Rusko existuje šest rychlostních Tiptronic a parkovací systémy, elektrické jednotky upravují přední sedadla, zvukový systém a mnoho dalšího. Stroj, který nám poskytl úřad Audi, je navíc vybaven působivým počtem možností - náklady na dodatečné vybavení přesahují 20 tisíc dolarů. Seznam obsahuje adaptivní světlomety, které při rychlostech méně než 70 km/h osvětlují oblast otáčení. Přístupový systém bez klíče s identifikací řidiče tiskem prstu označuje jejich život, když několik lidí použije stroj. Ano, a šetří čas - stačí přiblížit se k automobilu s rozhlasovým obřadem, aby se zámky otevřely. Logickým doplňkem je proprietární alarm s téměř všemi existujícími funkcemi, které v současné době existují. Klima je monitorováno systémem čtyř zóny a nucenou ventilací, který je poháněn solárními bateriemi v poklopu poklopu. Je pravda, že ten druhý byl jako výsledek neprůhledný. V případě silného světla zezadu existuje zatahovací opona, kterou lze ovládat jak řidič, tak cestující zadního sedadla.
   
Multifunkční volant s okvětními lístky pro manuální převody a ovládání zvukového systému a telefonu také usnadňuje řízení. Pneumatické podpěry jsou k dispozici také na předních sedadlech a pro dva cestující zadního sedadla. Přední část je navíc vybavena pamětí a židle řidiče je vázána na systém rozpoznávání otiskem prstu. Na pozadí tohoto elektrického pohonu a uzavření víka kufru nevypadá příliš mnoho extravagance, ale poklop s lyžařským krytem za loketní opěrkou - a zcela banalita.
VŠECHNO NAJEDNOU. Již předchozí generace Audi A8 by se mohla pochlubit dvěma rozdíly od spolupráce spolužáků: hliníkového zatížení a konstantní pohon všech kol. A hliník a jízdu na všech kola se používají na jiných automobilech této třídy. Struktura slitiny podpůrného rámce je však mnohem vážnější než jednotlivé panely. A pohon obou náprav, původně zabudovaných do designu, vám umožní maximalizovat jeho výhody a vyhnout se komplikacím, jako jsou další hřídele a změna předního zavěšení. Systém Quattro používaného Audi poskytuje použití samostatného diferenciálního typu Torsena, který za normálních podmínek distribuuje výkon mezi osy rovnoměrně a při sklouznutí předních nebo zadních kol může změnit poměr až do 75:25. Pokud to nestačí, elektronický systém blokování diferenciálů může poskytnout dodávku maximálního výkonu jednomu z kol. Přestože hlavním úkolem Quattro je zajistit stabilitu stroje na běžné silnici, kterou se více než úspěšně vyrovnává, možnost blokování diferenciálů pomůže vyrovnat se s tradičními sezónními rysy našich silnic. Jako pneumatická suspenze, která vám umožní změnit vůli silnice v rozmezí od 95 do 145 mm. Ve druhém případě A8 samozřejmě není zdaleka přechodnost ani na parketovou SUV, ale tento režim pomůže odjet do vchodu do ne příliš elitního domu.
Tailcoat pro každý den. Je prostě úžasné, že takový design Avant -Garde byl tak organicky vypuštěn klasikou v nejlepším smyslu slova, design. V nejlepším smyslu to znamená, že požadovaný podíl modernosti zůstává a je zde také označen pro budoucnost. Takže po několika letech se A8 nezdá být zastaralý.
V pokynech pro etiketu se doporučuje, aby se ocas a smokingu mělo nosit jednoduše a v pohodě, jako každodenní bunda. Je pravda, že odpověď na otázku, jak nosit bundu, je ve stejných pokynech formulována ještě stručnější: jako ocas. Vzhled A8 lze nazvat téměř dokonalým ilustrací tohoto principu: absence pout, pokud jde o kompaktnost, umožnila návrhářům dosáhnout skvěle vyvážených proporcí, takže auto vypadá vznešeně a nechytit oko v obvyklém proudu , také přirozeně vypadá v motorce brány velvyslanectví nebo prezidentského paláce.
   
Takt a pocity. V maximální míře jsou komplimenty týkající se návrhu interiér. Koneckonců, žádné auto v hodnotě několika desítek tisíc hardwarových jednotek nemůže být špatné. V případě A8 musíme dojít k závěru, že Audi úspěšně analyzoval zkušenost konkurentů a podařilo se mu syntetizovat téměř dokonalé řešení. Možná bude mít tato možnost jen málo horkých příznivců, ale bude jich ještě méně kritiků. Pouze proto, že vždy existuje volba: udržovat klasickou jednoduchost přístrojové desky nebo přidat možnosti, které moderní elektronika poskytuje. Chcete -li to provést, stačí odstranit nebo předložit multifunkční displej MMI - více mediální rozhraní. Prostřednictvím ní, pomocí rukojeti a tlačítek na konzole, má ovladač přístup ke kontrole všech automobilových systémů, od zavěšení po rádio. Současně jsou nejčastěji používané ovládací prvky duplikovány tlačítky a kliky na volantu (zvukový systém a zobrazení na přístrojové desce) nebo konzole (kontrola klimatu).
Takové dokonalé auto však nemá nedostatky: parkovací systém je omezen na zvukový alarm. Směr a frekvence signálů naznačují přítomnost překážek a vzdálenosti k nim, ukazatele Mercedes-Benz a ještě více, takže obraz nebezpečných zón na displeji BMW poskytuje řidiči mnohem úplnější a přesnější informace.
Text Valery Chusov, Photo Sergey Sherestnikov
Model/Modifikace Audi A8 4.2 Quattro
Výrobce/země Audi AG/Německo
MOTOR
Typ/číslo/umístění benzínových válců/ve tvaru 8/V
Pracovní objem (krychlový mláďata) 4172
Power (KW (L.S.) Asi./min.) 246 (335) v 6500
Moment (nm na asi./min.) 430 v 3500
PŘENOS
Trvalý pohon je plný, interdosseózní diferenciální typ torsen
Automatická 6stupňová převodovka
Brzdy, bezpečnost
Přední/zadní kruhová ventilovaná/disková větrání
ABS, asistenční elektronické systémy 4-kanály se systémy EBD; Esp; Hydraulická brzda
Bezpečnostní polštáře 10: Dvě přední a čtyři boční polštáře na ochranu hlavy
Rozměry/hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 5051/1894/1444
Základna kola (MM)/Clearance (MM) 294/120
Pneumatiky 255/45 R18
Hmotnostní hmotnost/kompletní (kg) 1780/2380
Objem palivové nádrže (L) 90
Maximální rychlost (km/h) 250 (omezená elektronikou)
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 6.3
Spotřeba paliva (město/dálnice/smíšená, L/100 km) 17,6/8,8/12.0
Cena v Moskvě 127 $ 200
 
Náklady (2. dubna - 20. dubna)

Město/dálnice najetých kilometrů - 2000 km
AI-98 benzín (180 l) $ 75
Pojištění Autocasco plus G $ 15 687
Moika 100 $
Mytí kapaliny 4 $
Celkem: 15 $ 806

 

Zdroj: "Autopilot"