Testovací jednotka AUDI A4 B8 od roku 2007 Sedan

Všechny fotografie AUDI A4 B8 Od roku 2007

"Muž dobra, benevolentní a upřímný se nachází v jeho očích"

Aphorism Mark Aureliya není příliš originální, ale rozhodně není nadměrný. Římský císař a filozof by mohli rozšířit pozorování na lidi různých postav. A nejen na lidech nový Audi A4 střílí s jeho vlastními světlomety u každého, kdo se k němu blíží ve vzdálenosti pohledu, aniž by skrýval své výhody krásy, bohatství a stylu kult!
Je to opravdu krásné světlomet? Tento elegantní ohyb 14 ledových žárovek rozměry, jak je nakresleno do posledního bodu řas horního modelu. Samozřejmě, že ona a neslýchaný bude dobří, ale s nimi obecně zázrak! Velkolepé zkreslení, znatelné bar, vzrušující linie, jak si můžete zakoupit nový A4 a ne objednat takové oči, příplatek zároveň (bez ní, méně originálních světelných prvků jsou uvedeny na nový A4)?!
Ceny
1 081 500 rublů je minimální cena AUDI A4 nové na verzi s 160-silným motorem a 6-rychlostní ruční převodovky. Základní vybavení, samozřejmě, pro menší auto by bylo vyčerpávající: systém stability měny, systém nouzového brzdění, zadní parkovací snímače, přední a boční airbagy, imobilizér, palubní počítač, CD s mp3 a 8 reproduktory, ovládání klimatu, elektrické auto , kožený kožený volant Kovová barva bude stát navíc na 34 461 rublů, Audi Drive Select System in

13 419, ale lze jej objednat pouze s řízením s reklamami servopohonu (44 730 rublů) nebo kontrola Audi Ride Control Serminging Tuhost tlumičů nárazů (49 203 руб.)
Verze s 1,8 litry. a automatické přepravní náklady od 1 151 500 rublů a model s 2,0 litrovanou turbodieselem 143-silných turbodiesel a multitronic 1 183 000 rublů.
Audi A4 Quattro C 3,2-litr 265-silné motorické náklady od 1 581 500 rublů. Z mechaniky a od 1 651 500 s automatickým.
No, říkáte, opět sestoupil z nebe na zem: opět konverzace přichází k přistání: to znamená, že o nadcházejících výdajích!. Kde dobře, bez toho, protože auto, stejně jako umělec, v Zhvanetsky, je povinen mít úspěch. A v Audi, oni na to nezapomínají, jinak by nevrátili novou generaci modelu, kdy předchozí a velmi úspěšný neměl čas na oslavu i čtvrté narozeniny.

Pozitivní, opravdu se mi líbí. Podívejte se alespoň na karoserii: necítíte, že vidíte tuning verzi sériového auta? A to je docela série sebe sama; S vyčnívajícími po stranách žeber, šipek na kapuci a úzké, na rozdíl od předchozí generace modelu se zadními lampami, jediným prvkem, který neudělal dojmy. A pouze přední nárazník s elegantním ohybem na spodním bodě je znepokojující: Není to problém s našimi chodníky.
Všechno nové, ale nemůžete vám říci, že designéři si povolí nějaký druh žert nebo nadměrné dětství. Neexistují žádné prvky hraček v Audiho vzhledu: Všechno je drahé, přísně, ale lepší, než bylo dříve.
Ano, téměř jsem zapomněl: i na fotografii patrné: nový A4 je více než předchůdce. Vlastně je nepravděpodobné, že by někoho překvapilo: nová generace jakéhokoliv modelu je větší než předchůdce. Ale díky platformě, na které byl AUDI A5 dříve vydán, zisk byl velmi významný: 50 široký, více než 120 délky a 150 mm na rozvor!
Inženýři z ingolstadtu umístili motor za přední nápravu, kteří předložili poslední zálohu, čímž se dávají zadním řadovým cestujícím centimetrů volného prostoru, a auto je vynikající směrování podél os. A proto ještě lepší stabilitu.

A v kabině se zdá, že se stala menší než červená! Samozřejmě je to jen optický podvod: značkové odstíny číselných nástrojů a emise klimatizace nechodí nikam, oni stále čekají na radost z fanoušků značky. Ale změněný řídicí panel a barevný displej (, ke kterému můžete vybrat navigaci, televizní znaménko nebo dokonce informace z volitelně nainstalované zadní fotoaparát), ovlivňují barevný gamut.
Komfort a ergonomie v A4 a bývala na úrovni. Nová generace přidává pouze malé (i když to, co jsou malé?) Joy. Loketní opěrka mezi předními sedadly je regulována několika polohami, včetně naklápění, což umožňuje řidiči dát pravou ruku, jak chcete.
Přezkoumání se lépe v důsledku zvýšených bočních zrcátek, na které se nyní nacházejí opakovače indikátorů otáčení. Teplotní odpovídá modernizované tři zóny ovládání klimatizace, která vám umožní vytvořit si akvárium sedí za zadní.
Prvky, jejichž cílem je usnadnit kontroly, také není nouze. Například A4 má elektromechanickou ruční brzdy; Držte nohu (v případě, že stroj s kulometem) pedál na semaforu už není potřeba: zatáhl za páku na centrálním tunelu, dokud klepnutí na plyn, bude stroj nepohne z místa.
Si můžete objednat side assist as možností (v bočních zrcátek, žárovky reagujících na vzhledu stroje na sousední pruhy), a dokonce i systém varování změnu

Audi A4.
Specifikace
(Údaje výrobce):
Rozměry, mm (délka x šířka x výška) 4 703 x 1 826 x 1 426
Silniční vzdálenost, mm N. D.
Pohotovostní hmotnost, kg 1410
A výkon motoru, L (k / v otáčkách za minutu) 1,8 TFSI (160/4 500-6 200)
Točivý moment, nm (s / min), 260/1 500 4 500
Zrychlení až do 100 km / h, od 8,6 s
Maximální rychlost, km / h 225
Middle spotřeba paliva
(Město / dálnice) l / 100 km 9,9 /5.5
MIN, L objem 480 kufr

Na nulové rychlosti, Red Arrow rychloměru teď nemá sekat vlevo, ale s důrazem na nevyhnutelnost sportovního stylu, vypadá přísně dole nula tam! A tady je 160 litrů. s. 1,8-litrový přeplňovaný FSI (u benzínových verzí je nejvíce low-power kouzelný) jsou přitahovány k práci. Proces sklápění není dlouho na židli začne tlačit již 2.000 otáček. Dále pocit nevyblednou: zrychlení je hladký a rychlý; Emocionální, ale bez nepříjemného škubání.
Rual O Oh-O !!! O volantu a ovládání A4 konverzace je zvláštní tím, že testovací přístroj je vybaven Audi drive select: systém, který umožňuje zvolit režim provozu převodovky, nastavení řízení (zejména počtu přenosovou hřebenu řízení ) a suspenze se tuhost. Obrazně řečeno, Audi s tímto systémem v sobě spojuje několik aut v jednom!
Spínací režimy se provádí stisknutím širokého klíče na centrálním tunelu. Nastavení můžete změnit na cestách, že mimo jiné umožňuje odhadnout rozsah funkcí. Hlavní režimy tři: hladký komfort, průměrně auto a sportovní dynamika. Nakonec můžete konfigurovat svůj vlastní individuální režim. Možnost tak širokého výběru v první sekundě dokonce utlačuje. Jinak jsem se dostal za kolo, vybral si pozici židle, upevněno a pokračujte! Zde se dilema objevují jeden po druhém. Jel jsem v režimu komfortního režimu okamžitě se zdá, že suspenze je příliš měkká pro takový rebeling stroj, a na tahech musíte být zkrouceni. Pokud se reproduktor zvolil opak: Každý rotaci řízení vyžaduje značné úsilí a jak si zvyknout na povahu vozu, pokud jste mávali, abyste to neustále mění?
Chcete-li pochopit, jaký druh režimu je pro vás optimální, nebere čas, žádný den a možná ani týden. Z tohoto důvodu bude volba cenná pro ty, kteří chtějí mít nový A4 ve věčném použití. Skutečnost, že bude spousta pochybností, protože auto je reprezentativní, rychlé a krásné.
Nevěří? Pak se podívej na jeho světlomety. A pamatujte si Classic: Oči jsou významnou věcí. Jako barometr. Michail Bulgakov lze věřit.

Text: Philip Berezin
Foto: římský stunnin