Testovací jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Potřebujeme pohodlné „evropské“ až do 1600 000 p.

Poté, co jsem si stanovil cíl koupit vysoce kvalitní a pohodlné evropské auto, téměř jsem se zastavil při výběru na Audi A4, jak najednou v mém zorném poli se návrh na auto Volvo S60 s motorem T5 velmi zajímal mě.

Alexey Voznyuk, projektový manažer, zkušenosti s řízením po dobu 6 let, cestuje do Honda Jazz, chce vysoce kvalitní a pohodlné evropské auto, rozpočet 1600 000 rublů.

Požadavky na auto

OBRAZ
Po mnoha letech vlastnictví japonských automobilů a motorových vozidel chci vyzkoušet některé ze slavných evropských značek.

STYL
Nezáleží na tom moc.

Ekonomika
Nelíbí se mi stěží spalovat benzín, ale kvůli dobrým dynamickým charakteristikám jsem připraven udělat výjimku.

Shodální vlastnosti
Chci vynikající kontrolovatelnost a stabilitu na trati. Jdu klidně, ale dobrá dynamika je důležitá pro pohyb bez problémů.

INTERIÉR
Pohodlná sedadla jsou důležitá, dobrá ergonomie by nemělo být marně rušivá pozornost a vyžadovala zbytečné pohyby.

ZAŘÍZENÍ
Líbí se mi, když stroj pomáhá řídit jak v každodenním životě (automatická převodovka, tempomat, kamery atd.), A pokud jde o bezpečnost (ABS, ESP atd.). Čím více automatizace, tím lepší.


Volxo S60 1 189 000 s.
Vybrán, protože je plněn systémy s vysokým technologií a je známý svou bezpečností.

Audi A4 1 564 900 p.
Vybrán, protože je známý svými kvalitními a provozními charakteristikami.


Poté, co jsem si stanovil cíl koupit vysoce kvalitní a pohodlné evropské auto, téměř jsem se zastavil při výběru na Audi A4, jak najednou v mém zorném poli se návrh na auto Volvo S60 s motorem T5 velmi zajímal mě.

Důvodem mého zájmu byla součet několika faktorů: zaprvé, za srovnatelnou cenu, švédský výrobce nabízí znatelně bohatší balíček než Audi; Za druhé, slyšel jsem o legendární bezpečnosti těchto strojů a nakonec, navzdory jeho čínským majitelům, Volvo zůstává kvalitním a pohodlným evropským strojem, který by teoreticky měl konkurovat německým automobilům.

Abych zjistil, zda je nebo ne, a konečně rozhodl jsem se o výběru, rozhodl jsem se provést další porovnání objektů těchto modelů.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

STYL
Samozřejmě vypracovaný a nezapomenutelný vzhled. VELMI DOBŘE

Shodální vlastnosti
Úžasná manipulace a dynamika peppy. SKVĚLÝ

INTERIÉR
Trochu stísněné, ale vše, co potřebujete, je a pohodlně v přístupu. NORMA

Ekonomika
Překvapivě nízká spotřeba paliva u automobilů s automatickou převodovkou, turbo motorem a pohonem všech kol. TŘÍDA!

Zařízení ve standardu
Velmi skromné \u200b\u200ba všechny další možnosti výrazně zvyšují cenu stroje. PROMIŇTE


VÝHODY A NEVÝHODY
+
Skvělá spravovatelnost a systém startu/stop.
-
Vysoká cena a nedostatek základní možnosti.
 
SPECIFIKACE

Mark and Model - Audi A4 2.0 TFSI Quattro S Tronic
Rozměry - 4701x1826x1427 mm
Motor - benzín, s přeplňovaným přeplňovaným, v pořádku při 43006000 min-1
Přenos - 7 -rychlostní S Tronic
Dynamika- 245 km/h; 6,5 s až 100 km/h


Pokud jde o exteriér, Audi rozhodně vyhraje: Je zřejmé, že do designu německého automobilu je investována hodně práce. Volvo je samozřejmě také docela svým způsobem, ale téměř nerozeznatelný od většiny masových vozů.


Je vidět, že do designu automobilu je investována hodně práce

Audi se snaží všemi možnými způsoby, aby zdůraznil dynamiku a sporty: nízké přistání, sedadla s vysokou boční podporou, krátký volant ... a naprosto úžasné zacházení! Auto je pro svou velikost velmi hbité, ale stojí v proužku a poslouchá volant, jako v počítačové hře. Pozastavení je upraveno pod dynamickou jízdou, ale přesto je mnohem měkčí než u Volvo. Malé vady na vozovce jsou vůbec neviditelné a velké, jako jsou lhaní policisté, nenutí auto, aby se odrazilo. Zvyknete si na vynikající brzdy tak rychle, že po chvíli se styl jízdy stane ostrým.


Mimo kufr nevypadá objemně, ale uvnitř je víc než dost

Duch sportu Audi však přinesl malou spoustu nedostatků. Prvním bodem je zavěšení a motor. Z celých pěti režimů pozastavení jsem našel praktický význam pouze ve dvou: pohodlných a sportu. A pokud auto jezdí podrážděně pevně, ale velmi hladce, auto se začne chovat velmi nervózně v dynamice, pak při zrychlení kope dozadu dozadu, pak se při zpomalení přepíná celým tělem. Navíc, Audi byl při přistání poměrně nízký, často jsem se dotkl střechy hlavou.


Web řidiče je trochu stísněný, ale všechny ovládací prvky jsou pohodlné

Z zajímavých vlastností Audi stojí za zmínku, že systém startu/stop, který během zastávek vypne motor. Poprvé jsem na tuto věc narazil a zpočátku se přiznává trochu odrazující. Pokud vím, většina tohoto systému se okamžitě vypne a řídí staromódní cestu. Ale snažil jsem se na to zvyknout, a musím říct, že po chvíli jsem si přestal všímat chvíle, kdy se motoru zastaví. Ano, samozřejmě, je zapotřebí určité období adaptace (například pokud motor začíná kroucenými koly, může volant dokonce vyrazit z vašich rukou), ale je to hezké, stát v neslyšící dopravní zácpě, uvědomte si to Neztrácejte benzín a neznečišťujete atmosféru.


Volvo S60 T5


STYL
Obvyklý tvar ve tvaru mýdla. Tak

Shodální vlastnosti
Motor s přeplňovaným 5 -vannéřem vytváří dobrou dynamiku. DOBRÝ

INTERIÉR
Kabina je prostorná a ergonomie všech rozhraní je pečlivě promyšlena. Úžasný

Ekonomika
Silné a těžké auto je docela aktivně konzumující benzín. Vhodný

Zařízení ve standardu
Všechny hlavní buchty jsou již v databázi, maximální zařízení se liší pouze v detailech interiéru. Nádherný


VÝHODY A NEVÝHODY
+
Kompletní, úžasná ergonomie, prostorná interiér a samozřejmě cena.
-
Spotřeba paliva.

SPECIFIKACE
Mark and Model - Volvo S60 2.5 T5 na
Rozměry - 4628x1865x1484 mm
Motor - benzín, s turbodanem., 5 -cylidlo., 2521 cm3, 249 hp. při 5500 min-1
Přenos - 6 -rychlostní automatická převodovka
Dynamika - 245 km/h; 7,2 s až 100 km/h


Některé zklamání z vzhledu S60 ve srovnání s A4 okamžitě zmizí, stojí za to jet za volantem švédského stroje. Uvnitř je skutečná kosmická loď! Kromě skutečnosti, že za cenu téměř základní verze A4 si můžete vzít luxusní balíček S60 s navigátorem, adaptivním xenonem, poklopu a zadní fotoaparátem za zpětné zobrazení, v zásadě v Volvo nejsou žádné možnosti v Volvo na Audi . Například systém BLIS monitoruje automobily, které jsou pozadu v sousedních řádcích. Pokud oranžové světlo hoří, nemusíte se znovu vybudovat. A v S60 je systém retence v pásmu a systému Volvo-on-call (ovládání automobilů ze smartphonu).


Řídicí panel s počtem tlačítek se podobá kabině letadla

Zdálo se, že nemám žádné stížnosti na pohodlí audi řídících orgánů, ale rozdíl je již jasný s minimálním zážitkem z provozu S60. Tam, kde v A4 musí telefonní číslo vytočit nepříjemné kolo, je ve Volvo nabízena plně naplněná digitální klávesnice. Pokud by v A4 měl být provozní režim převodovky vybrán opakovaným stisknutím jednoho tlačítka a monitorováním malého indikátoru, pak je ve Volvo One zvýrazněn jedním dobře přístupným velkým tlačítkem pro každý režim. A4 se srdečně vrhne, pokud se dostanete z auta, zapomenete vypnout světlo hlavy a Volvo to tiše otočí. Celé rozhraní je intuitivní a snadno dostupné, vedení muselo vylézt pouze jednou, aby zjistilo, jak auto automaticky složit zrcadla po uzavření centrálního hradu.


Adaptivní xenonové světlomety jsou vtipné po zapnutí zapalování

Pokud jde o vedení, ve srovnání s A4 je samozřejmě některé bargot, jako je auto, patrné, jako byste seděli v obrovském zástupci reprezentativní třídy, ale to lze na to použít. Navíc, díky masivnějším velikostem Volvo jsem se nedotkl střechy a pro cestující a zavazadla se vytvořilo více místa.


Cestujícím je nabízen dálkové ovládání Centra pro automobilové mediální centrum

Celkem, pokud zahodíte takové Audi, které jsou nepochybné, ale pro mě nedůležité, jako stylový vzhled a prestiž značky, v suchém odpočinku jsem se dostal na kontrast vynikající kontrolovatelnosti A4 a plnění prostoru úžasnou ergonomií S60. Rozhodně jeden z těchto dvou faktorů není pro mě snadné vybrat si, takže poslední bod v výběru by měl dát cenu. A ona výrazně táhne váhy ve prospěch švédského modelu.


Zařízení jsou v noci informativní a dobře čtena

MOJE VOLBA
Znalec německých automobilů budou samozřejmě překvapeni, ale můj výběr v tomto případě Volvo S60. Nebudu nějak vyniknout na silnicích, ani zdůraznit můj stav, ani agresivně se pohybovat v potoku, s největší pravděpodobností to bude zcela obyčejná a nudná operace automobilu. A v tomto ohledu je nesrovnatelná ergonomie a navrhovaná funkce Volvo, která může odstranit část rutinních akcí pro ovládání stroje ode mě mnohem důležitější.

VÝBĚR REDAKCE
Měli jsme opravdu velmi obtížnou volbu: vynikající manipulaci nebo elektronické asistenty, sportovní styl nebo maximální pohodlí, germánský duch nebo švédské zabezpečení. Audi je známá pro ergonomii a ovladatelnost, a pokud je druhý bod nesporný, pak je Ergonomics Volvo subjektivně lepší. S60 však spotřebovává více paliva a méně jasné v pohybu. Základní vybavení S60 zahrnuje téměř všechny možné systémy pomoci, ale Audi je stylové a sportovní ... Žádné z prezentovaných vozů nemá určitou výhodu, jsou jednoduše vhodné pro různé lidi. Proto byly názory v redakční kanceláři rozděleny a abych si vybral jednu věc, musel jsem hodit minci. A rubl, který v tomto případě chrání několik tisíc svého druhu, hlasoval pro Volvo S60.
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [srpen 2012]