ALFA ROMEO 166 1998 Testovací jednotka - 2003 Sedan

Alfa Romeo 166- Luxus in Ital

Alfa Romeo 166, italský zástupce segmentu E nebo obchodní třída v našem způsobu, zajímavé a krásné auto, které patří k dobře známému a do určité míry exkluzivní značky, bez ohledu na to, jak smutné je pro našeho spotřebitele neznámé. Toto auto v proudu neklesne tak často jako německé modely, není inzerováno na stránkách módních časopisů. A na trhu z druhé ruky je obecně téměř nemožné najít, na rozdíl od stejných německých modelů ...
Přesto se nám podařilo provést test - navzdory skutečnosti, že běloruský prodejce Alfa Romeo je importován výhradně na objednávku a v extrémně malém množství. Je pravda, trochu použitý - poslední modelový rok, ale s 2,5 -litrovým motorem a téměř v horní konfiguraci existuje dokonce i xenon. Mimochodem, prodává se za pouhých 19,980 $, takže naši bohatí exotičtí milenci mají šanci koupit zajímavé auto levnější a kromě toho nečekat tři až čtyři měsíce, zatímco je auto postaveno a dodáno našim našim republika. Seznamte se tedy ...
Debut Alfa Romeo 166 se konal na samém konci roku 1999, ale prodal se o něco později - na začátku nového století. Triumfální průvod neuvěřitelně krásné Alfa Romeo 156, stejně jako uznání autem roku 147, zásadně změnil názor automobilů této značky, ale také přinutil vedení společnosti, aby podnikl poměrně rizikový krok . Nový Top Model Alfa Romeo podle obchodníků měl být nápadně odlišný od předchůdce. Alfa Romeo 164 již dlouho vyžaduje výměnu a její kdysi módní design byl do té doby úplně zastaralý.
Ve skutečnosti jsou taková auta zajímavá i proto, že mají velmi zvláštní design. V této třídě, kde dominují BMW páté série a oči Mercedes, není od člověka co vybrat - tento dav automobilu nezáví se zvláštní originalitou, kromě toho, že velmi svěží Audi A6 tuto tradiční tuhost zředí s jejich Zajímavý design. A ačkoli existují návrhy, jeden je zvědavější než druhý, ale s bližším známým se ukazuje, že ne všechny modely moderní obchodní třídy mají dokonce morální právo být nazývány spolužákem stejného oka. Buď některé problémy s kvalitou, pak je design absurdní, pak je cena předražena o šedesát, a někdy se také stává, že stejná jednotka obchodní třídy je horší než vysoce kvalitní malý listový od významnějšího výrobce. Například téměř všechny japonské modely této třídy se chlubí zcela nudným designem, americké jsou plné luxusu, ale zároveň spolu s nejnovějšími zvony a píšťaly, archaickými technickými řešeními, které ani ruské autosalonné továrny nepoužívají. Francouzi nedávno spěchali příliš odvážně experimentovali s designem a jejich tělo je zcela hatchbacky a Švédové jsou naopak příliš konzervativní - Saab se stal podobným. A Alfa Romeo je značka, i když dobře známá, ale zároveň zcela nezatěžují různými nuancemi, jako jsou problémy s údržbou nebo vysoké náklady na náhradní díly. Ukázalo se, že je to velmi zajímavá možnost pro lidi s vkusem ...
Je prostě zbytečné vyprávět o vzhledu tohoto auta: fotografie mluví samy za sebe. I když říkají docela málo: v životě je 166. mnohem zajímavější než na nejlepších fotografiích.
Není to špatné a uvnitř: Velký Alfa Romeo, jako by ospravedlňoval své nejvyšší místo v hierarchii společnosti, jednoduše ohromuje svým obrovským salonem. Ačkoli při pohledu na auto nemůžete říci toto: 166., i když vypadá masivně, nedělá dojem limuzíny. Ale ve všech katalozích, jako by se spikly, existuje malá poznámka, že 166. je velmi prostorný salon a cestující velké postavy se budou cítit stejně sebevědomě jak před i vzadu. A abych byl upřímný, stojí za to tomu uvěřit: seděl jsem na zadní pohovce za poměrně vysokým cestujícím, ale kolena se nedotkla zadní části přední židle. Ačkoli na strop, pokud je výška asi 200 cm, zdá se, že ji občas dostanete: šikmá střecha je lisová, ale ne tolik jako ve VW Passat. Nevýhodou tohoto auta, jak majitel žertoval, je příliš znatelný vzhled. Dokonce i v tak poněkud temné a vůbec způsobující diplomat auto jednoduše přitahuje pozornost druhých, jako by to byl supercar posledního modelu a dokonce jasně červená. Je to zajímavé, a kdyby 166. bylo natřeno v jasně stříbrné matce Pearl a dokonce měl zajímavou soupravu těla z prestižního ladicího studia - kdo by s ní mohl konkurovat v automobilovém proudu? Pokud není 156. ve verzi GTA ...
Je zajímavé, že dnes se na našem trhu prodává úprava, která přišla k našemu testu: 3220-koňský výkol 3,0 litru, který může být vybaven jako konvenční šestistupňová mechanika, nahradila 2,5-litrovou verzi, která, která lze vyměnit. A automatické převodovky Steptronic. Navíc v obou případech náklady na auto nespadají pod 28 000 EUR-po všem, obchodní třída!
Správatelnost si zaslouží sportovní auto. Podle jednomyslného uznání odborníků na přední automobilové publikace je 166. v této disciplíně jen o něco nižší než referenční auto-BMW 5. série. Je opravdu obtížné s ním konkurovat, protože Bavorům se podařilo vytvořit auto s úžasně úspěšnou kombinací sportovní kontroly a hladkosti, ale všechny ostatní modely, ještě dražší a silnější, jednoduše odpočívají. Ani Audi se svými sofistikovanými systémy všech pohonů kol, ani více než Mercedes s jeho příliš pohodlným nastavením zavěšení, se nemůže pochlubit pocitem volantu, který Alfa Romeo dává. Na klikaté silnici vám tento velký sedan poskytne o nic méně potěšení než svižný sportovní kompartment. A ačkoliv není obvyklé řídit hlavu na takových autech, móda pro výkonné obchodní třídy se samo o sobě neobjevilo: pokud kupují 166. a 525. bimmers, pak existuje poptávka po dynamických a prestižních modelech. Kromě toho 166., na rozdíl od 147., které jsme testovali docela nedávno, ani s takovou kontrolovatelností, to nebylo tuhé nebo drsné, byly zachovány všechny návyky spojené s modely obchodní třídy. A to znamená, že majitel automobilu, který v této třídě může řídit jak jízdu, tak na zadní pohovce, se plně soustředí na řízení a snaží se vyrovnat s mocným autem. 166. management je stejně nenápadný jako všichni ostatní podnikatelé. Zde dominuje princip přiměřené dostatečnosti, protože všechno je možné, aby se vštípila 166. běžící vlastnosti sportovního vozu, ale nebude ovlivněna žádná z autobusových tříd. Ačkoli návrháři Alfa Romeo 166 měli plné morální právo na to, aby auto bylo ostré v řízení, tvrdých a ne sbohem chyb: konec konců ne Opel. S takovým zavazadlem ve formě obrovského počtu vítězství v různých závodech automobilů bylo hříchem nevyužití příležitosti a neudělat modifikaci, která by mohla otřít nos všemi druhy AMG nebo BMW M5 tam: společnost má společnost: společnost má společnost potenciál. Nezapomeňte alespoň na hurikánový pavouk nebo GTV kompartment se stejným šesti -vačecovým motorem, auto je prostě neuvěřitelně dynamické a manévrovatelné - 6,7 sekundy od místa do sto!
Závěrem bych rád řekl několik slov, že auta Alfa Romeo, bez ohledu na model a třídu, byla vždy určena pro lidi s vynikajícím vkusem, kteří chtějí mít nejen spolehlivé vozidlo, ale také předmět estetického potěšení . Na obrázcích vypadá 166., zejména vpředu, trochu těžce, ale v životě je to úplně jiné auto: krásné, vzdušné, rychlé. A co je nejdůležitější, tato vnější elegance nezastaví alfa zastavení vůbec prestižní, což odpovídá třídě. Takové auto není ztraceno mezi jinými zástupci podnikatelského sektoru, zejména na pozadí obyčejných Němců.
Subjektivní názor:
(+) Zajímavý, neschopný design, prostorný interiér, vysoce kvalitní povrch, vysoký stupeň šumové izolace kabiny.
(-) Relativně vysoká cena nového automobilu.
Text: Pavel Kozlovsky a Sergej Mitskevich

Zdroj: "Avtogazeta"